（MENAFN- Khaleej Times）ミサイル攻撃の激化、海上安全保障の脅威、サイバー侵入が、世界で最も重要な貿易回廊の一つを麻痺寸前に追い込み、数千隻の貨物船が湾内または周辺海域で待機し、世界の貿易に数兆ドル規模のリスクをもたらしています。最新の海事追跡データによると、アラビア湾内には3,200隻以上の貨物船が停泊しており、UAEやオマーン沿岸の港の近くには約500隻の船が待機しています。これらのデータは、クラークソンズリサーチや物流企業のForward DMCC、DatamarNewsによってまとめられました。おすすめ情報この混乱は、ロイドやディスカバリーアラートがまとめた船舶・保険業界の推定によると、ホルムズ海峡を通過する商品価値約2.8兆ドル（10.3兆ディルハム）の貿易フローに毎年影響を及ぼしています。コンテナ船、石油タンカー、液化天然ガス運搬船は、戦争リスク保険の撤退や、いくつかの世界的な海運会社がホルムズ海峡を通る新規予約を停止したことにより、停泊またはルートの変更を余儀なくされています。ホルムズ海峡は、世界で最も重要なエネルギー・貿易回廊の一つです。この狭い水路は、世界の石油輸送の約20％と、ほぼ3分の1の液化天然ガス輸出を運んでおり、国際エネルギー機関によると、長期的な混乱は世界のサプライチェーンにとって大きなリスクとなります。3月初旬に緊張が高まるとともに、海峡を通る船舶の活動はすでに大幅に減少しています。3月1日には、1日あたりの船舶数は約63％減少し、約120隻から44隻に落ち込みました（Caixin Globalのデータによる）。数日以内に、世界最大級のコンテナ運搬会社のいくつかが、湾岸地域向けの新規予約を停止しました。3月7日までに、マースク、コスコ、地中海 Shipping、ハパック・ロイド、Ocean Network Express、CMA CGMなどの海運会社は、湾岸地域向けの輸送を停止しています（ガルフ協力会議空港がまとめた物流業界の報告による）。この混乱は、物流インフラや港湾システムを標的としたサイバー攻撃によってさらに悪化しています。デジタル攻撃がグローバルなサプライチェーンをさらに遅らせる可能性が懸念されています。「我々が目撃しているのは、軍事的エスカレーションと、世界の貿易を支えるインフラを狙ったサイバー活動の交差点です」と、サイバーセキュリティの専門家レヤド・カマル・アユブはKhaleej Timesに語った。「攻撃者が港の自動化システムや精油所の制御システムを掌握すれば、供給チェーンを停止させ、価格を高騰させ、安全リスクを生み出すことも可能です。しかも、その活動はほとんど見えません。」サイバーセキュリティの専門家は、多くの港湾、精油所、税関ネットワークで使われている産業用システムは、運用効率を重視して構築されており、セキュリティ面は二の次だったため、デジタル侵入に対して脆弱であると指摘しています。「これらのシステムの多くは、メンテナンス用のリモートアクセスツールを備えたレガシーソフトウェアをまだ使用しています」とアユブは述べた。「これらの便利さは、攻撃者にとっても入り口となり得ます。」この混乱の経済的波及効果は、すでに保険や貨物市場に影響を及ぼしています。中東ルートを運航する船舶の海上戦争リスク保険料は、500％から1,000％の急騰を見せており、輸送会社は安全リスクの高まりを考慮して運賃上乗せを行っています（ロイドの保険市場評価による）。また、この混乱は、世界貿易がいくつかの海上の狭窄点にどれほど依存しているかを浮き彫りにしています。「これは、現代の海事史上、すべての主要運航会社が同時に一つの地域から撤退した初めてのケースです」と、Vespucci MaritimeのCEOラース・ジェンセンは、Continuum Relocationのコメントで述べています。エネルギー市場は、ホルムズ海峡が世界の石油流通の中心的役割を果たしているため、状況を注視しています。「イランを巻き込む紛争の激化は、より広範なエネルギーショックのリスクを高める」と、EY-Parthenonのチーフエコノミストグレゴリー・ダコは、World Oilの分析で述べています。石油価格は一時、1バレルあたり120ドルに迫る急騰を見せましたが、その後やや落ち着きました。国際エネルギー機関も、長期的なエネルギー流通の中断は、商品市場や主要輸入国に迅速に波及すると警告しています。サイバーセキュリティの専門家は、現在の混乱は、グローバルな貿易インフラに対するより広範な脅威の初期段階にすぎない可能性があると指摘しています。「我々は始まりにいるだけで、終わりではありません」と、セキュリティ技術者ブルース・シュナイアーは自身のブログ「Schneier on Security」に寄稿したコメントで述べています。「複数の重要なシステムが同時に標的となるときに、真の危険が生まれるのです。」アユブは、港湾、物流ネットワーク、税関システムへの協調攻撃は、物理的な混乱の影響を増幅させる可能性があると述べています。「複数の港や物流ネットワークが同時に攻撃されると、遅延は全世界のサプライチェーンに連鎖的に波及します」と彼は言った。専門家は、今後数週間が、危機が一時的な物流ショックにとどまるのか、それとも数十年に一度の深刻な世界貿易の混乱に発展するのかを左右すると見ています。
ホルムズ海峡の輸送妨害により、世界の貿易額約10兆ディルハムが危険にさらされる
（MENAFN- Khaleej Times）ミサイル攻撃の激化、海上安全保障の脅威、サイバー侵入が、世界で最も重要な貿易回廊の一つを麻痺寸前に追い込み、数千隻の貨物船が湾内または周辺海域で待機し、世界の貿易に数兆ドル規模のリスクをもたらしています。
最新の海事追跡データによると、アラビア湾内には3,200隻以上の貨物船が停泊しており、UAEやオマーン沿岸の港の近くには約500隻の船が待機しています。これらのデータは、クラークソンズリサーチや物流企業のForward DMCC、DatamarNewsによってまとめられました。
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この混乱は、ロイドやディスカバリーアラートがまとめた船舶・保険業界の推定によると、ホルムズ海峡を通過する商品価値約2.8兆ドル（10.3兆ディルハム）の貿易フローに毎年影響を及ぼしています。
コンテナ船、石油タンカー、液化天然ガス運搬船は、戦争リスク保険の撤退や、いくつかの世界的な海運会社がホルムズ海峡を通る新規予約を停止したことにより、停泊またはルートの変更を余儀なくされています。ホルムズ海峡は、世界で最も重要なエネルギー・貿易回廊の一つです。
この狭い水路は、世界の石油輸送の約20％と、ほぼ3分の1の液化天然ガス輸出を運んでおり、国際エネルギー機関によると、長期的な混乱は世界のサプライチェーンにとって大きなリスクとなります。
3月初旬に緊張が高まるとともに、海峡を通る船舶の活動はすでに大幅に減少しています。3月1日には、1日あたりの船舶数は約63％減少し、約120隻から44隻に落ち込みました（Caixin Globalのデータによる）。
数日以内に、世界最大級のコンテナ運搬会社のいくつかが、湾岸地域向けの新規予約を停止しました。3月7日までに、マースク、コスコ、地中海 Shipping、ハパック・ロイド、Ocean Network Express、CMA CGMなどの海運会社は、湾岸地域向けの輸送を停止しています（ガルフ協力会議空港がまとめた物流業界の報告による）。
この混乱は、物流インフラや港湾システムを標的としたサイバー攻撃によってさらに悪化しています。デジタル攻撃がグローバルなサプライチェーンをさらに遅らせる可能性が懸念されています。
「我々が目撃しているのは、軍事的エスカレーションと、世界の貿易を支えるインフラを狙ったサイバー活動の交差点です」と、サイバーセキュリティの専門家レヤド・カマル・アユブはKhaleej Timesに語った。
「攻撃者が港の自動化システムや精油所の制御システムを掌握すれば、供給チェーンを停止させ、価格を高騰させ、安全リスクを生み出すことも可能です。しかも、その活動はほとんど見えません。」
サイバーセキュリティの専門家は、多くの港湾、精油所、税関ネットワークで使われている産業用システムは、運用効率を重視して構築されており、セキュリティ面は二の次だったため、デジタル侵入に対して脆弱であると指摘しています。
「これらのシステムの多くは、メンテナンス用のリモートアクセスツールを備えたレガシーソフトウェアをまだ使用しています」とアユブは述べた。「これらの便利さは、攻撃者にとっても入り口となり得ます。」
この混乱の経済的波及効果は、すでに保険や貨物市場に影響を及ぼしています。
中東ルートを運航する船舶の海上戦争リスク保険料は、500％から1,000％の急騰を見せており、輸送会社は安全リスクの高まりを考慮して運賃上乗せを行っています（ロイドの保険市場評価による）。
また、この混乱は、世界貿易がいくつかの海上の狭窄点にどれほど依存しているかを浮き彫りにしています。
「これは、現代の海事史上、すべての主要運航会社が同時に一つの地域から撤退した初めてのケースです」と、Vespucci MaritimeのCEOラース・ジェンセンは、Continuum Relocationのコメントで述べています。
エネルギー市場は、ホルムズ海峡が世界の石油流通の中心的役割を果たしているため、状況を注視しています。
「イランを巻き込む紛争の激化は、より広範なエネルギーショックのリスクを高める」と、EY-Parthenonのチーフエコノミストグレゴリー・ダコは、World Oilの分析で述べています。石油価格は一時、1バレルあたり120ドルに迫る急騰を見せましたが、その後やや落ち着きました。
国際エネルギー機関も、長期的なエネルギー流通の中断は、商品市場や主要輸入国に迅速に波及すると警告しています。
サイバーセキュリティの専門家は、現在の混乱は、グローバルな貿易インフラに対するより広範な脅威の初期段階にすぎない可能性があると指摘しています。
「我々は始まりにいるだけで、終わりではありません」と、セキュリティ技術者ブルース・シュナイアーは自身のブログ「Schneier on Security」に寄稿したコメントで述べています。「複数の重要なシステムが同時に標的となるときに、真の危険が生まれるのです。」
アユブは、港湾、物流ネットワーク、税関システムへの協調攻撃は、物理的な混乱の影響を増幅させる可能性があると述べています。
「複数の港や物流ネットワークが同時に攻撃されると、遅延は全世界のサプライチェーンに連鎖的に波及します」と彼は言った。
専門家は、今後数週間が、危機が一時的な物流ショックにとどまるのか、それとも数十年に一度の深刻な世界貿易の混乱に発展するのかを左右すると見ています。