智通财经APPによると、モルガン・スタンレーはリサーチレポートで、テスラ（TSLA.US）が自動運転タクシー事業を成功させれば、市場に過小評価されている重要な成長の原動力となるだろうと述べています。アナリストのアンドリュー・パルコは、同社はテスラの自動運転タクシーおよびCybercabの自動運転車両の生産に楽観的な見方を示しており、この事業はテスラのエコシステム内で強力な「フライホイール効果」を生み出す可能性があると考えています。パルコは次のように指摘しています。「自動運転タクシーが無監視走行距離を1マイル増やすたびに、その基盤となる自動運転モデルが継続的に最適化され、個人車両の無監視完全自動運転の実現が加速します。この進歩はFSD（Full Self-Driving）スイートの浸透率を高め、自動車需要を押し上げ、キャッシュフローの生成能力を強化します。現在の資本支出の増加と短期的なキャッシュ消耗の背景の中で、個人用FSD技術の突破は、自動車の販売台数と利益率を再活性化させる重要なレバレッジとなり、テスラの物理的な人工知能分野における長期的な展開に資金を提供します。」テスラがオースティンでの展開を意図的に慎重に進めている一方で、この動きは同社の普及戦略の洗練に役立ち、今年上半期に計画されている7つの新都市での迅速な規模拡大の基盤を築くものです。テスラは、新都市でのサービス開始後、有人監視から完全無人運転への移行時間が大幅に短縮されると見込んでいます。特に重要なのは、モルガン・スタンレーのアナリストチームは、車両製造と車隊運営（サービス、整備、充電、保険などを含む）の垂直統合の優位性により、テスラの自動運転タクシーはコスト構造において構造的な優位性を持つと考えている点です。パルコは強調します。「Model Yを例にとると、その総コストは1マイルあたり約0.81ドル（通行料を除く）と見積もられています。一方、ライドシェア業界は約1.71ドル、Waymoは約1.43ドルです。Cybercabの自動運転車両の大量生産が進むにつれ、2035年までに1マイルあたりのコストはさらに0.37ドルにまで低下する見込みです。」
モルガン・スタンレー：テスラ(TSLA.US)の「フライホイール効果」がまもなく始動 無人運転タクシーが次の主要な成長エンジンとなる
智通财经APPによると、モルガン・スタンレーはリサーチレポートで、テスラ（TSLA.US）が自動運転タクシー事業を成功させれば、市場に過小評価されている重要な成長の原動力となるだろうと述べています。
アナリストのアンドリュー・パルコは、同社はテスラの自動運転タクシーおよびCybercabの自動運転車両の生産に楽観的な見方を示しており、この事業はテスラのエコシステム内で強力な「フライホイール効果」を生み出す可能性があると考えています。
パルコは次のように指摘しています。「自動運転タクシーが無監視走行距離を1マイル増やすたびに、その基盤となる自動運転モデルが継続的に最適化され、個人車両の無監視完全自動運転の実現が加速します。この進歩はFSD（Full Self-Driving）スイートの浸透率を高め、自動車需要を押し上げ、キャッシュフローの生成能力を強化します。現在の資本支出の増加と短期的なキャッシュ消耗の背景の中で、個人用FSD技術の突破は、自動車の販売台数と利益率を再活性化させる重要なレバレッジとなり、テスラの物理的な人工知能分野における長期的な展開に資金を提供します。」
テスラがオースティンでの展開を意図的に慎重に進めている一方で、この動きは同社の普及戦略の洗練に役立ち、今年上半期に計画されている7つの新都市での迅速な規模拡大の基盤を築くものです。テスラは、新都市でのサービス開始後、有人監視から完全無人運転への移行時間が大幅に短縮されると見込んでいます。
特に重要なのは、モルガン・スタンレーのアナリストチームは、車両製造と車隊運営（サービス、整備、充電、保険などを含む）の垂直統合の優位性により、テスラの自動運転タクシーはコスト構造において構造的な優位性を持つと考えている点です。
パルコは強調します。「Model Yを例にとると、その総コストは1マイルあたり約0.81ドル（通行料を除く）と見積もられています。一方、ライドシェア業界は約1.71ドル、Waymoは約1.43ドルです。Cybercabの自動運転車両の大量生産が進むにつれ、2035年までに1マイルあたりのコストはさらに0.37ドルにまで低下する見込みです。」