2026年のNVIDIA GTC年次技術会議で、CEOの黄仁勋は自動運転システムと自動車メーカーおよびウーバー（UBER.US）との深度戦略提携を発表し、両者は世界最大規模の自動運転交通ネットワークの共同構築を計画している。公開された詳細なロードマップによると、この計画は2027年前半にアメリカのロサンゼルスとサンフランシスコ湾岸で商業運用を開始し、技術アーキテクチャの成熟に伴い、2028年までに世界の4大陸28の主要都市へ急速に拡大し、最終的にはウーバーのプラットフォーム上に英伟达の最先端AI技術を搭載したL4レベルの自動運転車を10万台以上展開することを目指す。「自動運転車の革命はすでに到来している——これは初めて1兆ドル規模のロボット産業の突破口だ」と英伟达創業者兼CEOの黄仁勋は強調し、「すべての移動体は最終的に自律化される。英伟达のHyperionプラットフォームとAlpamayoオープン推論モデルを通じて、車両に三つの核心能力を付与している：周囲環境の正確な感知、複雑なシナリオの知的推論、安全な運転決定の実行——これが拡張性のあるL4自動運転の技術的基盤となる」と述べた。この巨大な運行ネットワークを支えるため、英伟达は最新のDRIVE Hyperion 10プラットフォームを通じて世界の自動車産業チェーンと深く連携している。比亞迪、吉利、日産（NSANY.US）、現代、起亜、五十铃などの主要自動車企業がこのアーキテクチャを採用し、次世代L4モデルの開発を正式に進めている。中でも、比亞迪、吉利、日産はDRIVE Hyperionの計算・センサーアーキテクチャを基盤に自動運転プロジェクトを展開し、五十铃はTIER IVと協力してDRIVE AGX Thorシステムレベルのチップを用いたL4自動運転バスを開発している。協力拡大の面では、英伟达と現代、起亜の提携関係もさらに深まっている。現代自動車の執行副社長兼グローバル戦略室長の金興洙は、「英伟达との協力拡大は、現代自動車グループが安全で信頼性の高い自動運転のビジョンを実現するための重要な一歩だ。グループ全体の統一協力枠組みを通じて、L2+からL4の無人タクシーサービスまでの全技術競争力を強化し、差別化されたスマートモビリティエコシステムを構築する」と述べている。自動運転分野以外でも、英伟达は世界のロボットメーカーとの協力エコシステムを継続的に深化させ、物理的な人工知能の技術突破を促進している。協力企業にはABB Robotics、AGIBOT、Agility、CMR Surgical、FANUC、Figure、Hexagon Robotics、KUKA、Medtronic、Skild AI、Universal Robots、World Labs、YASKAWAなどの業界リーディング企業が名を連ねている。スマートロボット時代の到来を加速させるため、英伟达は新世代のCosmos世界モデルを正式に発表した。このモデルはIsaacシミュレーションフレームワークとIsaac GR00T N技術モジュールを統合し、スマートロボットへの移行を加速させる。産業応用の面では、AGIBOT、Humanoid、LGエレクトロニクス、NEURA Robotics、Noble Machinesなどの企業が早期にNVIDIA Isaac GR00T Nモデルを採用し、人型ロボットの実験室からの量産化と商業化を推進している。
エヌビディアGTCのビッグニュース：Hyperion 10が比亚迪（BYD）など4つの自動車メーカーと提携、物理AIがウーバー(UBER.US)の自動運転を「加速」
2026年のNVIDIA GTC年次技術会議で、CEOの黄仁勋は自動運転システムと自動車メーカーおよびウーバー（UBER.US）との深度戦略提携を発表し、両者は世界最大規模の自動運転交通ネットワークの共同構築を計画している。公開された詳細なロードマップによると、この計画は2027年前半にアメリカのロサンゼルスとサンフランシスコ湾岸で商業運用を開始し、技術アーキテクチャの成熟に伴い、2028年までに世界の4大陸28の主要都市へ急速に拡大し、最終的にはウーバーのプラットフォーム上に英伟达の最先端AI技術を搭載したL4レベルの自動運転車を10万台以上展開することを目指す。
「自動運転車の革命はすでに到来している——これは初めて1兆ドル規模のロボット産業の突破口だ」と英伟达創業者兼CEOの黄仁勋は強調し、「すべての移動体は最終的に自律化される。英伟达のHyperionプラットフォームとAlpamayoオープン推論モデルを通じて、車両に三つの核心能力を付与している：周囲環境の正確な感知、複雑なシナリオの知的推論、安全な運転決定の実行——これが拡張性のあるL4自動運転の技術的基盤となる」と述べた。
この巨大な運行ネットワークを支えるため、英伟达は最新のDRIVE Hyperion 10プラットフォームを通じて世界の自動車産業チェーンと深く連携している。比亞迪、吉利、日産（NSANY.US）、現代、起亜、五十铃などの主要自動車企業がこのアーキテクチャを採用し、次世代L4モデルの開発を正式に進めている。中でも、比亞迪、吉利、日産はDRIVE Hyperionの計算・センサーアーキテクチャを基盤に自動運転プロジェクトを展開し、五十铃はTIER IVと協力してDRIVE AGX Thorシステムレベルのチップを用いたL4自動運転バスを開発している。
協力拡大の面では、英伟达と現代、起亜の提携関係もさらに深まっている。現代自動車の執行副社長兼グローバル戦略室長の金興洙は、「英伟达との協力拡大は、現代自動車グループが安全で信頼性の高い自動運転のビジョンを実現するための重要な一歩だ。グループ全体の統一協力枠組みを通じて、L2+からL4の無人タクシーサービスまでの全技術競争力を強化し、差別化されたスマートモビリティエコシステムを構築する」と述べている。
自動運転分野以外でも、英伟达は世界のロボットメーカーとの協力エコシステムを継続的に深化させ、物理的な人工知能の技術突破を促進している。協力企業にはABB Robotics、AGIBOT、Agility、CMR Surgical、FANUC、Figure、Hexagon Robotics、KUKA、Medtronic、Skild AI、Universal Robots、World Labs、YASKAWAなどの業界リーディング企業が名を連ねている。
スマートロボット時代の到来を加速させるため、英伟达は新世代のCosmos世界モデルを正式に発表した。このモデルはIsaacシミュレーションフレームワークとIsaac GR00T N技術モジュールを統合し、スマートロボットへの移行を加速させる。
産業応用の面では、AGIBOT、Humanoid、LGエレクトロニクス、NEURA Robotics、Noble Machinesなどの企業が早期にNVIDIA Isaac GR00T Nモデルを採用し、人型ロボットの実験室からの量産化と商業化を推進している。