RivianはR2を正式に発表しました。これはより小さく、より手頃な価格のSUVで、開始価格は59,485ドルです。プレミアム版の最初の納車は今年春から開始され、R1オーナーが優先的に受け取ることになります。Rivianは待望のR2モデルの詳細をついに公開し、専門家は今回の発表がこの電気自動車メーカーにとって成功か失敗かの重要な分岐点になる可能性があると指摘しています。R2は木曜日にオースティンのサウス・バイ・サウスウエスト映画祭で発表され、より小さく、より手頃な価格のSUVです。価格が76,990ドルと多くの購入者の手の届かない範囲だったR1Sの発売以来、このタイプの車を作ることは同社の目標でした。1 Performance版の開始価格は59,485ドルで、最初の納車は今年春にR1オーナーに優先的に行われます。2同社はより安価なバージョンもまもなく登場すると述べていますが、2027年まで待つ必要があります。資金を大量に投入し、株価も最近下落している企業にとって、アナリストは、Rivianが今後も事業を続けるには、この新モデルが成功しなければならないと指摘しています。R2に関する宣伝は盛り上がっていますが、木曜日のRivianの株価は8％下落し、今年の下落率は22％に達しました。なぜこれが重要なのかR2は、Rivianが中間層の消費者向けに価格設定した最初のモデルです。その販売状況は、Rivianが最初の黒字年を持続可能な事業に変えることができるのか、それとも電気自動車のスタートアップ企業の規模拡大コストの高さを示す警告例になるのかを左右します。電気自動車市場全体に関心を持つ人々にとっても、これは米国の消費者が連邦税控除のインセンティブなしで電気自動車を購入するかどうかの試金石となるでしょう。R2の価格設定Rivianが長らく期待してきた大衆向けSUVの価格は、多くのドライバーにとって依然として高額です。今年春に最初に発売されるPerformance版は59,485ドル（送料込み）です。この656馬力、航続距離330マイルのモデルは、Rivianが2年間約45,000ドルと約束してきた価格を大きく上回っています。3より手頃なRivianを望むなら、待つしかありません。プレミアム版（450馬力、航続距離330マイル）は今年後半に発売予定で、R1オーナーには優先購入権があります。ベースモデルはシングルモーター、350馬力、航続距離275マイルで、価格は46,495ドル、2027年の発売予定です。1この発売順序は、電気自動車メーカーの標準的な戦略となっています。まず高利益の高級モデルで規模を拡大し、その後より安価なモデルを解放します。2リスクは、45,000ドルで予約した買い手が、最初に発売される59,485ドルのモデルに引きつけられ、離れてしまう可能性です。この価格帯では、R2 Performance版のコストは57,500ドルのテスラModel Y Performance AWDを上回ります。一方、Model Yのベースモデルは約40,000ドルから始まり、Rivianが最も早く到達できるのは2027年になる見込みです。R2は収益増に寄与できるのか？Rivianは2025年に初の（わずかな）黒字を達成しましたが、これは同社にとって重要なマイルストーンです。4しかし、アナリストは、Rivianが早期に再び黒字化を目指すには、モデルのコストを約50,000ドルに抑える必要があると指摘しています。Jefferiesのアナリストが今月初めに出したレポートによると、同社は2026年に約49億ドルの現金を消耗し、そのうち約7.5億ドルは在庫と売掛金に充てられ、支出の相殺には容易ではありません。Rivianは今年、Volkswagenからの株式と追加の債務融資を合わせて30億ドルの新資金調達を見込んでいますが、Jefferiesは、今年末までに同社の純負債は約23億ドルになると予測しています。Jefferiesのレポートによると、2026年にRivianが管理層の約束通り、販売した車ごとに利益を出す目標を達成するには、R2の製造コストを50,000ドル以下に抑え、2027年には40,000ドル以下にする必要があります。R2の設計はこれらのコスト圧力を考慮しています。Morgan Stanleyの3月8日のレポートによると、同モデルの部品と材料の製造コストはR1プラットフォームの約半分です。Rivianのイリノイ州ノーマルにある工場は、年間最大15.5万台のR2を生産でき、ジョージア州の2番目の工場が稼働する前にコスト削減を促進できる見込みです。5Jefferiesは、Rivianがこのスケジュールを実現できるとは考えていません。TeslaのModel 3やModel Yの大量生産期において、同社の車両は1ドルの売上から約20セントの粗利益を生み出し、在庫の現金化には約15日かかっていました。これに対し、Rivianは同じプロセスに100日以上かかると見積もっており、少なくとも2028年までは、キャッシュの消耗がキャッシュインフローを上回り続けると予測しています。これは、新モデルの収益がコストをカバーするまでに、さらに多くの資金調達が必要になる可能性を示唆しています。株式の売却や債券、またはVolkswagenからの追加投資を通じて資金を調達する必要があるでしょう。ウォール街の目標株価は12ドルから25ドルの範囲であり、現在の株価は約15ドルです。わずか2日前、TD Cowenはこの株の格付けを「買い」に引き上げ、R2の年間総需要量を212,000から335,000台と予測し、最近の売りを買いの好機と見なしました。Wedbushは先月のレポートで最も楽観的な見解を示し、目標株価は25ドルとし、Rivianの2025年第4四半期の黒字とVolkswagenとの提携を理由としています。Morgan Stanleyの分析はJefferiesと一致し、目標株価は12ドルです。UBSは中立の評価を下し、目標株価は16ドルです。電気自動車の厳しい未来R2の登場は、電気自動車市場が複雑な局面にある時期に重なっています。米国の第4四半期の販売は前年同期比36％減少し、連邦税控除のない最初の完全な四半期となりました。一方、主導的存在のTeslaはModel SとModel Xの生産を終了し、ロボットタクシーやヒューマノイドロボットに資源を集中しています。同時に、米国の需要が弱まる中、本田、Stellantis、フォード、GMなどの自動車メーカーは電気自動車への投資を縮小しています。これにより、Rivianには一定の余地が生まれています——それは、かつて45,000ドルと告知されたモデルの買い手に対し、59,000ドルのSUVを十分に販売できるかどうかにかかっています。
Rivianついに「R2」を発表——その生死がこれで決まるかもしれない
RivianはR2を正式に発表しました。これはより小さく、より手頃な価格のSUVで、開始価格は59,485ドルです。
プレミアム版の最初の納車は今年春から開始され、R1オーナーが優先的に受け取ることになります。
Rivianは待望のR2モデルの詳細をついに公開し、専門家は今回の発表がこの電気自動車メーカーにとって成功か失敗かの重要な分岐点になる可能性があると指摘しています。
R2は木曜日にオースティンのサウス・バイ・サウスウエスト映画祭で発表され、より小さく、より手頃な価格のSUVです。価格が76,990ドルと多くの購入者の手の届かない範囲だったR1Sの発売以来、このタイプの車を作ることは同社の目標でした。1 Performance版の開始価格は59,485ドルで、最初の納車は今年春にR1オーナーに優先的に行われます。2同社はより安価なバージョンもまもなく登場すると述べていますが、2027年まで待つ必要があります。
資金を大量に投入し、株価も最近下落している企業にとって、アナリストは、Rivianが今後も事業を続けるには、この新モデルが成功しなければならないと指摘しています。R2に関する宣伝は盛り上がっていますが、木曜日のRivianの株価は8％下落し、今年の下落率は22％に達しました。
なぜこれが重要なのか
R2は、Rivianが中間層の消費者向けに価格設定した最初のモデルです。その販売状況は、Rivianが最初の黒字年を持続可能な事業に変えることができるのか、それとも電気自動車のスタートアップ企業の規模拡大コストの高さを示す警告例になるのかを左右します。電気自動車市場全体に関心を持つ人々にとっても、これは米国の消費者が連邦税控除のインセンティブなしで電気自動車を購入するかどうかの試金石となるでしょう。
R2の価格設定
Rivianが長らく期待してきた大衆向けSUVの価格は、多くのドライバーにとって依然として高額です。今年春に最初に発売されるPerformance版は59,485ドル（送料込み）です。この656馬力、航続距離330マイルのモデルは、Rivianが2年間約45,000ドルと約束してきた価格を大きく上回っています。3
より手頃なRivianを望むなら、待つしかありません。プレミアム版（450馬力、航続距離330マイル）は今年後半に発売予定で、R1オーナーには優先購入権があります。ベースモデルはシングルモーター、350馬力、航続距離275マイルで、価格は46,495ドル、2027年の発売予定です。1
この発売順序は、電気自動車メーカーの標準的な戦略となっています。まず高利益の高級モデルで規模を拡大し、その後より安価なモデルを解放します。2リスクは、45,000ドルで予約した買い手が、最初に発売される59,485ドルのモデルに引きつけられ、離れてしまう可能性です。
この価格帯では、R2 Performance版のコストは57,500ドルのテスラModel Y Performance AWDを上回ります。一方、Model Yのベースモデルは約40,000ドルから始まり、Rivianが最も早く到達できるのは2027年になる見込みです。
R2は収益増に寄与できるのか？
Rivianは2025年に初の（わずかな）黒字を達成しましたが、これは同社にとって重要なマイルストーンです。4しかし、アナリストは、Rivianが早期に再び黒字化を目指すには、モデルのコストを約50,000ドルに抑える必要があると指摘しています。
Jefferiesのアナリストが今月初めに出したレポートによると、同社は2026年に約49億ドルの現金を消耗し、そのうち約7.5億ドルは在庫と売掛金に充てられ、支出の相殺には容易ではありません。Rivianは今年、Volkswagenからの株式と追加の債務融資を合わせて30億ドルの新資金調達を見込んでいますが、Jefferiesは、今年末までに同社の純負債は約23億ドルになると予測しています。
Jefferiesのレポートによると、2026年にRivianが管理層の約束通り、販売した車ごとに利益を出す目標を達成するには、R2の製造コストを50,000ドル以下に抑え、2027年には40,000ドル以下にする必要があります。
R2の設計はこれらのコスト圧力を考慮しています。Morgan Stanleyの3月8日のレポートによると、同モデルの部品と材料の製造コストはR1プラットフォームの約半分です。Rivianのイリノイ州ノーマルにある工場は、年間最大15.5万台のR2を生産でき、ジョージア州の2番目の工場が稼働する前にコスト削減を促進できる見込みです。5
Jefferiesは、Rivianがこのスケジュールを実現できるとは考えていません。TeslaのModel 3やModel Yの大量生産期において、同社の車両は1ドルの売上から約20セントの粗利益を生み出し、在庫の現金化には約15日かかっていました。これに対し、Rivianは同じプロセスに100日以上かかると見積もっており、少なくとも2028年までは、キャッシュの消耗がキャッシュインフローを上回り続けると予測しています。これは、新モデルの収益がコストをカバーするまでに、さらに多くの資金調達が必要になる可能性を示唆しています。株式の売却や債券、またはVolkswagenからの追加投資を通じて資金を調達する必要があるでしょう。
ウォール街の目標株価は12ドルから25ドルの範囲であり、現在の株価は約15ドルです。わずか2日前、TD Cowenはこの株の格付けを「買い」に引き上げ、R2の年間総需要量を212,000から335,000台と予測し、最近の売りを買いの好機と見なしました。Wedbushは先月のレポートで最も楽観的な見解を示し、目標株価は25ドルとし、Rivianの2025年第4四半期の黒字とVolkswagenとの提携を理由としています。
Morgan Stanleyの分析はJefferiesと一致し、目標株価は12ドルです。UBSは中立の評価を下し、目標株価は16ドルです。
電気自動車の厳しい未来
R2の登場は、電気自動車市場が複雑な局面にある時期に重なっています。米国の第4四半期の販売は前年同期比36％減少し、連邦税控除のない最初の完全な四半期となりました。一方、主導的存在のTeslaはModel SとModel Xの生産を終了し、ロボットタクシーやヒューマノイドロボットに資源を集中しています。
同時に、米国の需要が弱まる中、本田、Stellantis、フォード、GMなどの自動車メーカーは電気自動車への投資を縮小しています。
これにより、Rivianには一定の余地が生まれています——それは、かつて45,000ドルと告知されたモデルの買い手に対し、59,000ドルのSUVを十分に販売できるかどうかにかかっています。