最近，宁德时代は2025年の財務報告を発表し、年間売上高は4237.02億元で、前年比17.04％増加した。純利益は722.01億元で、前年比42.28％増加した。これに基づけば、2025年の平均1日あたりの純利益は約1.98億元となる。この収益水準は国内のほとんどの自動車メーカーを大きく上回っており、紅星資本局の統計によると、2025年の宁德时代の純利益は、すでに公表された13社のA株上場車両企業の合計利益を超えている。財務報告のデータによると、昨年の第4四半期は宁德时代の爆発的な成長期であり、単四半期の売上高は1406億元で、前年比36.5％増加した。純利益は232億元で、約58％増加した。単四半期の売上高は年間総売上の3分の1を直接占めており、純利益も前三季度の合計490億元のほぼ半分に近い。まさに第4四半期の爆発的な成長が、年間の収入増加を2桁に押し上げ、純利益の増速も2024年を大きく上回った。財務報告には、非経常項目を除いた親会社純利益は645.1億元で、前年比43.37％増加したと記されている。営業活動によるキャッシュフローの純額は1332億元に達し、前年比37.35％増加した。期末の現金及び取引性金融資産の合計は3900億元を超え、その「血液を作る」能力と財務状況は比較的健全であることを示している。売上高と純利益の増加の背景には、新エネルギー車の販売台数の大幅な増加がある。中国汽車工業協会のデータによると、2025年の中国の新エネルギー車の生産販売台数はそれぞれ1662.6万台と1649万台に達し、前年比29％と28.2％の増加となり、11年連続で世界一の座を維持している。新京報によると、2025年の中国の新エネルギー車の新車販売台数は自動車の新車総販売の47.9％を占めている。また、乘聯会の事務局長崔東樹が公表したデータによると、2025年の世界の新エネルギー車の販売台数は2289万台に達し、2024年の1788万台から再び増加している。この中で、宁德时代は約4割の電池供給を担っている。SNEResearchの統計によると、2025年の宁德时代の世界の動力電池使用量における市場占有率は1.2ポイント上昇し、39.2％に達し、連続9年にわたり世界一の座を維持している。2025年の宁德时代の動力電池の販売量は541GWhで、前年比41.85％増加した。中国市場では、宁德时代の市場占有率はさらに高く、中国自動車動力電池産業革新連盟の統計によると、2025年の国内動力電池の搭載量における市场占有率は43.42％となっている。事業構造を見ると、動力電池は依然として宁德时代の絶対的な柱であり、2025年の売上高は3165.06億元、粗利益率は23.84％、総売上高に占める割合は74.70％で、前年比25.08％の増加を示している。蓄電は動力電池以外で最も成長が早い事業であり、売上高は624.4億元、前年比8.99％増、粗利益率は26.71％、総売上高に占める割合は14.74％である。より多く稼ぐ一方で、宁德时代は配当もより寛大になっており、配当総額は約315.32億元を予定している。これに2025年度の中期配当45.68億元を加えると、2025年の配当総額は361億元に達し、以前の「純利益の50％を配当に充てる」という約束をちょうど実現している。計算すると、宁德时代の株を10株持つごとに69.57元を受け取ることができる。界面新聞によると、宁德时代の董事長曾毓群は昨年、約81億元の配当金を得たという。財務報告によると、2025年末現在、厦門瑞庭投資有限公司が宁德时代の第一大株主であり、持株比率は22.45％である。曾毓群は直接および間接的に厦門瑞庭投資有限公司の100％の権益を保有している。しかし、宁德时代の業績は急激に伸びているものの、中国自動車動力電池産業革新連盟のデータによると、昨年の国内動力電池の搭載量は約333.57GWhで、市占率は43.42％、前年比1.67ポイント減少した。これは同時期の上位15社の中で、市占率の下落幅が2番目に大きい企業である。これに対して、国内の二線・三線の電池企業は、市占率が下がった2社を除き、他は前年比で成長している。これは、国内の二線・三線の電池メーカーが追い上げを加速させていることを意味している。同時に、供給の単一化リスクを低減し、電池調達コストを抑えるために、理想、小鵬、零跑、広汽エアンなど多くの自動車メーカーが二次供給、三次供給を導入し、主要企業の市場シェアをさらに分散させている。この状況下で、宁德时代は低空飛行、船舶、データセンターなどの分野へ事業を拡大しており、また乗用車と商用車向けにチョコレート型の交換電池と骐骥交換電池のネットワークも構築している。機関投資家も宁德时代を引き続き高く評価しており、シティグループのリサーチレポートは「買い」評価を維持し、目標株価は621香港ドルと設定している。華泰証券のレポートは、技術革新、製品力、顧客マトリックスの協働による増益と、世界的な電動化におけるリーディングポジションの強化を期待して、「買い」評価を継続している。出典：金融界自動車著者：劉航
純利益は13社以上のA株上場自動車企業の合計利益を超え、寧德時代は昨年、平均して1日約1.98億元を稼いだ。
最近，宁德时代は2025年の財務報告を発表し、年間売上高は4237.02億元で、前年比17.04％増加した。純利益は722.01億元で、前年比42.28％増加した。これに基づけば、2025年の平均1日あたりの純利益は約1.98億元となる。この収益水準は国内のほとんどの自動車メーカーを大きく上回っており、紅星資本局の統計によると、2025年の宁德时代の純利益は、すでに公表された13社のA株上場車両企業の合計利益を超えている。
財務報告のデータによると、昨年の第4四半期は宁德时代の爆発的な成長期であり、単四半期の売上高は1406億元で、前年比36.5％増加した。純利益は232億元で、約58％増加した。単四半期の売上高は年間総売上の3分の1を直接占めており、純利益も前三季度の合計490億元のほぼ半分に近い。まさに第4四半期の爆発的な成長が、年間の収入増加を2桁に押し上げ、純利益の増速も2024年を大きく上回った。
財務報告には、非経常項目を除いた親会社純利益は645.1億元で、前年比43.37％増加したと記されている。営業活動によるキャッシュフローの純額は1332億元に達し、前年比37.35％増加した。期末の現金及び取引性金融資産の合計は3900億元を超え、その「血液を作る」能力と財務状況は比較的健全であることを示している。売上高と純利益の増加の背景には、新エネルギー車の販売台数の大幅な増加がある。
中国汽車工業協会のデータによると、2025年の中国の新エネルギー車の生産販売台数はそれぞれ1662.6万台と1649万台に達し、前年比29％と28.2％の増加となり、11年連続で世界一の座を維持している。新京報によると、2025年の中国の新エネルギー車の新車販売台数は自動車の新車総販売の47.9％を占めている。また、乘聯会の事務局長崔東樹が公表したデータによると、2025年の世界の新エネルギー車の販売台数は2289万台に達し、2024年の1788万台から再び増加している。
この中で、宁德时代は約4割の電池供給を担っている。SNEResearchの統計によると、2025年の宁德时代の世界の動力電池使用量における市場占有率は1.2ポイント上昇し、39.2％に達し、連続9年にわたり世界一の座を維持している。2025年の宁德时代の動力電池の販売量は541GWhで、前年比41.85％増加した。中国市場では、宁德时代の市場占有率はさらに高く、中国自動車動力電池産業革新連盟の統計によると、2025年の国内動力電池の搭載量における市场占有率は43.42％となっている。
事業構造を見ると、動力電池は依然として宁德时代の絶対的な柱であり、2025年の売上高は3165.06億元、粗利益率は23.84％、総売上高に占める割合は74.70％で、前年比25.08％の増加を示している。蓄電は動力電池以外で最も成長が早い事業であり、売上高は624.4億元、前年比8.99％増、粗利益率は26.71％、総売上高に占める割合は14.74％である。
より多く稼ぐ一方で、宁德时代は配当もより寛大になっており、配当総額は約315.32億元を予定している。これに2025年度の中期配当45.68億元を加えると、2025年の配当総額は361億元に達し、以前の「純利益の50％を配当に充てる」という約束をちょうど実現している。計算すると、宁德时代の株を10株持つごとに69.57元を受け取ることができる。界面新聞によると、宁德时代の董事長曾毓群は昨年、約81億元の配当金を得たという。財務報告によると、2025年末現在、厦門瑞庭投資有限公司が宁德时代の第一大株主であり、持株比率は22.45％である。曾毓群は直接および間接的に厦門瑞庭投資有限公司の100％の権益を保有している。
しかし、宁德时代の業績は急激に伸びているものの、中国自動車動力電池産業革新連盟のデータによると、昨年の国内動力電池の搭載量は約333.57GWhで、市占率は43.42％、前年比1.67ポイント減少した。これは同時期の上位15社の中で、市占率の下落幅が2番目に大きい企業である。これに対して、国内の二線・三線の電池企業は、市占率が下がった2社を除き、他は前年比で成長している。これは、国内の二線・三線の電池メーカーが追い上げを加速させていることを意味している。
同時に、供給の単一化リスクを低減し、電池調達コストを抑えるために、理想、小鵬、零跑、広汽エアンなど多くの自動車メーカーが二次供給、三次供給を導入し、主要企業の市場シェアをさらに分散させている。この状況下で、宁德时代は低空飛行、船舶、データセンターなどの分野へ事業を拡大しており、また乗用車と商用車向けにチョコレート型の交換電池と骐骥交換電池のネットワークも構築している。機関投資家も宁德时代を引き続き高く評価しており、シティグループのリサーチレポートは「買い」評価を維持し、目標株価は621香港ドルと設定している。華泰証券のレポートは、技術革新、製品力、顧客マトリックスの協働による増益と、世界的な電動化におけるリーディングポジションの強化を期待して、「買い」評価を継続している。
出典：金融界自動車
著者：劉航