中国の5年ジェット目標はC919の生産、新エンジン、依存度の低減を目指す | サウスチャイナ・モーニングポスト

北京は、C909地域型機、C919ナローボディ、C929ワイドボディを含む中国製航空機の普及を2030年までに加速させることを目指しています。

この動きは、ボーイングとエアバスの二大独占に挑戦するものであり、国家の五カ年計画では航空機の生産、開発、国産エンジンの導入が求められています。

次の五年間は、これら三つの航空機モデルの成功と、エンジンなどの重要部品の現地化を継続させる上で極めて重要となると、アナリストは指摘しています。このロードマップは、継続的な混乱や地政学的動乱の中での脆弱性に対処しています。

中国は生産を拡大し、サプライチェーンを強化します。高地空港での運用を想定した高原型モデルなど、特殊なモデルも開発される予定です。高地では空気が薄いため、エンジン性能や揚力が低下します。また、ワイドボディジェットの技術的課題解決にも取り組みを強化します。

これらの目標は、今週承認される予定の最新の国家計画の一部であり、2026年から2030年までの社会経済発展を指導します。高バイパスターボファンエンジンのCJ-1000の認証と運用も加速される予定です。

「C919にとって重要なのは生産量とサプライチェーンです」と、経験豊富な航空コンサルタントのヤン・ボー氏は述べています。「これは、直面している課題を率直に認めたものであり、焦点は生産の安定と拡大に置かれています。」

このナローボディジェットは、中国商用飛機（Comac）の旗艦モデルであり、2023年5月から国内運用が開始されています。