2020年以降、すべてのモデルにリコールが相次ぎ、深刻な状況に陥るフォード — 例外は1つだけ

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過去数年間、フォードは多くのモデルでリコールが相次ぎ、2020年から2026年までほぼすべてのラインナップに問題が発生しました。ただし、例外もあります。

唯一問題を免れたのは、ミッドエンジンの2シーター・スポーツカーであるフォードGTだけです。フロントガラス、サスペンション、リアビューカメラに関する問題が他のモデルに多く見られました。

2022年に生産終了したこのモデルは、1960年代にル・マン24時間レースを制した伝説のフォードGT40に敬意を表しています。第2世代のフォードGTはリコールをほとんど回避しましたが、両世代ともいくつかの問題を経験しています。最初の世代はエアバッグの問題の可能性があり、2世代目は油圧系の欠陥の可能性がありました。

2025年、フォードは1年間に最も多くのリコールを発行した自動車メーカーの記録を更新し、150件以上を発行しました。これは、2014年にゼネラルモーターズが記録した77件のほぼ倍です。

フォード、ワイパーとドライブシャフトの欠陥で61万5千台以上をリコール

フォード・モーター・カンパニーの看板がディーラーの外に掲示されている一方、遠くにはゼネラルモーターズ（GM）の本社ビルが見えます。米国ミシガン州デトロイト、2013年4月1日（月）。(Jeff Kowalsky/Bloomberg via Getty Images / Getty Images)

この急増は、大きな事故や広範な苦情が出る前に自主的にリコールを開始する積極的な戦略に起因しています。

「リコールの増加は、ハードウェアとソフトウェアの問題を迅速に発見し修正し、お客様を保護するために努力を惜しまない当社の集中的な戦略を反映しています」と、2025年夏に同社は述べました。「フォードは過去2年間で安全と技術の専門家チームを倍増させ、パワートレイン、ステアリング、ブレーキなどの重要なシステムの故障まで徹底的にテストを行っています。これらのテストから得られた知見は、現在の生産に反映されています。」

6年以上にわたり、SUVやクロスオーバー、トラックやピックアップ、パフォーマンスカー、商用バンなど16モデルにわたり、数千万台の車両が影響を受けました。

フォード、サスペンションの問題で41万2千台以上をリコール

2022年9月2日、ロンドンのハンプトンコート宮殿で開催されたエレガンスのコンcoursで販売用のフォードGTが展示されています。(John Keeble/Getty Images / Getty Images)

フォードの7つのSUV・クロスオーバーモデル（エスケープ、ブロンコ・スポーツ、ブロンコ、エクスプローラー、エクスペディション、マスタングマーチE、エッジ）のいずれも、少なくとも1回のリコール対象となっています。問題には、逆向きまたは空白のリアビューカメラ画像、火災のリスクがある燃料インジェクターの亀裂、ブレーキの故障を引き起こす可能性のあるソフトウェアの不具合、電子ドアロックの故障によるロックアウトや閉じ込めのリスクなどがあります。

フォードの主要な5つのトラック・ピックアップモデル（マーベリック、レンジャー、F-150、F-150 ライトニング、スーパーデューティ）も影響を受けています。最も広範囲にわたる問題は、牽引中にトレーラーのブレーキライト、ウインカー、ブレーキ機能を無効にする電気系の故障で、事故のリスクを高めています。

2019年のフォードF-150ピックアップトラックが、米国イリノイ州オーランドパークの自動車販売店で展示されています。(Daniel Acker/Bloomberg via Getty Images / Getty Images)

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フォードは従来のセダンをほぼ廃止し、マスタングだけが唯一の乗用車として残っています。2020年以降に製造されたクーペとコンバーチブルは、リアビューカメラの不具合などの問題に直面しています。

同社の商用バン（トランジット、E-トランジット、トランジット・コネクト）も、ブレーキ、牽引、電気系統、視認性に関する問題でリコールされています。