高油価の「逆襲」が米国経済を襲う？警告の声が相次ぐ：「K型分化」がさらに激化！

財聯社3月18日訊（編輯 黄君芝）随着美伊战火纷飞、石油和汽油价格飙升，经济学家们开始发出警告称，美国此前就存在的“K型経済”の困境が悪化する可能性がある。

所謂K型経済とは、経済の中で富裕層と貧困層の格差が拡大し続けることを指し、これがまさに昨年以来の米国経済の典型的な傾向である。

経済学者たちは、石油とガソリンの価格上昇は家庭の購買力に対する「課税」に相当し、低所得者層への打撃はしばしば富裕層よりも大きいと考えている。スタンフォード大学の経済学教授ニコラス・ブルームは、この動きが経済の“K型”の変動をさらに激化させることを懸念している。

美伊戦争はホルムズ海峡の交通を遮断したが、ホルムズ海峡は世界の石油供給の重要な海上輸送ルートであり、これにより史上最大の石油供給の中断が引き起こされた。その結果、石油価格と原油から精製されるガソリンの価格は大幅に上昇した。

2月28日の衝突発生以降、世界の基準となるブレント原油価格は40％以上上昇し、執筆時点で約1バレル103ドルとなっている。米国自動車協会（AAA）のデータによると、火曜日時点で全米平均のガソリン価格は1ガロン3.79ドルに達し、1か月前より87セント近く上昇し、上昇率は30％にのぼる。

米国エネルギー情報局（EIA）によると、平均ガソリン価格は2023年10月以来の最高水準に達している。

ムーディーのチーフエコノミスト、マーク・ザンディは、「これは中低所得層にとって特に困難だ。彼らはほとんど資金や資源を持たないか、全く持たないため、もしガソリンにより多くの収入を割かなければならなくなれば、他の支出を削減したり、クレジットカードやその他の借金の返済を遅らせたりせざるを得なくなる」と述べている。

「ガソリン価格の上昇は逆進性のある税金のようなものであり、低所得層はエネルギーにより多くの予算を割く必要がある」と付け加えた。

タフツ大学の経済学教授マイケル・クラインは、油価の上昇は関税に似ており、「人々の消費能力に対する課税」に相当すると述べている。この場合、家庭は実質的に石油会社に税金を支払っていることになり、連邦政府に支払う税金ではない。

さらに、家庭がガソリンにより多くの収入を使えば、他の商品の購入やサービスの支出に回せる資金は減少する。クラインは、このような消費パターンの変化は米国経済に悪影響を及ぼす可能性があると指摘している。なぜなら、消費支出は米国の国内総生産（GDP）の大部分を占めているからだ。

他業界への波及

専門家たちはまた、油価の変動が連鎖反応を引き起こし、経済の他の分野の物価を押し上げる可能性があると警告している。

例えば、火曜日に米国のディーゼル燃料価格は1ガロン5ドルを突破し、2022年のロシア・ウクライナ紛争勃発以来の最高値を記録した。経済学者は、これがトラック輸送コストを押し上げ、それに伴い食品やその他の商品・サービスの価格も上昇する可能性があると指摘している。

国際航空運送協会（IATA）の3月13日のデータによると、航空燃料（航空会社の主要コストの一つ）の世界価格は過去1か月で約83％上昇した。

「燃料コストの上昇と、それに伴う海運、観光、貿易への下流の影響は、消費者物価をさらに押し上げる可能性がある」と、登録ファイナンシャルプランナー兼Bankrateの金融アナリスト、スティーブン・ケイツは述べている。「通常、企業は一部のコストを消費者に転嫁する傾向がある」。