あるカテゴリーの元恋人は、ただ別れるだけではなく、ブロックし、削除し、ミュートし、精神的に追放しなければならない。フォローリクエストは受け付けず、深夜2時の電話も無視し、「変わった」などのスピーチも容認しない。ナイジェリアと燃料補助金には、その種の分離が必要だ。### もっと**ストーリー**### CSCS、T+1決済は便利だが、市場が本当に必要としているものなのか？2026年3月18日### ナイジェリアのデジタル決済を守る：CBNの新措置が必要な一歩である理由2026年3月17日永続的で不可逆、交渉不可能。今週の「Drinks and Mics」での会話と、その後も次々と寄せられたコメントから、多くの人がまだこの結論に達していないことが明らかになった。では、はっきりさせよう。#### **汚職はあそこにあるのではない、ここに始まる**補助金の話題になると、私たちはいつもアブジャを指さすが、正直なところ、多くの指摘は当たっている。でも、最近の会話から心に残ったことを一つ。友人が最近、自分の会社の車両をBYDの電気自動車に切り替えた。外で車を眺めながら、彼がふと、「プール車両の給油に₦95,000かかっている」と言ったのだ。問題は？あの車両の満タンは₦60,000を超えるべきではない。つまり、毎回の給油で₦35,000が静かにポケットに入っていることになる。何年も、100台以上の車両で。誰もそれについて記者会見もせず、誰も告発もされなかった。ただのビジネスの一環だった。ちなみに、BYDは満充電で約600km走行でき、ラゴスからイバダンまで3回も往復できる。充電時間は2〜3時間。ポンプを差し替えた日から、その盗みは止まった。この話は政府の話ではない。私たちの話だ。ナイジェリアの補助金は、トップの汚職を助長するだけでなく、それを下層にまでフランチャイズ化し、あなたのオフィスの駐車場や家庭のスタッフ、サプライチェーンにまで浸透している。それは、補助価格と市場価格の差が個人のビジネスチャンスになる、誘因された不正の国家的仕組みを作り出す。NNPCの契約に署名する男と、誇張された燃料レシートを提出する運転手は、同じプレイブックから動いている。規模は違えど、直感は同じだ。#### **「石油産出国」論は通用しない**ガソリン価格が上がるたびに、コメント欄に「我々は石油産出国だ、安い燃料は我々の権利だ」と書き込む人が現れる。これは感情的に満足できる議論だが、経済的には無知だ。現実のコストはこうだ。サウジアラビアの1バレルの油の平均生産コストは、世界でも最も低い部類で、通常は10ドル未満。UAEの損益分岐点は20ドル台後半。ナイジェリアの税引き後の採掘コストはおそらく30ドル以上だ。しかも、原油の盗難、パイプラインの破壊、長年の投資不足、老朽化したインフラのために、油は精製所に届く前に血を流している。だから、油が75ドルで取引されているとき、サウジアラビアは1バレルあたり約65ドルを手にしている。国内の精製所に原油を25ドルで売り、補助金を出しながらも黒字を出せる。彼らは燃料に補助金を出しているのではなく、利益率を割引しているだけだ。これは根本的に異なる。ナイジェリアにはその余裕はない。良い日でもパイプラインが破壊されていなかったり、誰かが井戸からバレルを盗んでいなかったりしても、油を掘り出すコストは30ドル以上。寛大さの余裕はほとんど、または全くない。しかも、政府も破産状態だ。この環境で安いガソリンを配るのは、社会政策ではなく、財政破綻のサインだ。もし、「ダンゴテに安価な原料を渡して、その節約分を消費者に回そう」と言うなら、そのパンドラの箱は閉じておくべきだ。ナイジェリアで1バレルあたり10ドルの割引を誰かに与えたら、その10ドルは精製所のゲートに到達する前にキックバックとして現れることを保証する。敏感な補助金制度を管理する制度的インフラが欠如しているため、それが食い扶持となるのを防ぐことはできない。それは皮肉ではなく、パターン認識だ。#### **近所を見回そう**西アフリカの地域を歩いてみよう。地域のデータは、どんなコラムよりも力強くその議論を裏付ける。ナイジェリアは現在、西アフリカで最も安いガソリン価格（約0.55ドル／リットル、約870ナイラ）を維持している。2023年の補助金撤廃後も変わらずだ。これを隣国と比較してみよう。ガーナは1リットルあたりナイラ換算で1,611ナイラ。ベナンは約1,817ナイラ。トーゴは1,778ナイラ。コートジボワールは2,172ナイラ。セネガルは2,589ナイラ、マリは2,235ナイラ。ギニアは2,170ナイラで、西アフリカのトップ。ブルキナファソは2,223ナイラ、シエラレオネも2,172ナイラ。じっくり考えてみてほしい。ナイジェリア人は、西アフリカ全体で最も繁栄している経済圏に属しているにもかかわらず、補助金の有無に関わらず、最も安く燃料を買っている。コトヌーから国境を越えてナイジェリアに渡り、より良い賃金を得て帰国する労働者たち？彼らは帰国時にリットルあたりほぼ倍の金額を支払っている。近年のナイラの急激な通貨価値下落により、多くの人がその移動を再考し始めた。これは、通貨の安定性が普通の人々の福祉にとって、割引されたガソリン価格よりも重要であることを示している。ダンゴテ自身も、ナイジェリア人は他のアフリカ諸国より55％もガソリンを安く買っていると確認している。これは補助金後の時代の話だ。ナイジェリアで1リットルあたり₦1,000の燃料について文句を言う人たちは、アクラやダカールの仲間たちと話すべきであり、その逆ではない。#### **損失は常に利益を上回った**何十年も、補助金は貧困層を助けず、中産階級やコネのある者たち、車を所有し、アービトラージで利益を得る資本を持つ者たちを助けてきた。交通で氷水を売る男は、安いガソリンの恩恵をほとんど受けていない。もしこの国の電力問題を解決できたら、補助金の議論はすぐに消えるだろう。物流に関しても、ディーゼルを使っているため、ガソリンとディーゼルの完全自由化は進んでいる。灯油も、街の人にとって重要なものだが、補助金はついていない。補助金制度に消えた金、NNPCの未送金、架空の取引量、複数請求、存在しないかもしれない輸入燃料は、病院や道路、学校に使われるべきお金だった。それは決して戻らない。補助金は富を貧困層に移すのではなく、上層と外側に移し、社会正義の言葉で全取引を包んだ。ナイジェリアは長い間、自国民を裏切ってきた。指導者たちは油の収入を受け取りながら、機能する公共インフラにはほとんど返さなかった。それは正当な不満だ。しかし、その失敗の解決策は、同じ腐敗した仕組みを再導入することではない。二日酔いを治すためにもっと酒を飲むことはない。補助金が再び顔を出すなら、誰が権力にいても、油の取引価格に関係なく、選挙の年にポピュリストの議論がいかに説得力があっても、その答えは「ノー」だ。 _「検討しよう」_ でも、 _「この特定のケースだけ」_ でもなく、きっぱりと、恒久的に、無条件の「ノー」だ。番号をブロックし、連絡先を削除し、すべてのプラットフォームで彼女を制限しなさい。彼女はあなたを助けに戻ってこない。彼女はかつてそうだったわけではない。
補助金、それは決して戻ってこないべき有毒な彼女のようなもので、たとえ$200 ドルの石油であっても
あるカテゴリーの元恋人は、ただ別れるだけではなく、ブロックし、削除し、ミュートし、精神的に追放しなければならない。
フォローリクエストは受け付けず、深夜2時の電話も無視し、「変わった」などのスピーチも容認しない。
ナイジェリアと燃料補助金には、その種の分離が必要だ。
もっとストーリー
CSCS、T+1決済は便利だが、市場が本当に必要としているものなのか？
2026年3月18日
ナイジェリアのデジタル決済を守る：CBNの新措置が必要な一歩である理由
2026年3月17日
永続的で不可逆、交渉不可能。今週の「Drinks and Mics」での会話と、その後も次々と寄せられたコメントから、多くの人がまだこの結論に達していないことが明らかになった。では、はっきりさせよう。
汚職はあそこにあるのではない、ここに始まる
補助金の話題になると、私たちはいつもアブジャを指さすが、正直なところ、多くの指摘は当たっている。でも、最近の会話から心に残ったことを一つ。
友人が最近、自分の会社の車両をBYDの電気自動車に切り替えた。外で車を眺めながら、彼がふと、「プール車両の給油に₦95,000かかっている」と言ったのだ。問題は？
あの車両の満タンは₦60,000を超えるべきではない。つまり、毎回の給油で₦35,000が静かにポケットに入っていることになる。何年も、100台以上の車両で。誰もそれについて記者会見もせず、誰も告発もされなかった。ただのビジネスの一環だった。
ちなみに、BYDは満充電で約600km走行でき、ラゴスからイバダンまで3回も往復できる。充電時間は2〜3時間。ポンプを差し替えた日から、その盗みは止まった。
この話は政府の話ではない。私たちの話だ。ナイジェリアの補助金は、トップの汚職を助長するだけでなく、それを下層にまでフランチャイズ化し、あなたのオフィスの駐車場や家庭のスタッフ、サプライチェーンにまで浸透している。
それは、補助価格と市場価格の差が個人のビジネスチャンスになる、誘因された不正の国家的仕組みを作り出す。NNPCの契約に署名する男と、誇張された燃料レシートを提出する運転手は、同じプレイブックから動いている。規模は違えど、直感は同じだ。
「石油産出国」論は通用しない
ガソリン価格が上がるたびに、コメント欄に「我々は石油産出国だ、安い燃料は我々の権利だ」と書き込む人が現れる。
これは感情的に満足できる議論だが、経済的には無知だ。
現実のコストはこうだ。サウジアラビアの1バレルの油の平均生産コストは、世界でも最も低い部類で、通常は10ドル未満。
UAEの損益分岐点は20ドル台後半。ナイジェリアの税引き後の採掘コストはおそらく30ドル以上だ。しかも、原油の盗難、パイプラインの破壊、長年の投資不足、老朽化したインフラのために、油は精製所に届く前に血を流している。
だから、油が75ドルで取引されているとき、サウジアラビアは1バレルあたり約65ドルを手にしている。国内の精製所に原油を25ドルで売り、補助金を出しながらも黒字を出せる。
彼らは燃料に補助金を出しているのではなく、利益率を割引しているだけだ。これは根本的に異なる。
ナイジェリアにはその余裕はない。良い日でもパイプラインが破壊されていなかったり、誰かが井戸からバレルを盗んでいなかったりしても、油を掘り出すコストは30ドル以上。寛大さの余裕はほとんど、または全くない。しかも、政府も破産状態だ。この環境で安いガソリンを配るのは、社会政策ではなく、財政破綻のサインだ。
もし、「ダンゴテに安価な原料を渡して、その節約分を消費者に回そう」と言うなら、そのパンドラの箱は閉じておくべきだ。ナイジェリアで1バレルあたり10ドルの割引を誰かに与えたら、その10ドルは精製所のゲートに到達する前にキックバックとして現れることを保証する。
敏感な補助金制度を管理する制度的インフラが欠如しているため、それが食い扶持となるのを防ぐことはできない。それは皮肉ではなく、パターン認識だ。
近所を見回そう
西アフリカの地域を歩いてみよう。地域のデータは、どんなコラムよりも力強くその議論を裏付ける。
ナイジェリアは現在、西アフリカで最も安いガソリン価格（約0.55ドル／リットル、約870ナイラ）を維持している。2023年の補助金撤廃後も変わらずだ。これを隣国と比較してみよう。ガーナは1リットルあたりナイラ換算で1,611ナイラ。
ベナンは約1,817ナイラ。トーゴは1,778ナイラ。コートジボワールは2,172ナイラ。セネガルは2,589ナイラ、マリは2,235ナイラ。ギニアは2,170ナイラで、西アフリカのトップ。ブルキナファソは2,223ナイラ、シエラレオネも2,172ナイラ。
じっくり考えてみてほしい。ナイジェリア人は、西アフリカ全体で最も繁栄している経済圏に属しているにもかかわらず、補助金の有無に関わらず、最も安く燃料を買っている。コトヌーから国境を越えてナイジェリアに渡り、より良い賃金を得て帰国する労働者たち？彼らは帰国時にリットルあたりほぼ倍の金額を支払っている。
近年のナイラの急激な通貨価値下落により、多くの人がその移動を再考し始めた。これは、通貨の安定性が普通の人々の福祉にとって、割引されたガソリン価格よりも重要であることを示している。ダンゴテ自身も、ナイジェリア人は他のアフリカ諸国より55％もガソリンを安く買っていると確認している。これは補助金後の時代の話だ。
ナイジェリアで1リットルあたり₦1,000の燃料について文句を言う人たちは、アクラやダカールの仲間たちと話すべきであり、その逆ではない。
損失は常に利益を上回った
何十年も、補助金は貧困層を助けず、中産階級やコネのある者たち、車を所有し、アービトラージで利益を得る資本を持つ者たちを助けてきた。交通で氷水を売る男は、安いガソリンの恩恵をほとんど受けていない。
もしこの国の電力問題を解決できたら、補助金の議論はすぐに消えるだろう。物流に関しても、ディーゼルを使っているため、ガソリンとディーゼルの完全自由化は進んでいる。灯油も、街の人にとって重要なものだが、補助金はついていない。
補助金制度に消えた金、NNPCの未送金、架空の取引量、複数請求、存在しないかもしれない輸入燃料は、病院や道路、学校に使われるべきお金だった。それは決して戻らない。補助金は富を貧困層に移すのではなく、上層と外側に移し、社会正義の言葉で全取引を包んだ。
ナイジェリアは長い間、自国民を裏切ってきた。指導者たちは油の収入を受け取りながら、機能する公共インフラにはほとんど返さなかった。それは正当な不満だ。しかし、その失敗の解決策は、同じ腐敗した仕組みを再導入することではない。二日酔いを治すためにもっと酒を飲むことはない。
補助金が再び顔を出すなら、誰が権力にいても、油の取引価格に関係なく、選挙の年にポピュリストの議論がいかに説得力があっても、その答えは「ノー」だ。 「検討しよう」 でも、 「この特定のケースだけ」 でもなく、きっぱりと、恒久的に、無条件の「ノー」だ。
番号をブロックし、連絡先を削除し、すべてのプラットフォームで彼女を制限しなさい。彼女はあなたを助けに戻ってこない。彼女はかつてそうだったわけではない。