この段階的な成果は、技術主導のビジネスモデルに起因しており、従来の自動車メーカーとは異なる収益モデルを模索しています。3月20日、何小鹏は小鹏汽车の決算説明会で、四半期黒字を達成したことについて次のように評価しました。決算資料によると、小鹏汽车は2025年第4四半期に38億元の純利益を計上し、単一四半期で黒字化を実現しました。2026年の展望について、何小鹏は、AI自動車の世界市場シェア拡大だけでなく、L2補助運転からL4自動運転への移行を完了し、高度な人型ロボットの量産も実現すると述べました。今後5〜10年を見据え、何小鹏は、物理AIの応用市場は自動車業界よりもはるかに広大であり、世界的なRobotaxiや人型ロボットは兆円規模の市場になると考えています。「その時、物理AIエージェント（知能体）の販売ランキングは、10年前のガソリン車の販売ランキングや今日の新エネルギー車のランキングよりも重要になるでしょう。私たちも、世界の物理AI知能体のリーダーになる自信があります。」彼は、引き続きAI関連の研究開発投資を拡大し、2026年の物理AI関連の研究開発投資は70億元に達すると予測しています。2025年の研究開発投資は95億元で、そのうちAI関連は45億元です。**IRON人型ロボットの月産能力目標は千台以上**小鹏汽车の新世代IRONロボットは、2026年末に量産開始予定です。何小鹏は、小鹏IRONには3つのチューリングAIチップを搭載し、端末側の有効計算能力は「業界のロボットをはるかに上回る」と紹介しました。技術路線は、ロボットの「頭脳」（自主思考と意思決定）と「小脳」（運動制御）、および具身知能モデルのデータ蓄積に焦点を当てています。「私たちのVLA2.0技術スタックはすでにロボットで成功裏に稼働しており、小鹏ロボットの新しい第4世代運動制御システムと組み合わせることで、今年下半期には非常に優れた運動と制御の効果を見られるでしょう。IRONの知能レベルは、業界において次世代のリーダーシップを発揮できると確信しています。」と何小鹏は述べました。適用シーンについて、彼は小鹏ロボットは商業、工業、家庭の三大シーンを主攻とすると述べました。IRONは、まず中国国内外の店舗やエリアでのサービス、案内、販売などの商業シーンをサポートします。生産面では、今年第一四半期に広州で人型ロボットの量産基地の建設を開始したことを明らかにしました。また、IRONの今年末の月産能力目標は千台以上と初めて公表しました。「IRONの高度な知能と、私たちの規模の量産とサプライチェーンの優位性により、小鹏は世界最大かつ最も価値のある人型ロボット企業の一つになると信じています。」と付け加えました。人型ロボットのコストと価格について、何小鹏は、ロボットのコスト構造は自動車と異なり、主にハードウェアコスト、研究開発コスト、運用コストの三つに分かれると説明しました。特に、ロボットの研究開発コストは自動車よりもはるかに高く、従来の自動車はサプライヤーと協力して開発コストを抑えてきましたが、運用コストは、ロボットの継続的な訓練が必要なため、より高くなると予測しています。今後、ハードウェアコストは大きく下がる一方、ソフトウェアと運用コストは引き続き上昇すると見ています。**完全自動運転は今後1〜3年で実現**何小鹏は、小鹏汽车は物理AI応用の歴史的転換点にあると考えています。「長年の規模研究開発投資により、当社はチップ、大規模モデル、データ、電子電気アーキテクチャ（EEA）、AIインフラ（基盤施設）を含むフルスタックの自主開発体系を構築し、自動運転とインテリジェントキャビンの融合、動力とシャーシのクロスドメイン融合を推進しています。これにより、技術の上限を突破し、AIの加速度的進化と技術の量産・商業化を加速させていきます。」と述べました。また、何小鹏は、「自動車は次第に物理AIのエージェントになりつつあり、第二世代VLAモデルは技術と大規模応用の転換点を越える見込みです。完全自動運転は今後1〜3年で実現し、AI自動車と人型ロボットは移動、仕事、生活に大きな変革をもたらすでしょう。」とも語りました。さらに、小鹏の第二世代VLAを搭載したGX Robotaxiモデルは、広州のインテリジェントネットワーク車両道路試験の許可を取得し、L4の公開道路試験を常態化しています。下半期には有人運行のデモ運行を開始し、技術、顧客、商業の検証を経て、来年初頭には無安全運転の運行を実現する計画です。また、同社は第二世代VLAの海外市場での路上試験も推進します。何小鹏は、「技術と規制の進展に伴い、小鹏は高次自動運転技術を複数の海外市場に規模化・効率的に展開できる数少ない企業の一つになるでしょう。」と述べました。**今年中に4車種を新発売し、L2からL4までの能力アップを支援**「2026年は、小鹏の製品ラインの拡充と製品力の向上にとって重要な年です。」と何小鹏は強調しました。同社は、4つの新モデルを投入し、大型車とコンパクトカーのラインナップを補完します。新モデルは全面的に刷新されたデザインチームによる設計で、グローバル市場向けに、1台で二つの動力をサポートし、「L2からL4までの自動運転能力のアップグレード」を実現します。何小鹏は、新モデルの順次投入により、販売台数の四半期ごとの大幅な増加を見込んでいます。今年第二四半期には、小鹏汽车のフラッグシップ大型6座SUV「小鹏GX」が正式に発売され、家庭向けに提供されます。このモデルは、MPV級の広い空間を持ち、ラインコントロールステアリングと後輪操舵を搭載し、「L4レベルのハード・ソフトウェア能力をサポートする最初のモデル」となります。知能運転能力の向上は、自社開発のチューリングチップと大規模モデル、コンパイラの共同最適化によるものです。彼は、2025年第3四半期の量産開始以降、チューリングチップの出荷台数は20万個を超え、今年第二四半期から全車種（Maxバージョンを含む）で自社開発のチューリングチップへの切り替えを完了し、年間出荷台数はほぼ100万個に達すると予測しています。「中国の大規模AIエッジチップの出荷量トップになる見込みです。」また、大衆自動車は、小鹏のチューリングチップと第二世代VLAの初公開顧客です。「今後、より多くの自動車メーカーや具身知能企業、Tier 1サプライヤーに対して、チューリングチップとインテリジェントソリューションを提供していきます。」と何小鹏は明かしました。**海外収益が収益の主要推進力の一つに**何小鹏は、2026年には、グローバルな供給・生産・販売・サービスの規模をさらに強化し、サプライチェーン、製造、物流、部品供給、販売、サービス体制の「グローバル協調」を推進し、国際化の品質と評判を継続的に向上させると述べました。また、同社の目標は、海外販売台数を前年比倍増させ、海外収益比率を20％以上に引き上げることです。さらに、今年中に4車種を海外市場に投入し、SUVなどの主要カテゴリーでグローバルなスター車種を育成します。販売チャネルについては、海外の販売・サービスネットワークを680店舗に拡大し、2025年末の倍増を目指します。同時に、小鹏の自営超充電ネットワークは中国を超えて海外に展開し、10の主要市場で5C超高速充電サービスを提供します。何小鹏は、「海外の全体的な能力向上に伴い、2027年から2028年にかけて国際化のスピードはさらに加速し、海外収益が会社の収益の重要な推進力となるでしょう。」と述べました。出荷データによると、2025年の販売台数は42万9,400台で、そのうち海外出荷は4万5,000台を突破し、前年比96％増となっています。
何小鹏：今年の海外売上比率は20％を超える見込みで、人型ロボットの年末の月産能力は1000台を超えることを目標としています
この段階的な成果は、技術主導のビジネスモデルに起因しており、従来の自動車メーカーとは異なる収益モデルを模索しています。
3月20日、何小鹏は小鹏汽车の決算説明会で、四半期黒字を達成したことについて次のように評価しました。決算資料によると、小鹏汽车は2025年第4四半期に38億元の純利益を計上し、単一四半期で黒字化を実現しました。
2026年の展望について、何小鹏は、AI自動車の世界市場シェア拡大だけでなく、L2補助運転からL4自動運転への移行を完了し、高度な人型ロボットの量産も実現すると述べました。
今後5〜10年を見据え、何小鹏は、物理AIの応用市場は自動車業界よりもはるかに広大であり、世界的なRobotaxiや人型ロボットは兆円規模の市場になると考えています。「その時、物理AIエージェント（知能体）の販売ランキングは、10年前のガソリン車の販売ランキングや今日の新エネルギー車のランキングよりも重要になるでしょう。私たちも、世界の物理AI知能体のリーダーになる自信があります。」
彼は、引き続きAI関連の研究開発投資を拡大し、2026年の物理AI関連の研究開発投資は70億元に達すると予測しています。2025年の研究開発投資は95億元で、そのうちAI関連は45億元です。
IRON人型ロボットの月産能力目標は千台以上
小鹏汽车の新世代IRONロボットは、2026年末に量産開始予定です。
何小鹏は、小鹏IRONには3つのチューリングAIチップを搭載し、端末側の有効計算能力は「業界のロボットをはるかに上回る」と紹介しました。技術路線は、ロボットの「頭脳」（自主思考と意思決定）と「小脳」（運動制御）、および具身知能モデルのデータ蓄積に焦点を当てています。
「私たちのVLA2.0技術スタックはすでにロボットで成功裏に稼働しており、小鹏ロボットの新しい第4世代運動制御システムと組み合わせることで、今年下半期には非常に優れた運動と制御の効果を見られるでしょう。IRONの知能レベルは、業界において次世代のリーダーシップを発揮できると確信しています。」と何小鹏は述べました。
適用シーンについて、彼は小鹏ロボットは商業、工業、家庭の三大シーンを主攻とすると述べました。IRONは、まず中国国内外の店舗やエリアでのサービス、案内、販売などの商業シーンをサポートします。
生産面では、今年第一四半期に広州で人型ロボットの量産基地の建設を開始したことを明らかにしました。また、IRONの今年末の月産能力目標は千台以上と初めて公表しました。
「IRONの高度な知能と、私たちの規模の量産とサプライチェーンの優位性により、小鹏は世界最大かつ最も価値のある人型ロボット企業の一つになると信じています。」と付け加えました。
人型ロボットのコストと価格について、何小鹏は、ロボットのコスト構造は自動車と異なり、主にハードウェアコスト、研究開発コスト、運用コストの三つに分かれると説明しました。特に、ロボットの研究開発コストは自動車よりもはるかに高く、従来の自動車はサプライヤーと協力して開発コストを抑えてきましたが、運用コストは、ロボットの継続的な訓練が必要なため、より高くなると予測しています。今後、ハードウェアコストは大きく下がる一方、ソフトウェアと運用コストは引き続き上昇すると見ています。
完全自動運転は今後1〜3年で実現
何小鹏は、小鹏汽车は物理AI応用の歴史的転換点にあると考えています。
「長年の規模研究開発投資により、当社はチップ、大規模モデル、データ、電子電気アーキテクチャ（EEA）、AIインフラ（基盤施設）を含むフルスタックの自主開発体系を構築し、自動運転とインテリジェントキャビンの融合、動力とシャーシのクロスドメイン融合を推進しています。これにより、技術の上限を突破し、AIの加速度的進化と技術の量産・商業化を加速させていきます。」と述べました。
また、何小鹏は、「自動車は次第に物理AIのエージェントになりつつあり、第二世代VLAモデルは技術と大規模応用の転換点を越える見込みです。完全自動運転は今後1〜3年で実現し、AI自動車と人型ロボットは移動、仕事、生活に大きな変革をもたらすでしょう。」とも語りました。
さらに、小鹏の第二世代VLAを搭載したGX Robotaxiモデルは、広州のインテリジェントネットワーク車両道路試験の許可を取得し、L4の公開道路試験を常態化しています。下半期には有人運行のデモ運行を開始し、技術、顧客、商業の検証を経て、来年初頭には無安全運転の運行を実現する計画です。
また、同社は第二世代VLAの海外市場での路上試験も推進します。何小鹏は、「技術と規制の進展に伴い、小鹏は高次自動運転技術を複数の海外市場に規模化・効率的に展開できる数少ない企業の一つになるでしょう。」と述べました。
今年中に4車種を新発売し、L2からL4までの能力アップを支援
「2026年は、小鹏の製品ラインの拡充と製品力の向上にとって重要な年です。」と何小鹏は強調しました。
同社は、4つの新モデルを投入し、大型車とコンパクトカーのラインナップを補完します。新モデルは全面的に刷新されたデザインチームによる設計で、グローバル市場向けに、1台で二つの動力をサポートし、「L2からL4までの自動運転能力のアップグレード」を実現します。
何小鹏は、新モデルの順次投入により、販売台数の四半期ごとの大幅な増加を見込んでいます。
今年第二四半期には、小鹏汽车のフラッグシップ大型6座SUV「小鹏GX」が正式に発売され、家庭向けに提供されます。このモデルは、MPV級の広い空間を持ち、ラインコントロールステアリングと後輪操舵を搭載し、「L4レベルのハード・ソフトウェア能力をサポートする最初のモデル」となります。
知能運転能力の向上は、自社開発のチューリングチップと大規模モデル、コンパイラの共同最適化によるものです。
彼は、2025年第3四半期の量産開始以降、チューリングチップの出荷台数は20万個を超え、今年第二四半期から全車種（Maxバージョンを含む）で自社開発のチューリングチップへの切り替えを完了し、年間出荷台数はほぼ100万個に達すると予測しています。「中国の大規模AIエッジチップの出荷量トップになる見込みです。」
また、大衆自動車は、小鹏のチューリングチップと第二世代VLAの初公開顧客です。「今後、より多くの自動車メーカーや具身知能企業、Tier 1サプライヤーに対して、チューリングチップとインテリジェントソリューションを提供していきます。」と何小鹏は明かしました。
海外収益が収益の主要推進力の一つに
何小鹏は、2026年には、グローバルな供給・生産・販売・サービスの規模をさらに強化し、サプライチェーン、製造、物流、部品供給、販売、サービス体制の「グローバル協調」を推進し、国際化の品質と評判を継続的に向上させると述べました。
また、同社の目標は、海外販売台数を前年比倍増させ、海外収益比率を20％以上に引き上げることです。さらに、今年中に4車種を海外市場に投入し、SUVなどの主要カテゴリーでグローバルなスター車種を育成します。
販売チャネルについては、海外の販売・サービスネットワークを680店舗に拡大し、2025年末の倍増を目指します。同時に、小鹏の自営超充電ネットワークは中国を超えて海外に展開し、10の主要市場で5C超高速充電サービスを提供します。
何小鹏は、「海外の全体的な能力向上に伴い、2027年から2028年にかけて国際化のスピードはさらに加速し、海外収益が会社の収益の重要な推進力となるでしょう。」と述べました。
出荷データによると、2025年の販売台数は42万9,400台で、そのうち海外出荷は4万5,000台を突破し、前年比96％増となっています。