特定の元関係者は、ただ別れるだけではなく、ブロックし、削除し、ミュートし、精神的に追放しなければならないカテゴリーがあります。フォローリクエストは受け付けず、深夜2時の電話も対応せず、「変わった」などのスピーチも容認しません。ナイジェリアと燃料補助金には、そのような分離が必要です。### もっと**ストーリー** ### アフリカのステーブルコインブームが金融システムにもたらす意味2026年3月19日 ### CSCS、T+1決済は便利だが、市場が本当に必要としているものか？2026年3月18日 永久的で、取り消し不能で、交渉不可能。今週の「ドリンクス＆マイクス」での会話と、その後も続いたコメントから、多くの人がまだこの結論に達していないことが明らかになった。だから、はっきりさせよう。#### **汚職はあそこではなく、ここから始まる**補助金の話題になると、私たちはいつもアブジャを指さすが、正直なところ、アブジャには多くの責任がある。しかし、最近の会話で私の心に残ったことを伝えたい。ある友人が最近、自分の会社の車両をBYDの電気自動車に切り替えた。私たちは外で車を眺めながら、その友人がほとんど何気なく、「プール車両の給油に₦95,000かかっていた」と言ったのを覚えている。問題は？あの車両の満タンは₦60,000を超えるべきではない。つまり、1回の給油で₦35,000が静かにポケットに入っていることになる。何百台もの車両のフリートで何年も続いていた。誰も記者会見を開かなかったし、誰も起訴されなかった。ただのビジネスの一環だった。ちなみに、BYDは満充電で約600km走行可能で、ラゴスからイバダンまでの3倍の距離を走り、2〜3時間で充電できる。ポンプがプラグに交換されたその日から、その盗みは止まった。この話は政府の話ではなく、私たちの話だ。ナイジェリアの補助金は、トップの汚職を助長するだけでなく、それを下層にまでフランチャイズ化し、あなたのオフィスの駐車場や家庭のスタッフ、サプライチェーンにまで浸透している。それは、補助金価格と市場価格の差が誰にとっても個人的なビジネスチャンスとなる、誘因された不正の国家的仕組みを作り出している。NNPCの契約に署名する男と、過大請求の燃料レシートを提出する運転手は、同じプレイブックから動いている。規模は異なるが、本能は同じだ。#### **「石油産出国」論は通用しない**ガソリン価格が上昇するたびに、コメント欄に「我々は石油産出国だ。安い燃料は我々の権利だ」と書き込む人が現れる。これは感情的に満足できる議論だが、経済的には無知だ。コストの現実はこうだ。サウジアラビアの1バレルの油の平均生産コストは、世界でも最も低い部類で、通常は10ドル未満。UAEの損益分岐点は20ドル台後半。ナイジェリアの採掘場の税引き後の損益分岐点はおそらく30ドル以上だ。しかも、原油の盗難、パイプラインの破壊、長年の投資不足、そして油が製油所に届く前に血を流すインフラの老朽化を考慮していない。だから、原油が75ドルで取引されているとき、サウジアラビアは1バレルあたり約65ドルを手にしている。国内の製油所に原油を25ドルで売り、補助金を出しながらも黒字を維持できる。彼らは燃料に補助金を出しているのではなく、利益率を割引いているだけだ。これは根本的に異なる。ナイジェリアにはその余裕はない。良い日でもパイプラインが破壊されていなかったり、誰かが井戸からバレルを盗んでいなかったりしても、油を掘り出すコストは30ドル以上かかる。余裕はほとんど、または全くない。しかも、政府も資金不足だ。この環境で安いガソリンを配るのは、社会政策ではなく、財政的自殺行為だ。もし、「ダンゴテに安価な原料を渡して、消費者に節約分を渡させよう」と言うなら、そのパンドラの箱は封印されたままであるべきだ。ナイジェリアで1バレル10ドルの割引を誰かに与えたら、その10ドルは原油が製油所のゲートに到達する前にキックバックとして現れることを保証する。敏感な補助金制度を管理する制度的インフラが不足しており、それが食い扶持の場になってしまう。それは皮肉ではなく、パターン認識だ。#### **近隣を見渡そう**西アフリカの地域を歩いてみよう。地域のデータは、どんな意見記事よりも説得力を持つ。ナイジェリアは現在、西アフリカで最も安いガソリン価格（約0.55ドル／リットル、約870ナイラ）を維持している。2023年の補助金撤廃後も変わらない。これを隣国と比較してみると、ガーナは1リットルあたりのナイラ換算で1,611ナイラ。ベナンは約1,817ナイラ。トーゴは1,778ナイラ。コートジボワールは2,172ナイラ。セネガルは2,589ナイラ、マリは2,235ナイラ。ギニアは西アフリカで最も高く、2,170ナイラ。ブルキナファソは2,223ナイラ、シエラレオネは2,172ナイラ。この状況をじっくり考えてほしい。経済的に最も繁栄しているとされるナイジェリア人は、 subsidy有無に関わらず、地域全体で最も安く燃料を買っている。コトヌーからナイジェリアに渡ってより良い賃金を得て帰国する労働者たち？彼らは国内でほぼ倍の価格を支払っている。最近のナイラの急激な価値下落は、彼らにその移動を再考させた。これは、通貨の安定性が普通の人々の福祉にとって、割引されたガソリン価格よりも重要であることを示している。ダンゴテ自身も、ナイジェリア人は他のアフリカ諸国より55％安くガソリンを買っていると確認している。ナイジェリアで1リットル1000ナイラを批判する人たちは、アクラやダカールの仲間たちと話すべきであり、その逆ではない。#### **損失は常に利益より大きかった**何十年も、補助金は貧困層を助けず、中産階級やコネのある者たち、車を所有し、アービトラージで利益を得る資本を持つ者たちを助けてきた。交通で氷水を売る男は、安いガソリンの恩恵をほとんど受けていない。もしこの国の電力問題を解決できたら、補助金の議論はすぐに消えるだろう。物流に関しても、ディーゼルを使っているため、ガソリンとディーゼルの完全自由化により、関心はなくなる。灯油も、街の人にとって重要なものだが、補助金はついていない。補助金制度に消えた資金、NNPCの過少送金、架空の取引量、複数請求、存在しない可能性のある輸入燃料は、病院や道路、学校に使われるべき資金だった。それは決して戻らない。補助金は富を貧困層に移すのではなく、上層と外側に移し、社会正義の言葉で全取引を飾った。ナイジェリアは長い間、国民を裏切ってきた。指導者たちは油の収入を受け取り、その一部も公共インフラの整備に回さなかった。それは正当な不満だ。しかし、その失敗の解決策は、同じ腐敗した仕組みを再導入することではない。二日酔いを治すためにもっと飲むことはない。補助金が再び顔を出すなら、誰が権力にいても、油の価格がどうであれ、選挙の年に民衆の声がどれだけ説得力があっても、その答えは「ノー」でなければならない。 _「検討しよう」_ でも、 _「この特定のケースだけ」_ でもない。クリーンで永続的な、無条件のノーだ。番号をブロックし、連絡先を削除し、すべてのプラットフォームで彼女を制限しなさい。彼女はあなたを助けに戻ってこない。彼女はかつてそうだったわけではない。
補助金、それは決して戻ってこないべき有毒な彼女のようなもので、たとえ$200 ドルの石油であっても
特定の元関係者は、ただ別れるだけではなく、ブロックし、削除し、ミュートし、精神的に追放しなければならないカテゴリーがあります。
フォローリクエストは受け付けず、深夜2時の電話も対応せず、「変わった」などのスピーチも容認しません。
ナイジェリアと燃料補助金には、そのような分離が必要です。
もっとストーリー
アフリカのステーブルコインブームが金融システムにもたらす意味
2026年3月19日
CSCS、T+1決済は便利だが、市場が本当に必要としているものか？
2026年3月18日
永久的で、取り消し不能で、交渉不可能。今週の「ドリンクス＆マイクス」での会話と、その後も続いたコメントから、多くの人がまだこの結論に達していないことが明らかになった。だから、はっきりさせよう。
汚職はあそこではなく、ここから始まる
補助金の話題になると、私たちはいつもアブジャを指さすが、正直なところ、アブジャには多くの責任がある。しかし、最近の会話で私の心に残ったことを伝えたい。
ある友人が最近、自分の会社の車両をBYDの電気自動車に切り替えた。私たちは外で車を眺めながら、その友人がほとんど何気なく、「プール車両の給油に₦95,000かかっていた」と言ったのを覚えている。
問題は？
あの車両の満タンは₦60,000を超えるべきではない。つまり、1回の給油で₦35,000が静かにポケットに入っていることになる。何百台もの車両のフリートで何年も続いていた。誰も記者会見を開かなかったし、誰も起訴されなかった。ただのビジネスの一環だった。
ちなみに、BYDは満充電で約600km走行可能で、ラゴスからイバダンまでの3倍の距離を走り、2〜3時間で充電できる。ポンプがプラグに交換されたその日から、その盗みは止まった。
この話は政府の話ではなく、私たちの話だ。ナイジェリアの補助金は、トップの汚職を助長するだけでなく、それを下層にまでフランチャイズ化し、あなたのオフィスの駐車場や家庭のスタッフ、サプライチェーンにまで浸透している。
それは、補助金価格と市場価格の差が誰にとっても個人的なビジネスチャンスとなる、誘因された不正の国家的仕組みを作り出している。NNPCの契約に署名する男と、過大請求の燃料レシートを提出する運転手は、同じプレイブックから動いている。規模は異なるが、本能は同じだ。
「石油産出国」論は通用しない
ガソリン価格が上昇するたびに、コメント欄に「我々は石油産出国だ。安い燃料は我々の権利だ」と書き込む人が現れる。
これは感情的に満足できる議論だが、経済的には無知だ。
コストの現実はこうだ。サウジアラビアの1バレルの油の平均生産コストは、世界でも最も低い部類で、通常は10ドル未満。
UAEの損益分岐点は20ドル台後半。ナイジェリアの採掘場の税引き後の損益分岐点はおそらく30ドル以上だ。しかも、原油の盗難、パイプラインの破壊、長年の投資不足、そして油が製油所に届く前に血を流すインフラの老朽化を考慮していない。
だから、原油が75ドルで取引されているとき、サウジアラビアは1バレルあたり約65ドルを手にしている。国内の製油所に原油を25ドルで売り、補助金を出しながらも黒字を維持できる。
彼らは燃料に補助金を出しているのではなく、利益率を割引いているだけだ。これは根本的に異なる。
ナイジェリアにはその余裕はない。良い日でもパイプラインが破壊されていなかったり、誰かが井戸からバレルを盗んでいなかったりしても、油を掘り出すコストは30ドル以上かかる。余裕はほとんど、または全くない。しかも、政府も資金不足だ。この環境で安いガソリンを配るのは、社会政策ではなく、財政的自殺行為だ。
もし、「ダンゴテに安価な原料を渡して、消費者に節約分を渡させよう」と言うなら、そのパンドラの箱は封印されたままであるべきだ。ナイジェリアで1バレル10ドルの割引を誰かに与えたら、その10ドルは原油が製油所のゲートに到達する前にキックバックとして現れることを保証する。
敏感な補助金制度を管理する制度的インフラが不足しており、それが食い扶持の場になってしまう。それは皮肉ではなく、パターン認識だ。
近隣を見渡そう
西アフリカの地域を歩いてみよう。地域のデータは、どんな意見記事よりも説得力を持つ。
ナイジェリアは現在、西アフリカで最も安いガソリン価格（約0.55ドル／リットル、約870ナイラ）を維持している。2023年の補助金撤廃後も変わらない。これを隣国と比較してみると、ガーナは1リットルあたりのナイラ換算で1,611ナイラ。
ベナンは約1,817ナイラ。トーゴは1,778ナイラ。コートジボワールは2,172ナイラ。セネガルは2,589ナイラ、マリは2,235ナイラ。
ギニアは西アフリカで最も高く、2,170ナイラ。ブルキナファソは2,223ナイラ、シエラレオネは2,172ナイラ。
この状況をじっくり考えてほしい。経済的に最も繁栄しているとされるナイジェリア人は、 subsidy有無に関わらず、地域全体で最も安く燃料を買っている。コトヌーからナイジェリアに渡ってより良い賃金を得て帰国する労働者たち？彼らは国内でほぼ倍の価格を支払っている。
最近のナイラの急激な価値下落は、彼らにその移動を再考させた。これは、通貨の安定性が普通の人々の福祉にとって、割引されたガソリン価格よりも重要であることを示している。ダンゴテ自身も、ナイジェリア人は他のアフリカ諸国より55％安くガソリンを買っていると確認している。
ナイジェリアで1リットル1000ナイラを批判する人たちは、アクラやダカールの仲間たちと話すべきであり、その逆ではない。
損失は常に利益より大きかった
何十年も、補助金は貧困層を助けず、中産階級やコネのある者たち、車を所有し、アービトラージで利益を得る資本を持つ者たちを助けてきた。交通で氷水を売る男は、安いガソリンの恩恵をほとんど受けていない。
もしこの国の電力問題を解決できたら、補助金の議論はすぐに消えるだろう。物流に関しても、ディーゼルを使っているため、ガソリンとディーゼルの完全自由化により、関心はなくなる。灯油も、街の人にとって重要なものだが、補助金はついていない。
補助金制度に消えた資金、NNPCの過少送金、架空の取引量、複数請求、存在しない可能性のある輸入燃料は、病院や道路、学校に使われるべき資金だった。それは決して戻らない。補助金は富を貧困層に移すのではなく、上層と外側に移し、社会正義の言葉で全取引を飾った。
ナイジェリアは長い間、国民を裏切ってきた。指導者たちは油の収入を受け取り、その一部も公共インフラの整備に回さなかった。それは正当な不満だ。しかし、その失敗の解決策は、同じ腐敗した仕組みを再導入することではない。二日酔いを治すためにもっと飲むことはない。
補助金が再び顔を出すなら、誰が権力にいても、油の価格がどうであれ、選挙の年に民衆の声がどれだけ説得力があっても、その答えは「ノー」でなければならない。 「検討しよう」 でも、 「この特定のケースだけ」 でもない。クリーンで永続的な、無条件のノーだ。
番号をブロックし、連絡先を削除し、すべてのプラットフォームで彼女を制限しなさい。彼女はあなたを助けに戻ってこない。彼女はかつてそうだったわけではない。