AIの浮体式貯蔵の急増は石油の需給不均衡の悪化を意味するのか？**財聯社3月18日（編集：劉靖怡）** 最新の推計によると、3月15日までの1週間で、地域紛争による航行中断と供給妨害の影響で、中東地域の1日あたりの石油輸出量は2月と比べて約61％減少した。ホルムズ海峡はもともと世界の石油輸送量の約5分の1を担っており、その実質的な封鎖により、多くの輸出業者が船舶運航を中止し、油田の生産も停止され、史上最も深刻な供給中断が発生している。原油価格は過去4年で最高水準に急騰し、一部燃料価格は史上最高値を記録している。グローバルコモディティ市場監視会社Kplerによると、3月15日までの週（すなわち先週）、サウジアラビア、クウェート、イラン、イラク、オマーン、カタール、バーレーン、アラブ首長国連邦の8つの中東国の原油、コンデンセート油、精製燃料の輸出量は平均971万バレル/日で、2月の2513万バレル/日の61％減少した。Kplerの統計によると、紛争発生前のこれら8か国の海上輸出量は世界の7043万バレル/日の36％を占めていた。同社は、実際の輸出量はさらに少ない可能性があると指摘しており、一部の原油は浮体式貯蔵施設に貯蔵されているだけで、実際には湾岸地域を離れて国際市場に到達していない。KplerのデータアナリストJohannes Rauballは、「今週中東の原油浮体貯蔵量は5000万バレルを超え、紛争前の約1000万バレルから大幅に増加している」と述べている。エネルギーデータ追跡・分析会社Vortexaのデータによると、先週の中東8か国の輸出量は750万バレル/日まで減少し、2月の2610万バレル/日に比べて71％減少した。現在も運航中の石油輸送の主要ルートには、サウジアラビアのヤンブ港の紅海輸出、オマーンの海運輸出、アラブ首長国連邦のフジャイラ港の輸送がある。ただし、アラブ首長国連邦のフジャイラ港の積み込み作業は、無人機攻撃により過去数日間何度も中断されている。以前の航運データによると、サウジアラビアは3月の紅海を通じた石油輸送量が史上最高を記録したものの、ホルムズ海峡を通じた輸送量を補うには遠く及ばない。LSEGのデータによると、3月の前9日間で、サウジアラビアの紅海沿岸のヤンブ港の平均積み込み量は220万バレル/日で、2月の110万バレル/日に比べて大幅に増加している。また、LSEGは3月には合計37隻の油船がヤンブ港で積み込みを行い、そのうち11隻は出港済みと予測している。Kplerは、3月には少なくとも40隻の油船が積み込みを行い、石油輸出量は400万バレル/日を超える可能性があると見ている。また、メディアの計算によると、紛争前の1日約340万バレルを生産していたアラブ首長国連邦は、現在原油生産量が半分以上に減少している。同様に、サウジアラビアは20％の減産を行い、イラクは約70％の減産を実施している。アナリストの推計によると、中東の原油減産総量は700万〜1000万バレル/日に達している。世界各国の石油備蓄が逼迫する中、中東の主要産油国がイランの断続的な攻撃により総減産規模が拡大し続けているため、ホルムズ海峡の通航量は正常水準のわずかとなり、世界の石油供給は前例のない危機に直面している。（財聯社 劉靖怡）
ホルムズ海峡が半月封鎖：中東の石油日次輸出が60％急落、紅海航路だけでは支えきれない
AIの浮体式貯蔵の急増は石油の需給不均衡の悪化を意味するのか？
財聯社3月18日（編集：劉靖怡） 最新の推計によると、3月15日までの1週間で、地域紛争による航行中断と供給妨害の影響で、中東地域の1日あたりの石油輸出量は2月と比べて約61％減少した。
ホルムズ海峡はもともと世界の石油輸送量の約5分の1を担っており、その実質的な封鎖により、多くの輸出業者が船舶運航を中止し、油田の生産も停止され、史上最も深刻な供給中断が発生している。原油価格は過去4年で最高水準に急騰し、一部燃料価格は史上最高値を記録している。
グローバルコモディティ市場監視会社Kplerによると、3月15日までの週（すなわち先週）、サウジアラビア、クウェート、イラン、イラク、オマーン、カタール、バーレーン、アラブ首長国連邦の8つの中東国の原油、コンデンセート油、精製燃料の輸出量は平均971万バレル/日で、2月の2513万バレル/日の61％減少した。
Kplerの統計によると、紛争発生前のこれら8か国の海上輸出量は世界の7043万バレル/日の36％を占めていた。同社は、実際の輸出量はさらに少ない可能性があると指摘しており、一部の原油は浮体式貯蔵施設に貯蔵されているだけで、実際には湾岸地域を離れて国際市場に到達していない。
KplerのデータアナリストJohannes Rauballは、「今週中東の原油浮体貯蔵量は5000万バレルを超え、紛争前の約1000万バレルから大幅に増加している」と述べている。
エネルギーデータ追跡・分析会社Vortexaのデータによると、先週の中東8か国の輸出量は750万バレル/日まで減少し、2月の2610万バレル/日に比べて71％減少した。
現在も運航中の石油輸送の主要ルートには、サウジアラビアのヤンブ港の紅海輸出、オマーンの海運輸出、アラブ首長国連邦のフジャイラ港の輸送がある。ただし、アラブ首長国連邦のフジャイラ港の積み込み作業は、無人機攻撃により過去数日間何度も中断されている。
以前の航運データによると、サウジアラビアは3月の紅海を通じた石油輸送量が史上最高を記録したものの、ホルムズ海峡を通じた輸送量を補うには遠く及ばない。
LSEGのデータによると、3月の前9日間で、サウジアラビアの紅海沿岸のヤンブ港の平均積み込み量は220万バレル/日で、2月の110万バレル/日に比べて大幅に増加している。また、LSEGは3月には合計37隻の油船がヤンブ港で積み込みを行い、そのうち11隻は出港済みと予測している。
Kplerは、3月には少なくとも40隻の油船が積み込みを行い、石油輸出量は400万バレル/日を超える可能性があると見ている。
また、メディアの計算によると、紛争前の1日約340万バレルを生産していたアラブ首長国連邦は、現在原油生産量が半分以上に減少している。同様に、サウジアラビアは20％の減産を行い、イラクは約70％の減産を実施している。アナリストの推計によると、中東の原油減産総量は700万〜1000万バレル/日に達している。
世界各国の石油備蓄が逼迫する中、中東の主要産油国がイランの断続的な攻撃により総減産規模が拡大し続けているため、ホルムズ海峡の通航量は正常水準のわずかとなり、世界の石油供給は前例のない危機に直面している。
（財聯社 劉靖怡）