（MENAFN- Jordan Times）ラゴス - 中東の戦争から遠く離れた場所で、石油供給の混乱による影響が世界中に波紋を広げ、ラゴスからマニラまで人々の生活を揺るがしています。燃料価格の高騰やガス不足に適応しながら。基準油価は約100ドルで推移しており、イランとの戦争が石油供給を妨げ始めてから約40〜50％の急騰となっています。戦争勃発の数週間前、ラゴスで企業用制服を製造する36歳のナイジェリア人起業家アデオラ・サンニは、追加の従業員を雇う計画を立てていました。しかし、燃料価格がアフリカ最大の人口国で約20％上昇したため、その計画は保留となっています。彼女の予算は、発電機を動かすためのガソリン購入に消えています。ナイジェリアの電力供給は常に不安定ですが、最近はガス供給不足によりさらに悪化し、企業や家庭は私設発電機により多くの費用をかけざるを得なくなっています。「私は現在、燃料に以前より33％以上多くお金を使っています」とサンニはAFPに語りました。ナイジェリアでは、ガソリン価格が最近、ラゴスで1リットル830ナイラから1,250ナイラに上昇し、2023年初めの195ナイラから記録的な高値をつけ、その後1,130ナイラに落ち着きました。公共交通機関の料金も最大で3割増加し、燃料補助金削減による生活費危機に苦しむ乗客の苦しみをさらに増しています。計画の混乱主婦のクリティ・プラサドのようなインド人は、供給不足により調理用ガスを必死に探しています。全国各地でガスシリンダーの販売所に行列ができています。インドでは、家庭が代替手段を求めて急いでいるため、電磁調理器も売り切れが続いています。これらのニーズは、イスラム教のイードやヒンドゥー教のチャッタ祭りのような宗教的祭典の間に特に高まることがあります。「何日もガスシリンダーを予約しようとしていますが、まだ成功していません。これですべての計画が狂ってしまいました」と43歳のプラサドはAFPに語りました。「政府はパニックになる必要はないと言っていますが、現実は違います。」中小規模のインド料理店も、家庭用ガス供給を優先する当局の方針により、メニューを変更せざるを得なくなっています。闇市場のガス価格はほぼ倍になっており、一部の店は木炭ストーブで調理したり、エネルギー消費を抑えた方法を模索しています。『戦争では誰も勝たない』フィリピンでは、一部のトライシクルタクシー運転手の収入が半減しています。ロメオ・シプリアーノはマニラで40年以上トライシクルを運転しており、今の燃料価格はこれまでで最も高いと語ります。彼は最近、政府が一時的な救済策として配布する5,000ペソの現金配布の列に並びました。マニラのコミュニティセンターで補助金を待ちながら、シプリアーノは戦争の早期終結を祈るしかないと話しました。「私たちだけが影響を受けているわけではありません」と彼は言います。「戦争に勝者はいません。」当局は燃料コストを補うために、一部の地元交通の料金も引き上げています。『重要な』ディーゼル価格フランスの漁師ダビッド・ル・カントレックは、船舶用ディーゼルの価格が「途方もない」上昇を見せており、燃料節約のために短距離航行を余儀なくされていると述べました。「ディーゼルの価格は私たちにとってかなり重要な水準に達しています」とル・カントレックは、ロリアン港で最近一晩で獲ったヒラメとスズキを荷下ろしながら語りました。フランスの手工漁師連合（UFPA）の長でもある彼は、わずか10日で燃料価格が1リットル60セントからほぼ90セントに急騰したのを見ています。遠くでは、漁業運営マネージャーのジェローム・ニコルは、希望はほとんどありません。ディーゼルが1リットル1ユーロに達すれば、彼の漁船の5隻のトロール船は港に留まることになり、出港しても採算が合わなくなるからです。「1日あたり1トン以上の燃料を消費する船は、数百ユーロの追加費用がかかります」と彼は言います。イラン産野菜、タバコイランの国境近く、トルクメニスタンのアシガバートでは、年金受給者のシェムシャト・クルバノバは、イランのジュースや果物を買うのに慣れていますが、今ではほとんどの商品が値上がりしています。イランはすべての商品と農産物の輸出を禁止しており、これがトルクメニスタンや広範な中央アジア地域に経済的圧力をもたらしています。テヘランは経済的影響力を拡大しています。「彼らの安い価格を評価していました。でも今ではすべてが倍になっています」とクルバノバは言います。政府職員のケリム・バリェフは、イラン産タバコの大量消費を控えています。「私には高すぎます」と彼は言います。「一箱丸ごと買うのではなく、個別に買います。」燃料がなければ仕事もないタイでは、バンコクから北部のチェンライまで、燃料不足と価格上昇に直面し、運転手やライダーたちが列をなしています。フードデリバリーのオラチャ（48歳）は、燃料を探すためにアプリをオフにしなければならず、その時間だけ収入を失っていると語ります。「その1時間の間、収入がなくなります」と彼女は言い、通常は1時間あたり30〜50バーツを稼ぎ、失った時間を取り戻すために長く働かなければならないと付け加えました。「燃料がなければ、まるで仕事がないのと同じです。」
戦争から遠く離れても、世界的な燃料への不満が高まっている
（MENAFN- Jordan Times） ラゴス - 中東の戦争から遠く離れた場所で、石油供給の混乱による影響が世界中に波紋を広げ、ラゴスからマニラまで人々の生活を揺るがしています。燃料価格の高騰やガス不足に適応しながら。
基準油価は約100ドルで推移しており、イランとの戦争が石油供給を妨げ始めてから約40〜50％の急騰となっています。
戦争勃発の数週間前、ラゴスで企業用制服を製造する36歳のナイジェリア人起業家アデオラ・サンニは、追加の従業員を雇う計画を立てていました。
しかし、燃料価格がアフリカ最大の人口国で約20％上昇したため、その計画は保留となっています。彼女の予算は、発電機を動かすためのガソリン購入に消えています。
ナイジェリアの電力供給は常に不安定ですが、最近はガス供給不足によりさらに悪化し、企業や家庭は私設発電機により多くの費用をかけざるを得なくなっています。
「私は現在、燃料に以前より33％以上多くお金を使っています」とサンニはAFPに語りました。
ナイジェリアでは、ガソリン価格が最近、ラゴスで1リットル830ナイラから1,250ナイラに上昇し、2023年初めの195ナイラから記録的な高値をつけ、その後1,130ナイラに落ち着きました。
公共交通機関の料金も最大で3割増加し、燃料補助金削減による生活費危機に苦しむ乗客の苦しみをさらに増しています。
計画の混乱
主婦のクリティ・プラサドのようなインド人は、供給不足により調理用ガスを必死に探しています。全国各地でガスシリンダーの販売所に行列ができています。
インドでは、家庭が代替手段を求めて急いでいるため、電磁調理器も売り切れが続いています。これらのニーズは、イスラム教のイードやヒンドゥー教のチャッタ祭りのような宗教的祭典の間に特に高まることがあります。
「何日もガスシリンダーを予約しようとしていますが、まだ成功していません。これですべての計画が狂ってしまいました」と43歳のプラサドはAFPに語りました。
「政府はパニックになる必要はないと言っていますが、現実は違います。」
中小規模のインド料理店も、家庭用ガス供給を優先する当局の方針により、メニューを変更せざるを得なくなっています。闇市場のガス価格はほぼ倍になっており、一部の店は木炭ストーブで調理したり、エネルギー消費を抑えた方法を模索しています。
『戦争では誰も勝たない』
フィリピンでは、一部のトライシクルタクシー運転手の収入が半減しています。
ロメオ・シプリアーノはマニラで40年以上トライシクルを運転しており、今の燃料価格はこれまでで最も高いと語ります。
彼は最近、政府が一時的な救済策として配布する5,000ペソの現金配布の列に並びました。
マニラのコミュニティセンターで補助金を待ちながら、シプリアーノは戦争の早期終結を祈るしかないと話しました。
「私たちだけが影響を受けているわけではありません」と彼は言います。「戦争に勝者はいません。」
当局は燃料コストを補うために、一部の地元交通の料金も引き上げています。
『重要な』ディーゼル価格
フランスの漁師ダビッド・ル・カントレックは、船舶用ディーゼルの価格が「途方もない」上昇を見せており、燃料節約のために短距離航行を余儀なくされていると述べました。
「ディーゼルの価格は私たちにとってかなり重要な水準に達しています」とル・カントレックは、ロリアン港で最近一晩で獲ったヒラメとスズキを荷下ろしながら語りました。
フランスの手工漁師連合（UFPA）の長でもある彼は、わずか10日で燃料価格が1リットル60セントからほぼ90セントに急騰したのを見ています。
遠くでは、漁業運営マネージャーのジェローム・ニコルは、希望はほとんどありません。ディーゼルが1リットル1ユーロに達すれば、彼の漁船の5隻のトロール船は港に留まることになり、出港しても採算が合わなくなるからです。
「1日あたり1トン以上の燃料を消費する船は、数百ユーロの追加費用がかかります」と彼は言います。
イラン産野菜、タバコ
イランの国境近く、トルクメニスタンのアシガバートでは、年金受給者のシェムシャト・クルバノバは、イランのジュースや果物を買うのに慣れていますが、今ではほとんどの商品が値上がりしています。
イランはすべての商品と農産物の輸出を禁止しており、これがトルクメニスタンや広範な中央アジア地域に経済的圧力をもたらしています。テヘランは経済的影響力を拡大しています。
「彼らの安い価格を評価していました。でも今ではすべてが倍になっています」とクルバノバは言います。
政府職員のケリム・バリェフは、イラン産タバコの大量消費を控えています。
「私には高すぎます」と彼は言います。「一箱丸ごと買うのではなく、個別に買います。」
燃料がなければ仕事もない
タイでは、バンコクから北部のチェンライまで、燃料不足と価格上昇に直面し、運転手やライダーたちが列をなしています。
フードデリバリーのオラチャ（48歳）は、燃料を探すためにアプリをオフにしなければならず、その時間だけ収入を失っていると語ります。
「その1時間の間、収入がなくなります」と彼女は言い、通常は1時間あたり30〜50バーツを稼ぎ、失った時間を取り戻すために長く働かなければならないと付け加えました。
「燃料がなければ、まるで仕事がないのと同じです。」