イラン戦争が原油価格を急騰させている—中国は耐えられるのか？

8分前

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オズモンド・チャイ ビジネス記者

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中国は長い間、湾岸の石油供給ショックに備えてきたが、イラン戦争による重要な海上輸送ルートの混乱が、その耐性を試す事態となっている。

中東からのエネルギー輸送は、イランが米国・イスラエルの攻撃に対する報復として重要な海上交通路を攻撃すると脅したことを受け、停止状態にある。

封鎖により世界的な石油不足が生じ、湾岸依存のアジア諸国に大きな打撃を与えている。フィリピンは燃料節約のために4日勤務週を義務付け、インドネシアは数週間しか持たない備蓄を使わない方法を模索している。

世界最大の石油購入国である中国も、影響を感じている。

しかし、中国は長年の国家戦略により、世界的なエネルギー危機に備える体制を整えており、周囲の国々よりも良い立場にある。

中国のエネルギー網の試練

米国とイスラエルが2月下旬にイランに対して攻撃を開始して以来、世界経済は混乱に陥っている。

それ以来、原油価格は一時120ドル（約90ポンド）近くまで高騰し、輸送やエネルギーインフラへの攻撃、ホルムズ海峡の実質的な封鎖によって押し上げられている。

世界の約5分の1の原油がホルムズ海峡を通過しており、米国エネルギー情報局（EIA）の推計によると、1日あたり約2000万バレルが通過している。

不足により、各国は湾岸以外の代替原油供給源を模索し、自国の石油備蓄に頼る動きも出ている。

米国に次ぐ世界第2位の石油消費国である中国は、1日あたり推定1500万〜1600万バレルの石油を使用していると、市場アナリストはBBCに語った。

この石油は主に中国の自動車、トラック、ジェット機の巨大輸送網に使われており、多くは海外から輸入されている。

湾岸諸国は中国が輸送する石油の主要な供給源であり、サウジアラビアやイランからのバレルは輸入の10%以上を占めていると、EIAは述べている。

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中国の電力の大部分は石炭で賄われている

中国に輸入される原油の大部分は、イランや中東から南シナ海を経由して輸入され、工場や交通を支える燃料として使われている。特に南部地域で多く消費されている。

一方、北部は主に国内の大油田で生産された石油と、ロシアからのパイプライン輸入に依存しており、これらは中東の戦争による影響を受けていない。

多くのアジア諸国が湾岸諸国の石油に依存してきた一方で、ロシア産石油は中国のエネルギー輸入の約5分の1を占めており、米国や欧州の制裁にもかかわらず、モスクワは中国最大の石油供給国であり続けている。

また、石炭は中国の電力の主要なエネルギー源であり、国内に豊富に存在している。

中国は世界最大の石炭生産国であり、世界の半数以上を占めている。

一方、石油とガスは中国の総エネルギー構成の約4分の1に過ぎず、欧州や米国よりも資源への依存度は低いと、国営メディアが伝えている。

雨の日に備えて

長年にわたり、中国は原油価格の低下と湾岸諸国からの供給の豊富さを利用し、世界最大級の石油備蓄の一つを築いてきたと、サクソバンクのコモディティ戦略責任者オレ・ハンセンは述べている。

今年の1月と2月だけで、中国は前年同月比で16%多くの原油を購入したと、中国の税関当局は発表している。

米国の制裁対象となっているイランの石油は、中国にとって安価な原油の重要な供給源であり、報告によると北京はイランの輸出の80%以上を購入しているという。

イラン戦争が始まって以来の船舶追跡データによると、一部の石油は依然として中国に到着しているが、正確な中国の石油備蓄量については見解が分かれている。

貿易分析グループのKplerによると、南シナ海沿いのタンカーには、イラン産原油の輸送量が現在4,600万バレル以上も貯蔵されている。

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推定では、中国の石油備蓄は約3か月分に相当するとされている。

ハンセンは、推定値によると中国は約9億バレルの備蓄を蓄えており、これは輸入量のほぼ3か月分にあたると述べている。中国国営メディアが引用したコロンビア大学のデータによると、中国のガソリン備蓄は約14億バレルだという。

また、中国が毎日輸入しているエネルギーの使用量と、それがどれだけ備蓄に回されているのかは不明だとハンセンは指摘する。大量の備蓄は、混乱時の「重要な緩衝材」として機能している。

備蓄があるにもかかわらず、中国は今後の供給管理に慎重な姿勢を見せている。

中国当局は国内価格を抑えるため、一時的に石油精製所に燃料の輸出停止を命じたと報じられている。中国政府はこの件についてBBCの問い合わせに回答していない。

中国の自立への道

中国はグリーンエネルギーの分野で世界をリードし、風力や太陽光発電所を急速に展開している。

2024年の中国の電力のうち、風力、太陽光、水力発電が3分の1以上を占めている。しかし、その後も再生可能エネルギーの導入は大きく拡大しており、推定では、現在の総容量の半数以上がクリーンエネルギー由来だとされている。

再生可能エネルギー推進の結果、2024年の中国の総エネルギー消費に占める原油の割合は約5分の1にとどまっている。

国際エネルギー機関（IEA）によると、今後も中国の石油需要は再び増加しにくいと見られている。

エネルギー経済学者のロジャー・フクエは、中国の「野心的な」再生可能エネルギーへの移行は、単なる環境対策だけでなく、イラン紛争のような世界的リスクから経済を守る手段にもなっていると述べている。

「中国は、25年前に再生可能エネルギーへの投資を始めたことが幸いし、今その恩恵を享受している」と彼は語った。

電気自動車（EV）は、中国で販売される新車の少なくとも3分の1を占めており、これも国内の石油依存度を低減させる一助となっていると、シドニー工科大学のロック・シーは述べている。

「北京のEV所有者は、中東の緊張が高まってもガソリンスタンドで痛みを感じることはない」と彼は言う。「彼らの移動コストは国際的な石油市場から切り離されている。」

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中国で販売される新車の少なくとも3分の1は電気自動車だ

とはいえ、中国経済が石油供給ショックに免疫があるわけではない。

電気自動車のドライバーにとっても、エネルギー危機時には燃料価格の高騰により充電コストが上昇する可能性がある。

先週、ガソリンとディーゼルの価格は、それぞれ695元（約100ドル、75ポンド）と670元/トンに上昇したと、中国日報が報じている。

中国の工場にとっても、原油価格の上昇はプラスチックや肥料、その他化学製品を生産する巨大な石油化学産業のコスト増につながる。

世界最大のエネルギー輸入国である中国は、戦争の影響で今後は一層高値での購入を余儀なくされると、シーは述べている。しかし、中国はそのプレミアムを支払わざるを得ないだろう。

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