▶ 戦争の最新情報をライブで追う香港（AP）— イランとの戦争開始以来、油タンカーを含む約90隻の船舶がホルムズ海峡を通過し、水路が事実上閉鎖されている状況下でも、依然として何百万バレルもの石油を輸出していると、海事・貿易データプラットフォームが報告しています。通過した多くの船舶は、西側諸国の制裁や監視を回避するためのいわゆる「ダーク」トランジットであり、イランと関係がある可能性が高いと海事データ企業ロイズ・リスト・インテリジェンスは述べています。最近では、インドやパキスタンと関係のある船舶も交渉の進展に伴い、成功裏に通過しています。原油価格が1バレル100ドルを超えたことで、米国のドナルド・トランプ大統領は同盟国や貿易相手国に対し、戦艦を派遣して水路を再開させるよう圧力をかけ、油価の引き下げを狙いました。戦争開始以降、世界の原油・ガス輸送のための海路であるホルムズ海峡を通る航行はほとんど停止しており、約20隻の船舶がこの地域で攻撃を受けています。しかし、貿易データと分析プラットフォームのKplerは、3月初旬以降、イランからの輸出は依然として1600万バレル以上に達していると推定しています。西側の制裁とリスクのため、中国がイランの石油の最大の買い手となっています。---関連ニュースイランの女子サッカーチームをめぐる政治的駆け引きがオーストラリアで批判を呼んでいます。---イラン戦争によるエネルギーの影響は、再生可能エネルギーへの世界的な警鐘となっています。---Kplerの貿易リスクアナリスト、アナ・スバシックは、「イランの石油輸出量には『継続的な回復力』が見られる」と述べています。クン・カオ、コンサルティング会社レダルのクライアントディレクターは、「イランは石油販売から利益を得るとともに、戦略的な交通路を『維持』している」と指摘しています。イランの輸出データは海上交通データとも大きく一致しています。3月1日から15日の間に少なくとも89隻の船がホルムズ海峡を通過し、そのうち16隻は油タンカーです。戦前は1日あたり約100〜135隻の通過があったとされ、89隻のうち20%以上がイランに関係していると考えられ、残りは中国やギリシャに所属する船舶だと報告されています。---リベリア旗のタンカー、シェンロン・スエズマックス号は、サウジアラビアからの原油を積み、ホルムズ海峡を通過してインドのムンバイ港に到着した様子が2026年3月12日に撮影されました。（AP写真／ラフィク・マクブル）---他の船舶も通過しています。パキスタン旗の原油タンカー、カルカッジは、パキスタン国営海運会社の管理下で、日曜日に海峡を通過したとロイズ・リスト・インテリジェンスは報告しています。パキスタン港湾局のスポークスマン、シャリク・アミンは、どのルートを通ったかを確認または否定しませんでしたが、船は間もなく安全にパキスタンに到達すると述べました。インド旗の液化石油ガス（LPG）運搬船、シバリクとナンダ・デヴィも、3月13日または14日頃に海峡を通過したとロイズ・リスト・インテリジェンスは伝えています。LPGはインドの多くの家庭で主要な調理燃料として使われています。インドの外務大臣、スブラマニヤム・ジャイシャンカルは、フィナンシャル・タイムズに対し、これら2隻の通過はイランとの協議の結果だと述べました。イラクもイランと交渉し、イラクの油送船がホルムズ海峡を通過できるようにしていると、国営通信社が報じています。---船舶は「少なくとも一定の外交的介入を伴って」通過している可能性があると、ロイズ・リストの編集長リチャード・ミードは述べています。したがって、イランは「実質的に安全な通路を作り出している」可能性があり、一部の船はイラン沿岸に近づいて通過していると考えられます。---油タンカーや貨物船が、アラブ首長国連邦のコル・ファカンから見たホルムズ海峡に並んでいる様子が2026年3月11日に撮影されました。（AP写真／アルタフ・カドリ）---一部の船舶は、リスクを減らすために中国と関係があると自己申告したり、中国人乗組員だけで構成されたりしていることが、以前の海上追跡プラットフォーム「MarineTraffic」の分析で判明しています。アナリストは、中国とイランの関係強化を利用していると考えています。イラン戦争が始まって以来、原油価格は40%以上上昇し、100ドルを超えました。イランは、「米国やイスラエル、同盟国向けの石油を一滴も通させない」と脅しています。価格安定のため、米国はイランの油送船の通過を許可しています。米財務長官のスコット・ベセントは、CNBCのインタビューで、「イランの船はすでに出て行っており、それを許可している」と述べました。---米国はイラン沿岸のカーグ島の軍事拠点を空爆しましたが、ドナルド・トランプ大統領は、現時点ではイランの石油インフラには手を付けていないと述べました。ロイ・カオは、「ホルムズ海峡の通過は単に『閉鎖』されたわけではなく、選択的に閉鎖されていると理解すべきだ」と述べています。「イランの輸出や一部の非イランの動きは、機能し続けている」とも付け加えています。しかし、イランの狙いが「エネルギー価格の高騰を通じて痛みを与えること」であるならば、「ホルムズ海峡を通過させるタンカーの数は非常に限定的になる可能性がある」と、オランダの銀行INGの戦略家ウォーレン・パターソンとエヴァ・マンタイは調査メモで述べています。___サーリクはニューデリーから報告。APのムニール・アフメド記者がイスラマバードから寄稿しました。
ホルムズ海峡を約90隻の船が通過し、イランは戦争にもかかわらず何百万バレルもの石油を輸出している
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香港（AP）— イランとの戦争開始以来、油タンカーを含む約90隻の船舶がホルムズ海峡を通過し、水路が事実上閉鎖されている状況下でも、依然として何百万バレルもの石油を輸出していると、海事・貿易データプラットフォームが報告しています。
通過した多くの船舶は、西側諸国の制裁や監視を回避するためのいわゆる「ダーク」トランジットであり、イランと関係がある可能性が高いと海事データ企業ロイズ・リスト・インテリジェンスは述べています。最近では、インドやパキスタンと関係のある船舶も交渉の進展に伴い、成功裏に通過しています。
原油価格が1バレル100ドルを超えたことで、米国のドナルド・トランプ大統領は同盟国や貿易相手国に対し、戦艦を派遣して水路を再開させるよう圧力をかけ、油価の引き下げを狙いました。
戦争開始以降、世界の原油・ガス輸送のための海路であるホルムズ海峡を通る航行はほとんど停止しており、約20隻の船舶がこの地域で攻撃を受けています。
しかし、貿易データと分析プラットフォームのKplerは、3月初旬以降、イランからの輸出は依然として1600万バレル以上に達していると推定しています。西側の制裁とリスクのため、中国がイランの石油の最大の買い手となっています。
関連ニュース
イランの女子サッカーチームをめぐる政治的駆け引きがオーストラリアで批判を呼んでいます。
イラン戦争によるエネルギーの影響は、再生可能エネルギーへの世界的な警鐘となっています。
Kplerの貿易リスクアナリスト、アナ・スバシックは、「イランの石油輸出量には『継続的な回復力』が見られる」と述べています。
クン・カオ、コンサルティング会社レダルのクライアントディレクターは、「イランは石油販売から利益を得るとともに、戦略的な交通路を『維持』している」と指摘しています。イランの輸出データは海上交通データとも大きく一致しています。
3月1日から15日の間に少なくとも89隻の船がホルムズ海峡を通過し、そのうち16隻は油タンカーです。戦前は1日あたり約100〜135隻の通過があったとされ、89隻のうち20%以上がイランに関係していると考えられ、残りは中国やギリシャに所属する船舶だと報告されています。
リベリア旗のタンカー、シェンロン・スエズマックス号は、サウジアラビアからの原油を積み、ホルムズ海峡を通過してインドのムンバイ港に到着した様子が2026年3月12日に撮影されました。（AP写真／ラフィク・マクブル）
他の船舶も通過しています。
パキスタン旗の原油タンカー、カルカッジは、パキスタン国営海運会社の管理下で、日曜日に海峡を通過したとロイズ・リスト・インテリジェンスは報告しています。パキスタン港湾局のスポークスマン、シャリク・アミンは、どのルートを通ったかを確認または否定しませんでしたが、船は間もなく安全にパキスタンに到達すると述べました。
インド旗の液化石油ガス（LPG）運搬船、シバリクとナンダ・デヴィも、3月13日または14日頃に海峡を通過したとロイズ・リスト・インテリジェンスは伝えています。LPGはインドの多くの家庭で主要な調理燃料として使われています。
インドの外務大臣、スブラマニヤム・ジャイシャンカルは、フィナンシャル・タイムズに対し、これら2隻の通過はイランとの協議の結果だと述べました。イラクもイランと交渉し、イラクの油送船がホルムズ海峡を通過できるようにしていると、国営通信社が報じています。
船舶は「少なくとも一定の外交的介入を伴って」通過している可能性があると、ロイズ・リストの編集長リチャード・ミードは述べています。したがって、イランは「実質的に安全な通路を作り出している」可能性があり、一部の船はイラン沿岸に近づいて通過していると考えられます。
油タンカーや貨物船が、アラブ首長国連邦のコル・ファカンから見たホルムズ海峡に並んでいる様子が2026年3月11日に撮影されました。（AP写真／アルタフ・カドリ）
一部の船舶は、リスクを減らすために中国と関係があると自己申告したり、中国人乗組員だけで構成されたりしていることが、以前の海上追跡プラットフォーム「MarineTraffic」の分析で判明しています。アナリストは、中国とイランの関係強化を利用していると考えています。
イラン戦争が始まって以来、原油価格は40%以上上昇し、100ドルを超えました。イランは、「米国やイスラエル、同盟国向けの石油を一滴も通させない」と脅しています。
価格安定のため、米国はイランの油送船の通過を許可しています。米財務長官のスコット・ベセントは、CNBCのインタビューで、「イランの船はすでに出て行っており、それを許可している」と述べました。
米国はイラン沿岸のカーグ島の軍事拠点を空爆しましたが、ドナルド・トランプ大統領は、現時点ではイランの石油インフラには手を付けていないと述べました。
ロイ・カオは、「ホルムズ海峡の通過は単に『閉鎖』されたわけではなく、選択的に閉鎖されていると理解すべきだ」と述べています。「イランの輸出や一部の非イランの動きは、機能し続けている」とも付け加えています。
しかし、イランの狙いが「エネルギー価格の高騰を通じて痛みを与えること」であるならば、「ホルムズ海峡を通過させるタンカーの数は非常に限定的になる可能性がある」と、オランダの銀行INGの戦略家ウォーレン・パターソンとエヴァ・マンタイは調査メモで述べています。
サーリクはニューデリーから報告。APのムニール・アフメド記者がイスラマバードから寄稿しました。