先週末、中東の石油施設が攻撃され、ホワイトハウスが米イラン衝突が数週間続く可能性を示唆したこともあり、月曜日の国際的な石油・ガス価格は依然高水準を維持しています。アメリカ自動車協会（AAA）によると、米国の普通ガソリンの平均価格は2セント上昇し、1ガロン3.72ドル以下となり、2023年10月7日以来の最高水準となっています。米イラン衝突の発生以来、米国のガソリン価格は1ガロンあたり74セント上昇し、過去1か月で26.9％の上昇を記録、カトリーナハリケーン以来最大の月間上昇率となっています。この価格高騰は、トランプ大統領の主要な実績の一つである、在任中のガソリン価格の継続的な下落に直接影響しています。昨年12月には一時的に1ガロン3ドルを下回り、2021年5月以来の最低水準となりました。ディーゼル価格の上昇はさらに顕著で、衝突以降1ガロンあたり1.24ドル上昇し、平均価格は4.99ドルに達し、2022年12月以来初めて5ドルの大台に近づいています。多くの貨物運送会社はすでに高額な燃料付加料金を徴収し、コストは消費者に転嫁される可能性があります。月曜日、世界の基準油種であるブレント原油は微増し、1バレル103.50ドルに達しました。一方、米国の基準油種である西テキサス軽油（WTI）は同日1％下落し、約98ドルとなっています。先週、米国とイスラエルがイランを攻撃した後、イランは実質的にホルムズ海峡を閉鎖し、多くのタンカーの通行を禁止しました。これにより、史上最も深刻な石油供給の中断が発生し、世界の石油供給の約20％がこの水路を通じて輸送されました。この影響で、ブレントと米国原油の価格はともに2022年以来の最高水準に高騰しました。現在、衝突は3週目に入り、終結の兆しは見られません。オランダの大手商品戦略会社INGのストラテジストは月曜日の報告で、米軍が金曜日にイランのハグ島を攻撃したことにより、市場は石油供給への懸念を強めていると指摘しています。イランの大部分の石油はこの地域から輸出されているためです。攻撃の標的は軍事施設とみられ、エネルギーインフラではないように見えますが、供給リスクを伴います。特に、「イランの石油はほぼ唯一、ホルムズ海峡を通じて輸送されている原油です」。**関連の最新報道**2026年3月15日、イラン・テヘランにて、米国とイランの衝突の最中、民間人が攻撃地点を歩いている様子。英国は同盟国と協力してホルムズ海峡の再開を進めており、トランプ大統領は各国に協力を呼びかけています。ハグ島への攻撃後間もなく、イランの無人機の残骸がUAEの重要な石油ターミナルに落下し、運用が停止される事態となり、衝突が中東の石油施設に与える脅威を浮き彫りにしています。米国は現在のところイランの石油インフラを攻撃していませんが、トランプ氏は金曜日の夜、「リアル・ソーシャル」プラットフォーム上で、イランがホルムズ海峡を通じた船舶の妨害を続ける場合、立場を再考すると警告しました。ドイツ銀行のマクロ経済研究責任者ジム・リードは月曜日の報告で、「市場は依然として衝突のさらなる拡大を懸念しており、時間の経過とともに投資家はより長期的な紛争を織り込んでいる」と述べています。日曜日、トランプ大統領は中国や米国の同盟国に対し、ホルムズ海峡の航行妨害を解決するための軍艦派遣を促し、協力しない場合はNATOの未来が「懸念される」と警告しました。現時点で、軍艦派遣を約束した国はありません。一方、イランは圧力を強めており、水雷の敷設や米国関連の石油・天然ガスインフラへの攻撃を宣言しています。2月28日の衝突発生以降、ホルムズ海峡では10隻以上の船舶が攻撃を受けています。イラン外相のアラグジは日曜日、CBSのインタビューで、イランは海峡を安全に通過したい国々と交渉する意向を示しました。同じく日曜日、国際エネルギー機関（IEA）は、加盟国が先週、4億バレルの石油備蓄を解放することに合意したと発表し、緊急石油備蓄がまもなく世界市場に投入される見込みです。アジア・オセアニアの備蓄は即時に利用開始され、アメリカ大陸とヨーロッパの備蓄は3月末から解放される予定です。週末、トランプ政権は燃料価格高騰に対応し、米国の石油生産拡大策も実施しました。土曜日には、BPがメキシコ湾での新規プロジェクトを承認。これは2010年のメキシコ湾「ディープウォーター・ホライゾン」油漏れ事故以来の初の新規プロジェクトです。また、エネルギー長官のクリス・ライトは、サブル近海の海上油田とパイプラインの再稼働を指示しました。ホルムズ海峡の実質的な閉鎖は、石油だけでなく、化学肥料の輸送にも影響し、食品価格の高騰を招く可能性があります。乳製品や果物、野菜、魚などの輸送が容易な商品は、最初に値上がりする品目となるでしょう。
米国のガソリン価格が2023年10月以来の最高水準に急騰
先週末、中東の石油施設が攻撃され、ホワイトハウスが米イラン衝突が数週間続く可能性を示唆したこともあり、月曜日の国際的な石油・ガス価格は依然高水準を維持しています。
アメリカ自動車協会（AAA）によると、米国の普通ガソリンの平均価格は2セント上昇し、1ガロン3.72ドル以下となり、2023年10月7日以来の最高水準となっています。
米イラン衝突の発生以来、米国のガソリン価格は1ガロンあたり74セント上昇し、過去1か月で26.9％の上昇を記録、カトリーナハリケーン以来最大の月間上昇率となっています。
この価格高騰は、トランプ大統領の主要な実績の一つである、在任中のガソリン価格の継続的な下落に直接影響しています。昨年12月には一時的に1ガロン3ドルを下回り、2021年5月以来の最低水準となりました。
ディーゼル価格の上昇はさらに顕著で、衝突以降1ガロンあたり1.24ドル上昇し、平均価格は4.99ドルに達し、2022年12月以来初めて5ドルの大台に近づいています。多くの貨物運送会社はすでに高額な燃料付加料金を徴収し、コストは消費者に転嫁される可能性があります。
月曜日、世界の基準油種であるブレント原油は微増し、1バレル103.50ドルに達しました。一方、米国の基準油種である西テキサス軽油（WTI）は同日1％下落し、約98ドルとなっています。
先週、米国とイスラエルがイランを攻撃した後、イランは実質的にホルムズ海峡を閉鎖し、多くのタンカーの通行を禁止しました。これにより、史上最も深刻な石油供給の中断が発生し、世界の石油供給の約20％がこの水路を通じて輸送されました。この影響で、ブレントと米国原油の価格はともに2022年以来の最高水準に高騰しました。
現在、衝突は3週目に入り、終結の兆しは見られません。オランダの大手商品戦略会社INGのストラテジストは月曜日の報告で、米軍が金曜日にイランのハグ島を攻撃したことにより、市場は石油供給への懸念を強めていると指摘しています。イランの大部分の石油はこの地域から輸出されているためです。
攻撃の標的は軍事施設とみられ、エネルギーインフラではないように見えますが、供給リスクを伴います。特に、「イランの石油はほぼ唯一、ホルムズ海峡を通じて輸送されている原油です」。
関連の最新報道
2026年3月15日、イラン・テヘランにて、米国とイランの衝突の最中、民間人が攻撃地点を歩いている様子。
英国は同盟国と協力してホルムズ海峡の再開を進めており、トランプ大統領は各国に協力を呼びかけています。
ハグ島への攻撃後間もなく、イランの無人機の残骸がUAEの重要な石油ターミナルに落下し、運用が停止される事態となり、衝突が中東の石油施設に与える脅威を浮き彫りにしています。
米国は現在のところイランの石油インフラを攻撃していませんが、トランプ氏は金曜日の夜、「リアル・ソーシャル」プラットフォーム上で、イランがホルムズ海峡を通じた船舶の妨害を続ける場合、立場を再考すると警告しました。
ドイツ銀行のマクロ経済研究責任者ジム・リードは月曜日の報告で、「市場は依然として衝突のさらなる拡大を懸念しており、時間の経過とともに投資家はより長期的な紛争を織り込んでいる」と述べています。
日曜日、トランプ大統領は中国や米国の同盟国に対し、ホルムズ海峡の航行妨害を解決するための軍艦派遣を促し、協力しない場合はNATOの未来が「懸念される」と警告しました。現時点で、軍艦派遣を約束した国はありません。
一方、イランは圧力を強めており、水雷の敷設や米国関連の石油・天然ガスインフラへの攻撃を宣言しています。2月28日の衝突発生以降、ホルムズ海峡では10隻以上の船舶が攻撃を受けています。
イラン外相のアラグジは日曜日、CBSのインタビューで、イランは海峡を安全に通過したい国々と交渉する意向を示しました。
同じく日曜日、国際エネルギー機関（IEA）は、加盟国が先週、4億バレルの石油備蓄を解放することに合意したと発表し、緊急石油備蓄がまもなく世界市場に投入される見込みです。アジア・オセアニアの備蓄は即時に利用開始され、アメリカ大陸とヨーロッパの備蓄は3月末から解放される予定です。
週末、トランプ政権は燃料価格高騰に対応し、米国の石油生産拡大策も実施しました。土曜日には、BPがメキシコ湾での新規プロジェクトを承認。これは2010年のメキシコ湾「ディープウォーター・ホライゾン」油漏れ事故以来の初の新規プロジェクトです。また、エネルギー長官のクリス・ライトは、サブル近海の海上油田とパイプラインの再稼働を指示しました。
ホルムズ海峡の実質的な閉鎖は、石油だけでなく、化学肥料の輸送にも影響し、食品価格の高騰を招く可能性があります。乳製品や果物、野菜、魚などの輸送が容易な商品は、最初に値上がりする品目となるでしょう。