低空経済の発展には基準を設けることが必要であり、さらに障害を取り除くことも重要である

証券时报記者 吴少龙

近日、十部門が共同で「低空経済標準体系」を発表し、航空機、インフラ、空管など五つの主要分野をカバーし、2030年までに基本的に構造最適化、先進的で合理的、国際的に互換性のある低空経済標準体系を形成することを明確にしました。標準の導入は終点ではなく、空域管理やインフラ整備などの現実的な課題を解決しなければ、低空経済が一般家庭に浸透し、新たな生産力の重要な成長点となることはできません。

低空経済の潜在力は明らかです。中国民航局は、2035年までに我が国の低空経済の市場規模が3.5兆元を突破する見込みを示しています。近年、低空経済の運用は各地で試験的に推進されており、合肥では低空配送ネットワークを構築し、深圳ではAIを活用した低空飛行サービスを展開しています。ドローンによる巡回、低空物流、有人観光などのシーンも徐々に実現し、低空経済は「概念の熱」から「規範化」へと進展しています。今回の標準体系の策定は、従来の技術や管理の統一規範の不足を補い、産業の発展に「施工図」を描き、無秩序な競争や重複投資を防ぐ役割を果たします。

熱狂の中でも、実現の難しさは依然として無視できません。多くの地域では「標準重視、実現軽視」の誤解に陥り、空域の承認手続きの煩雑さ、インフラの遅れ、人材不足などが産業の発展を制約しています。離着陸地点や充電施設の不足により、運用が難しいケースもあります。産業のコア技術には依然として短所があり、市場化による収益モデルも成熟していません。これらの「空中の詰まり」や「地上の課題」が、標準を実産業の活力に変える妨げとなっています。

実現の難しさを克服するには、政府と企業の協力、精密な戦略的推進が必要です。同時に、安全底線を守りつつ、民生ニーズも考慮しなければなりません。空域管理の最適化や飛行承認の簡素化により、低空飛行をスムーズにし、インフラや技術の不足を補い、特にコア技術の研究開発を強化し、金融モデルの革新を通じて社会資本の参入を促進します。企業も「規模重視、実効性軽視」の思考を捨て、細分化されたシーンに焦点を当てて深耕し、物流配送、都市管理、文化観光などの民生ニーズに密着した低空サービスを展開すべきです。

概念の探求から標準の策定、試験運用の突破、規模拡大へと、低空経済の発展は段階的なプロセスです。標準は産業の規範を定めますが、実際の導入効果こそ産業価値を測る尺度です。都市間貨物輸送の便利さや有人観光の新鮮な体験など、最終的には一般市民が使いやすく、便利さを享受できることが求められます。

（編集：王治強 HF013）