リビアン、配達指針とR2発売予定により20%以上急騰、CEOは「重要な転換点に達した」と述べる=============================================================================================== EVメーカーはまた、ソフトウェアとサービス部門の牽引による第4四半期の総利益を発表しました。 プラス・スブラマニアン · シニアレポーター 2026年2月13日（金）午後11:39 GMT+9 5分読了 この資料に関する情報： * StockStoryトップピック NVDA -1.89% * RIVN +19.50% VLKAF 0.00% ALI=F -1.84% リビアン（RIVN）の株価は、今週金曜日の午前中に急騰しました。同社は今年の配達指針が堅調であると報告し、今後のR2車両のリリースに向けて準備を進めていると述べました。R2は今年の第2四半期に発売予定です。 同社は2026年の車両配達台数を62,000〜67,000台と見込み、ウォール街の予想約63,400台を上回る見込みで、今後のR2が販売を押し上げると示唆しています。 特に、同社は次期中型車のR2の顧客への配達を第2四半期に予定しており、1月に初期の製造検証用ビルドがラインから出た後の計画です。 リビアンの株価は金曜日の早朝取引で20%以上上昇しました。 NASDAQGS - Nasdaqリアルタイム価格 • USD (RIVN)======= フォロー 見積もり詳細を見る 16.73 +2.73 (+19.50%) 午前10:03:30 EST時点。市場は開いています。 高度なチャート 「これは私たちにとって非常に重要な転換点であり、R2を通じて長期的な収益性を示すことになるでしょう。これは私たちにとってビジネスの規模拡大にとって非常に重要なプログラムです」と、CEOのRJスカリンジはYahooファイナンスのインタビューで述べました。 それに伴い、リビアンは2026年の調整後EBITDA損失を18億ドルから21億ドルの範囲と見込み、予想の18億ドルとほぼ一致しています。資本支出は19.5億ドルから20.5億ドルと見積もられ、予想の20.5億ドルに沿っています。 "RIVNは2026年度の配達指針を堅実に示しつつ、EBITDA目標は市場予想を下回る形で設定しています。これは、新旧の車両ラインを拡充しながら安定した収益成長を目指し、戦略的に投資を行っているためです」と、ウェドブッシュのアナリスト、ダン・アイヴズは顧客向けのメモで述べました。 また、2四半期連続で、同社は1億2000万ドルの総利益を計上しました。内訳は、自動車部門の損失5900万ドルと、ソフトウェアとサービスからの1億7900万ドルの利益です。リビアンは、ソフトウェアとサービスの利益増加は、「車両アーキテクチャとソフトウェア開発サービス」に起因すると述べています。これは、フォルクスワーゲン（VOW3.DE）との合弁事業からのものです。 年間では、リビアンの調整後EBITDA損失は20億6300万ドルとなり、予想の18億ドルを超えましたが、同社の予測範囲内です。年間の資本支出は17億1000万ドルで、予想の20億5000万ドルを下回っています。 リビアンの最新ハードウェアとリビアンの自律プラットフォームソフトウェアを搭載したR2。 · リビアン 第4四半期末の現金および現金同等物は60億8200万ドルで、前四半期より約10億ドル少なくなっています。リビアンは、R2の生産拡大に向けて総流動性は65億8800万ドルと述べており、これは重要な資金です。 「追加の資本調達については機会を見て柔軟に対応します」とスカリンジは述べ、今年フォルクスワーゲンとの合弁事業からさらに20億ドルの現金と負債を見込んでいると付け加えました。 ストーリー続く リビアンの大規模R2の立ち上げにはリスクも伴います。 「私たちの拡大における最大のリスクは、過去に経験し、管理のスキルを身につけた供給チェーンの複雑さと未知数です。これにはメモリやチップセットの問題だけでなく、アルミニウム供給のような広範な問題も含まれます」とスカリンジは述べました。 今四半期、リビアンは12億8600万ドルの収益を報告し、ブルームバーグの予想の12億6000万ドルをやや上回りましたが、前年同期比で約27%減少しました。リビアンは、規制による排出クレジット販売の喪失、連邦のEV税額控除の期限切れ、平均販売価格の低下が収益減少の要因としています。 一株当たり調整後損失は0.59ドルで、予想の0.69ドルを下回り、調整後EBITDA損失は4億6500万ドルで、予想の5億6800万ドルを下回りました。 リビアンのユニバーサルハンズフリー運転支援ソフトウェアの実演。 · リビアン 先月、リビアンはイリノイ州ノーマルの製造施設で10,974台を生産し、第4四半期に9,745台を配達、通年では42,284台を生産し、42,247台を配達しました。これは、配達目標範囲の中間点（41,500〜43,500台）に達しました。ただし、リビアンの2025年の配達目標は46,000〜51,000台でした。 R2製品計画の一環として、同社はAIと技術開発を強化する予定であり、投資家も関心を寄せています。 昨年12月、同社は新しい自律プラットフォームと大規模運転モデル（LDM）からのソフトウェア進歩により、ユニバーサルハンズフリー運転支援を第2世代R1車両に拡大し、米国内で350万マイルをカバーすると発表しました。 今年後半には、ポイント・ツー・ポイントのハンズフリーシステムがリリースされ、その後、ハンズフリー・アイ・フリーの自動運転製品が登場し、最終的には「パーソナルレベル4」の自律性を実現することを目指しています。これは、車両が完全に自動で運転でき、ドライバーの注意を必要としない状態です。 __詳しくはこちら：__ライブの企業収益報告のカバレッジ_ 「私たちは自律プラットフォームに関してゼロから設計し直す必要があると気づき、その過程でカメラプラットフォームや認識プラットフォームの開発、計算プラットフォームの再設計、そしてAI中心のアーキテクチャを構築しました。道路上の車両は大規模なデータフライホイールの一部となり、データを収集してモデルの訓練に活用しています」と、リビアンCEOのRJスカリンジはカリフォルニア州パロアルトでの12月のイベントでYahooファイナンスに語りました。 同社のAI中心アプローチの一環として、自社チップ「リビアン・オートノミー・プロセッサ」の開発も進めており、これがリビアンの自動運転機能を支えます。以前は、Nvidia（NVDA）のOrinチップを自動運転用のコンピュータモジュールに使用していました。 StockStoryは個人投資家が市場を上回る手助けを目指しています。 _プラス・スブラマニアンはYahooファイナンスの自動車担当リポーターです。彼を__X__や__Instagram__でフォローできます。_ **最新の収益報告や分析、収益の噂や予想、企業の収益ニュースについてはこちらをクリック** **Yahooファイナンスの最新の金融・ビジネスニュースを読む**
Rivian、配送ガイダンスとR2の第2四半期ローンチを受けて20%以上急騰、CEOは「重要な転換点に到達」と述べる
リビアン、配達指針とR2発売予定により20%以上急騰、CEOは「重要な転換点に達した」と述べる
プラス・スブラマニアン · シニアレポーター
2026年2月13日（金）午後11:39 GMT+9 5分読了
この資料に関する情報：
NVDA
-1.89%
リビアン（RIVN）の株価は、今週金曜日の午前中に急騰しました。同社は今年の配達指針が堅調であると報告し、今後のR2車両のリリースに向けて準備を進めていると述べました。R2は今年の第2四半期に発売予定です。
同社は2026年の車両配達台数を62,000〜67,000台と見込み、ウォール街の予想約63,400台を上回る見込みで、今後のR2が販売を押し上げると示唆しています。
特に、同社は次期中型車のR2の顧客への配達を第2四半期に予定しており、1月に初期の製造検証用ビルドがラインから出た後の計画です。
リビアンの株価は金曜日の早朝取引で20%以上上昇しました。
NASDAQGS - Nasdaqリアルタイム価格 • USD
(RIVN)
16.73 +2.73 (+19.50%)
午前10:03:30 EST時点。市場は開いています。
高度なチャート
「これは私たちにとって非常に重要な転換点であり、R2を通じて長期的な収益性を示すことになるでしょう。これは私たちにとってビジネスの規模拡大にとって非常に重要なプログラムです」と、CEOのRJスカリンジはYahooファイナンスのインタビューで述べました。
それに伴い、リビアンは2026年の調整後EBITDA損失を18億ドルから21億ドルの範囲と見込み、予想の18億ドルとほぼ一致しています。資本支出は19.5億ドルから20.5億ドルと見積もられ、予想の20.5億ドルに沿っています。
"RIVNは2026年度の配達指針を堅実に示しつつ、EBITDA目標は市場予想を下回る形で設定しています。これは、新旧の車両ラインを拡充しながら安定した収益成長を目指し、戦略的に投資を行っているためです」と、ウェドブッシュのアナリスト、ダン・アイヴズは顧客向けのメモで述べました。
また、2四半期連続で、同社は1億2000万ドルの総利益を計上しました。内訳は、自動車部門の損失5900万ドルと、ソフトウェアとサービスからの1億7900万ドルの利益です。リビアンは、ソフトウェアとサービスの利益増加は、「車両アーキテクチャとソフトウェア開発サービス」に起因すると述べています。これは、フォルクスワーゲン（VOW3.DE）との合弁事業からのものです。
年間では、リビアンの調整後EBITDA損失は20億6300万ドルとなり、予想の18億ドルを超えましたが、同社の予測範囲内です。年間の資本支出は17億1000万ドルで、予想の20億5000万ドルを下回っています。
リビアンの最新ハードウェアとリビアンの自律プラットフォームソフトウェアを搭載したR2。 · リビアン
第4四半期末の現金および現金同等物は60億8200万ドルで、前四半期より約10億ドル少なくなっています。リビアンは、R2の生産拡大に向けて総流動性は65億8800万ドルと述べており、これは重要な資金です。
「追加の資本調達については機会を見て柔軟に対応します」とスカリンジは述べ、今年フォルクスワーゲンとの合弁事業からさらに20億ドルの現金と負債を見込んでいると付け加えました。
リビアンの大規模R2の立ち上げにはリスクも伴います。
「私たちの拡大における最大のリスクは、過去に経験し、管理のスキルを身につけた供給チェーンの複雑さと未知数です。これにはメモリやチップセットの問題だけでなく、アルミニウム供給のような広範な問題も含まれます」とスカリンジは述べました。
今四半期、リビアンは12億8600万ドルの収益を報告し、ブルームバーグの予想の12億6000万ドルをやや上回りましたが、前年同期比で約27%減少しました。リビアンは、規制による排出クレジット販売の喪失、連邦のEV税額控除の期限切れ、平均販売価格の低下が収益減少の要因としています。
一株当たり調整後損失は0.59ドルで、予想の0.69ドルを下回り、調整後EBITDA損失は4億6500万ドルで、予想の5億6800万ドルを下回りました。
リビアンのユニバーサルハンズフリー運転支援ソフトウェアの実演。 · リビアン
先月、リビアンはイリノイ州ノーマルの製造施設で10,974台を生産し、第4四半期に9,745台を配達、通年では42,284台を生産し、42,247台を配達しました。これは、配達目標範囲の中間点（41,500〜43,500台）に達しました。ただし、リビアンの2025年の配達目標は46,000〜51,000台でした。
R2製品計画の一環として、同社はAIと技術開発を強化する予定であり、投資家も関心を寄せています。
昨年12月、同社は新しい自律プラットフォームと大規模運転モデル（LDM）からのソフトウェア進歩により、ユニバーサルハンズフリー運転支援を第2世代R1車両に拡大し、米国内で350万マイルをカバーすると発表しました。
今年後半には、ポイント・ツー・ポイントのハンズフリーシステムがリリースされ、その後、ハンズフリー・アイ・フリーの自動運転製品が登場し、最終的には「パーソナルレベル4」の自律性を実現することを目指しています。これは、車両が完全に自動で運転でき、ドライバーの注意を必要としない状態です。
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「私たちは自律プラットフォームに関してゼロから設計し直す必要があると気づき、その過程でカメラプラットフォームや認識プラットフォームの開発、計算プラットフォームの再設計、そしてAI中心のアーキテクチャを構築しました。道路上の車両は大規模なデータフライホイールの一部となり、データを収集してモデルの訓練に活用しています」と、リビアンCEOのRJスカリンジはカリフォルニア州パロアルトでの12月のイベントでYahooファイナンスに語りました。
同社のAI中心アプローチの一環として、自社チップ「リビアン・オートノミー・プロセッサ」の開発も進めており、これがリビアンの自動運転機能を支えます。以前は、Nvidia（NVDA）のOrinチップを自動運転用のコンピュータモジュールに使用していました。
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プラス・スブラマニアンはYahooファイナンスの自動車担当リポーターです。彼を__X__や__Instagram__でフォローできます。
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