ユナイテッド航空(UAL.US)は、5％のフライト削減を計画しています！高騰する石油価格が利益を侵食する中、航空業界は収益確保の戦いに突入しています！

米通财经APPによると、米国航空業界のリーダーであるユナイテッド航空（UAL.US）は金曜日に、イラン戦争による航空燃油コストの急騰を受け、長期的な高油価環境に対応するため、第二四半期と第三四半期に運航便を5％削減する計画を発表しました。ユナイテッド航空の最新の決定は、堅調な旅行需要が米国の航空会社の料金引き上げを大幅に促進し、高騰する燃油価格の影響を緩和している一方で、引き続きコスト削減を通じて収益成長の維持に努めていることを浮き彫りにしています。

CEOのスコット・コリビーは従業員向けのメモで、同航空会社は油価が1バレル175ドルに達し、2027年末までに100ドル以上に維持される可能性に備えていると述べました。コリビーは、もし油価がこれらの稀な水準にとどまる場合、ユナイテッド航空の年間燃油支出は約110億ドル増加し、これは過去最高の年間利益の2倍以上になると指摘しています。

イラン戦争は航空会社を燃油ショックの最新段階に追い込みました。2月下旬以降、国際原油価格の指標であるブレント原油は一時80％上昇し、現在は100ドルから110ドルの間を推移しています。航空燃油価格はイラン戦争前と比べてほぼ倍増し、エネルギーコストの上昇は業界全体に波及しています。中東の地政学的緊張の下、北米路線の迂回飛行や空域制限が飛行パターンを乱し、エネルギーコストの上昇をさらに促進しています。

米国の大手航空会社は、堅調な需要により料金引き上げの余地が引き続きあると示していますが、これらの削減は業界の価格設定能力をさらに支えると見られています。

ウォール街の金融大手ゴールドマン・サックスは、最近のリサーチレポートで、短期的には油価が引き続き上昇する可能性が高いと指摘しました。ホルムズ海峡の流量が極めて低水準を維持していることや、市場が供給中断のリスクに注目していることから、ブレント原油先物価格は2008年の史上高値を超える可能性があると分析しています。エネルギーインフラへの攻撃もあり、イラン戦争が長期的に油価を100ドル以上に押し上げる可能性は高いと見ています。

「短期的にこれらの燃油コストを吸収できないフライトを実行し続けてキャッシュを消耗するのは全く意味がない」とコリビーは述べました。火曜日に彼は、燃油コストが高止まりする場合、同航空会社は一部の需要を満たさなくてもよいとし、損失運営の路線を運航したくないと語っています。

このシカゴ本拠の北米航空業界のリーダーは、既に収益性の低いフライト、例えば一部の中間時間帯や土曜の早朝・夜間便を削減しています。

従業員向けのメモで、コリビーは、米联航は第2四半期と第3四半期にピーク外のフライトを約3％削減し、深夜便や需要の少ない平日中間便を含めると述べました。

また、シカゴ・オヘア空港からの運航も1％削減し、テルアビブとドバイへのフライトも引き続き停止します。これらは中東市場の重要路線であり、今年の総運航便数の削減幅は約5％に達する見込みです。コリビーは、今年秋に完全なフライト計画に復帰する予定だとも述べています。

ビジネス路線や国際観光路線の需要は依然として非常に強いですが、今回の運航削減はそのまま推進されます。コリビーは、過去10週間にわたり最も予約収益が高かった10週全てにおいて、同社の予約状況が良好であることを示し、他の米国大手航空会社も春の航空予約が好調であることを裏付けています。

デルタ航空（DAL.US）やアメリカン航空（AAL.US）を含む北米の航空リーダーたちは、市場の需要が強いため、料金引き上げによって最近の燃油価格高騰の一部を相殺できると述べています。しかし、コリビーは、米联航は現行の燃油価格水準で大きな損失リスクのあるフライトは削減し続けると述べています。