2025年の新車販売を見ると、中国の自動車メーカーの世界販売台数が初めてトップに躍り出る見込みであり、20年以上トップを維持してきた日本の自動車は2位に後退します。中国の自動車輸出はすでに首位に立ち、自動車大国の地位を確立しています。価格競争力の高い中国企業に対抗するため、各国は関税や新たな基準で障壁を設ける方針です。世界的に摩擦が激化し、自国企業を保護するための保護主義が強まる可能性があります。日本経済新聞は、2025年1月から11月までの各企業の発表資料と、S&Pグローバル・モビリティのデータをもとに統計を行いました。販売台数には商用車も含まれます。国内市場と輸出など海外市場の販売を合算しています。国別の分類は出資比率に基づき、出資比率が半々の場合は販売時のブランド名の製造国とします。中国の自動車の世界販売台数は前年比17％増の約2700万台に達すると予測されています。中国は2023年に初めて自動車輸出の首位に立ちました。全体の販売台数も2025年にトップに躍り出る見込みです。続きを読むにはこちらをクリックし、日経中文ネットへ日本経済新聞社とフィナンシャル・タイムズは2015年11月に合併し、同じメディアグループとなりました。19世紀に創刊された日本と英国の二つの新聞社が提携し、「高品質で最強の経済ニュース学」を旗印に、共同特集など幅広い分野で協力を進めています。今回、その一環として、両紙の中国語版ウェブサイト間で記事の相互掲載を実現しました。
中国の自動車販売台数が日本を超え、世界一位に躍り出る
2025年の新車販売を見ると、中国の自動車メーカーの世界販売台数が初めてトップに躍り出る見込みであり、20年以上トップを維持してきた日本の自動車は2位に後退します。中国の自動車輸出はすでに首位に立ち、自動車大国の地位を確立しています。価格競争力の高い中国企業に対抗するため、各国は関税や新たな基準で障壁を設ける方針です。世界的に摩擦が激化し、自国企業を保護するための保護主義が強まる可能性があります。
日本経済新聞は、2025年1月から11月までの各企業の発表資料と、S&Pグローバル・モビリティのデータをもとに統計を行いました。販売台数には商用車も含まれます。国内市場と輸出など海外市場の販売を合算しています。国別の分類は出資比率に基づき、出資比率が半々の場合は販売時のブランド名の製造国とします。
中国の自動車の世界販売台数は前年比17％増の約2700万台に達すると予測されています。中国は2023年に初めて自動車輸出の首位に立ちました。全体の販売台数も2025年にトップに躍り出る見込みです。
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日本経済新聞社とフィナンシャル・タイムズは2015年11月に合併し、同じメディアグループとなりました。19世紀に創刊された日本と英国の二つの新聞社が提携し、「高品質で最強の経済ニュース学」を旗印に、共同特集など幅広い分野で協力を進めています。今回、その一環として、両紙の中国語版ウェブサイト間で記事の相互掲載を実現しました。