人民日報深度观察：低空経済が羽ばたく

低空経済が羽ばたく（深層観察）

环球时报記者 樊巍《人民日報》（2026年03月18日 第15版）

データ出典：工業・情報化部など

今年の全国両会の前夜、SFから現実へと進化した電動垂直離着陸飛行器（eVTOL）が重慶で初飛行に成功した。一見、電気自動車に「翼」をつけただけのようだが、これには2名の乗客を搭載し、3000メートル以下の低空を時速150キロで飛行できる能力がある。翼を離すと、電気自動車は連続で300キロ以上走行可能だ。

「重慶のような山と水に囲まれた地域では、eVTOLには独自の応用優位性がある」と、中国航天科技集団九院のeVTOLモデル総指揮官・劉壯華は述べる。将来的には、人々は山を越え水を渡る車に乗るだけでなく、空を飛び風を受けて移動することも可能になるだろう。

現在、中国の低空経済産業は好調に推移し、新たな生産力の育成において重要な成長極となっている。空域管理の高度化、コア装備の革新成果の続々登場、インフラネットワークの形成に伴い、2026年には「試験飛行」から「シナリオ検証」へと進展する見込みだ。

使いやすさ——

「低空+」が新たな業態とシナリオを生む

「係留型ドローンによる救援用照明、農民の収穫物運搬用ドローン、都市上空の蜂群ドローンによる動的絵巻描写……」近年、中国のドローンの多彩な用途が国内外のSNSで話題となっている。低空技術は「低空+」モデルと伝統産業の深い融合を進め、多くの新業態や新シナリオを生み出し、革新の活力と市場潜在力を示している。

山東、河南、四川などの農業大省では、ドローンによる農薬散布の大規模化が進み、重大な害虫・病気の防除に重要な役割を果たしている。雲南、西藏などの省では、高地・寒冷地の電力網の維持管理にドローンが活用され、巡視の主力となっている。今年の春節期間中、重慶では7回のドローンライトショーが連続開催され、ドローンパフォーマンスは消費促進の強力な助っ人となった。近年、各地は効果的な需要と地域の発展実情に合わせて、低空経済の応用シナリオの探索を積極的に進めている。

その中でも、農林作業や点検などのシナリオは最も成熟している。2025年までに、中国の農業用ドローンの保有台数は30万台超となり、耕地面積は4.6億ムーに達する。国家発展改革委員会政策研究室の李超副主任は、「ドローンは農薬散布、施肥、吊運などのシナリオで広く利用されており、農業生産の質と効率の向上に効果的だ。電力線の巡視距離は400万キロメートルを突破し、電網の安全運行に寄与している」と述べる。

最初に低空技術を取り入れた農民や電力作業員は、ドローンの生産効率と安全保障の優位性により恩恵を受けている。「人力作業と比べて、農薬散布用ドローンは作業時間を大幅に短縮し、生産効率を向上させている」と、DJIの農業高級技術ソリューションエンジニア・程忠義は例として、ライチの散布を挙げる。丘陵地帯では果樹の分布が不規則だが、ドローンは各木を正確に位置づけ、多光スペクトルドローンによる巡田の「処方図」と組み合わせて、「病気の多い場所にだけ散布」できる。

「150ムーの果樹園で手作業の散薬は3人で3日かかるが、ドローンを使えば1台だけで1日で完了できる。これにより、果樹の害虫・病気の突発的な事態に対応できる」と程忠義は語る。将来的には、農民は「土に向かって背を向け、汗まみれになる」時代から脱却し、「新しい農具」としてのドローンを頼りに、より簡単かつ効率的に農作業を行えるようになるだろう。

電力巡視の分野では、ドローンは「人海戦術」から「多次元巡視」への転換を促進している。専門家によると、ドローンはレーザーレーダー技術を用いて自動的に三次元モデルを生成し、その精度は肉眼を超えている。高圧電線の帯電環境に安全に接近し、肉眼では見えにくいホットスポットも発見できる。夜間でも巡視が可能で、長距離の送電線の最適ツールとなっている。ドローン導入後、従来の巡線班の一週間分の巡視量を1日で完了できる。

使える——

多様な技術路線が産業発展のニーズに応える

最近、北部湾海域では、伝統的な海洋エネルギー開発の方式を変革する動きが伝わった。中国の海上油田で初めて、ドローンによる大規模作業が実現したのだ。北部湾海域の油田無人ドローンシステム運用プロジェクトが正式に稼働し、41の海上プラットフォームと2つの陸上端末工場において低空経済の工業化応用が全面的に推進され、多シナリオのドローン作業体系が構築された。

これには、TD550のような重負荷無人ヘリコプターを含む多種の無人機製品の成熟した応用が背景にある。「海上物流輸送は長らく多くの課題に直面しており、特に海況の悪い季節には従来の輸送方式に明らかなボトルネックがあった。TD550は8級の風に耐え、1回の飛行で200キロ以上の物資を輸送できる」と、TD550の総設計者・田剛印は計算を示す。「無人機は従来の船舶やヘリコプターの一部作業を効果的に代替し、作業効率を30%以上向上させ、年間で船舶のレンタルや燃料費を約1500万元節約、二酸化炭素排出量も2.5万トン削減できる」と述べる。

2025年に開催された第7回中国天津国際ヘリコプター博覧会と長春航空展では、「低空経済」が独立した展示エリアとして設置され、ドローンを含む多くの汎用航空と低空経済の新技術、新製品、新成果が一堂に会した。スマート農業、低空物流、緊急救援、交通出行などの応用シナリオに焦点を当てている。

低空飛行器の多様化により、応用シナリオはより豊かになっている。現在、中国の低空経済分野では、固定翼と回転翼、無人機と有人機、従来動力と新エネルギー動力など、多様な技術路線が並行して発展しており、さまざまなシナリオのニーズに応えている。この多様性は、中国の低空経済における革新能力を示すとともに、産業の持続可能な発展を支える堅固な基盤となっている。

「低空経済は概念から産業化へと迅速に進展できるのは、中国の低空飛行器の種類が豊富で、技術が安定しているからだ」と、劉壯華は例を挙げる。農業生産では、複雑な地形での精密作業に垂直離着陸や空中悬停が可能な多回転翼無人機が役立つ。物流輸送では、「干、支、末」の各端に適した低空飛行器がニーズを満たす。未来の立体交通に向けて、eVTOLは安全性と快適性を重視し、間違いなく「主役」となるだろう。

工業・情報化部の統計によると、「十四五」期間中、中国では70以上の国産従来型航空装備の適航証明を取得し、18の民用無人機が適航承認を得ている。研究中の無人機は約30種、電動垂直離着陸飛行器は70種近くに上る。2025年12月30日現在、1081社が登録済み、登録製品は3623種、総数は529万機超に達している。

各地では積極的に探索を進めている。重慶は産業チェーンの上下流企業や大学・研究機関と連携し、「抱団イノベーション」を推進し、西南地区の低空経済の高速発展の「秘訣」となっている。「現在、全市の産業イノベーション総合体には850以上のユニットが集まり、‘四側’‘四鏈’のイノベーション資源とデータを結集し、200以上の‘チェーン型攻撃’プロジェクトを展開している」と、重慶市経済情報化委員会の王志杰書記・主任は述べる。このモデルにより、重慶は無人機の研究開発で継続的に突破を重ねており、両用微型工業用無人機や世界初のハイブリッド推進無人機などの成果を次々と生み出している。

「中国の低空産業チェーンは基盤が整っており、無人機の全産業チェーンが成熟し、世界市場でのシェアもリードしている」と、中国電子情報産業発展研究院未来産業研究センターの周鈺哲は産業の展望に楽観的な見方を示す。「新エネルギー、スマート製造、人工知能などの技術は、低空経済の発展を強力に支える要素であり、中国の低空経済市場規模の急速な拡大を後押ししている」と述べている。

普及——

産業から大衆消費へとシフト

中国の低空経済は依然として多くの課題に直面している。低空の応用を産業から大衆消費へと転換し、より多くの人々が低空飛行器を利用できるようにすることは、成熟に向けた重要な試練だ。今年の全国両会でも、多くの代表や委員がこの問題に焦点を当て、意見を述べている。

「低空経済は‘全社会運用’の視点から応用シナリオの構築を推進すべきだ。現在、多くの低空経済のデモ区が出現しているが、多くは物流や巡視など単一の機能に集中している。これでは私が想定する全要素融合運用には遠い」と、中国航空工業集団の首席技術専門家・呉希明は述べる。低空経済は都市交通や緊急救援、社会治理などと深く融合し、社会のあらゆる側面に本当に溶け込む必要がある。

普及率の低さも、西安科為航天科技集団の董事長・周曙光が関心を寄せる問題だ。彼の企業は一部の病院と連携し、西安で医療連携体「空中生命線」を展開しているが、彼は「現状、低空の応用シナリオは‘使えない、誰も使わない、持続しにくい’という困難に直面している。多くのプロジェクトはデモや臨時的な段階にとどまり、高頻度のニーズを支える仕組みが不足している」と指摘する。

今年の全国両会でも、多くの代表や委員がこの問題について提言し、低空経済の応用シナリオの有序な拡大を促すべきだと訴えている。低空空域の「良用、可用、常用」を実現するためだ。

関連政策も次々と打ち出されている。2025年11月、国务院は「場面育成と開放を加速し、新たなシナリオの大規模応用を推進するための実施意見」を公布し、海・陸・空の全空間無人システムの応用と標準化を促進、文化・観光・政務・物流・衛星サービスなどの全空間をカバーするシナリオの構築を奨励した。産業生産、都市計画・建設・治理、立体交通、公共サービス、安全防護、農業生産などの無人システム応用シナリオの拡大も進める方針だ。

「低空経済を新興の柱産業に位置付けることは、国家戦略のレベルでのアップグレードだ」と、周鈺哲は見ている。未来の展望として、新興の試験点から柱となる育成へと移行し、政策・資金・人材などの要素を集約し、応用シナリオの有序な開放を促進、産業の規模化・標準化をさらに推し進めることになるだろう。