* 企業* Ampol Ltd フォロー * BYD Co Ltd フォロー * テスラ株式会社 フォロー メルボルン、3月13日（ロイター・ブレイキングビュー） - ホルムズ海峡によるリスクの尾部リスクを減らす方法があればよかったのに。米国とイスラエルのイラン攻撃により、約100マイルの通路が実質的に閉鎖され、燃料価格が急騰し、アジア各国は供給を制限したり、輸出を停止したりしています。代替策は電化です。しかし、エネルギー移行の遅さが、各国をガソリンに縛り付けています。オーストラリアの進展の遅さは特に恥ずかしいことです。各国政府は何十年も前から気候変動の経済的・社会的影響を認識しており、2015年にパリ協定に署名し、低炭素資源の採用を加速させることを誓いました。ほとんどの国は目標に大きく届いていません。ロイターのイランブリーフィングニュースレターでは、イラン戦争の最新動向と分析をお届けします。こちらから登録してください。理論上、オーストラリアは再生可能エネルギーの推進をリードすべき国です。豊富な太陽光と風を活用できます。そして、気温上昇だけが行動の理由ではありません。オーストラリアの車両群は非常にエネルギーに不安定です。輸入に依存しており、すべてのガソリンとディーゼルの90％を中東から輸入しています。これが食料安全保障にも影響しています。国内で必要なものを生産していますが、輸送にはディーゼル車が使われています。防衛ラインはかなり脆弱です。エネルギー大臣のクリス・ボーエンは先週、オーストラリアの輸入石油供給は平均30日余りだと述べました。これは10年以上で最高ですが、国際エネルギー機関（IEA）が設定した90日の要件には遠く及びません。2025年末のデータによると、同国の備蓄は49日で、OECDの中で最も少ない水準です。今週、ボーエンは約20％の備蓄を解放し、硫黄の制限を緩和して、市場に燃料を供給しやすくすることを約束しました。予想通り、燃料を運ぶ貨物船は依然として燃料を供給していますが、戦争の影響でドライバーは燃料切れや高騰を恐れ、給油所に殺到しています。これにより価格が上昇し、特に地方の農業地域で不足が生じています。BYD（002594.SZ）やテスラ（TSLA.O）などの電気自動車の普及を促進すれば、この苦痛を軽減できたでしょう。しかし、オーストラリアで販売される新車のうち純粋なバッテリー電動車は10％未満です。中国の石油需要の伸びは過去数年で鈍化しています。これは、新車のほぼ半分と、昨年時点で20％のトラックが電動化されているためです。移行は最も順調な時でも遅いプロセスです。ノルウェーでは、電気自動車が新車販売の90％以上を占めているにもかかわらず、道路上の車両の3分の1にすぎません。イラン戦争は、変化を遅らせる愚かさを浮き彫りにしています。アンソニー・カリーをブルースカイ、リンクトインでフォローしてください。コンテキストニュース============* オーストラリアは、国内備蓄のガソリンとディーゼルを最大7億6200万リットル放出する予定だと、気候変動・エネルギー担当連邦大臣のクリス・ボーエンが3月13日に述べました。* 1日前、ボーエンは一時的にガソリンの品質基準を60日間緩和しました。これにより、硫黄含有量50ppmの燃料が許可され、現在の最大レベルの5倍となります。これにより、月あたり1億リットルの燃料が追加供給されることになります。この油は、国内の精製業者兼ガソリンスタンド運営者のAmpolから供給され、通常はより汚れた燃料を海外に輸出してブレンドしています。* ボーエンは3月3日に、オーストラリアの備蓄はガソリン36日分、ディーゼル34日分、ジェット燃料32日分であり、これは10年以上で最高水準だと述べましたが、国際エネルギー機関が求める90日に遠く及びません。詳しい情報については、こちらをクリックして無料のBreakingviewsをお試しください。編集：ウナ・ガラニ；制作：アディティヤ・スリヴァスタブ* 推奨トピック：* Breakingviews* 精製* ガス* 持続可能＆電動車両サプライチェーン**Breakingviews** ロイター・ブレイキングビューは、世界をリードする金融インサイトの情報源です。ロイターの金融コメントブランドとして、世界中で毎日起こる大きなビジネスや経済の動きを分析します。ニューヨーク、ロンドン、香港などの主要都市に約30人の記者チームがリアルタイムで専門的な分析を提供します。 無料トライアルに登録し、私たちのフルサービスをお試しください。X @Breakingviews でフォローし、www.breakingviews.comもご覧ください。すべての意見は著者のものです。 シェア* X * Facebook * Linkedin * Email * リンク ライセンス権の購入アンソニー・カリートムソン・ロイターアンソニー・カリーは、2005年にロイター・ブレイキングビューのニューヨーク支局が開設された際に参加し、その後2020年末にオーストラリアのメルボルンに移動しました。自動車産業から投資銀行、最近ではサステナブルファイナンスと水資源の安全保障まで幅広く取材しています。ブリストル大学でドイツ語と文学の学士号を取得し、国際関係の修士号も取得しています。
イラン戦争は遅いエネルギー転換の愚かさを浮き彫りにしている
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メルボルン、3月13日（ロイター・ブレイキングビュー） - ホルムズ海峡によるリスクの尾部リスクを減らす方法があればよかったのに。米国とイスラエルのイラン攻撃により、約100マイルの通路が実質的に閉鎖され、燃料価格が急騰し、アジア各国は供給を制限したり、輸出を停止したりしています。代替策は電化です。しかし、エネルギー移行の遅さが、各国をガソリンに縛り付けています。オーストラリアの進展の遅さは特に恥ずかしいことです。
各国政府は何十年も前から気候変動の経済的・社会的影響を認識しており、2015年にパリ協定に署名し、低炭素資源の採用を加速させることを誓いました。ほとんどの国は目標に大きく届いていません。
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理論上、オーストラリアは再生可能エネルギーの推進をリードすべき国です。豊富な太陽光と風を活用できます。そして、気温上昇だけが行動の理由ではありません。オーストラリアの車両群は非常にエネルギーに不安定です。輸入に依存しており、すべてのガソリンとディーゼルの90％を中東から輸入しています。これが食料安全保障にも影響しています。国内で必要なものを生産していますが、輸送にはディーゼル車が使われています。
防衛ラインはかなり脆弱です。エネルギー大臣のクリス・ボーエンは先週、オーストラリアの輸入石油供給は平均30日余りだと述べました。これは10年以上で最高ですが、国際エネルギー機関（IEA）が設定した90日の要件には遠く及びません。2025年末のデータによると、同国の備蓄は49日で、OECDの中で最も少ない水準です。今週、ボーエンは約20％の備蓄を解放し、硫黄の制限を緩和して、市場に燃料を供給しやすくすることを約束しました。
予想通り、燃料を運ぶ貨物船は依然として燃料を供給していますが、戦争の影響でドライバーは燃料切れや高騰を恐れ、給油所に殺到しています。これにより価格が上昇し、特に地方の農業地域で不足が生じています。BYD（002594.SZ）やテスラ（TSLA.O）などの電気自動車の普及を促進すれば、この苦痛を軽減できたでしょう。しかし、オーストラリアで販売される新車のうち純粋なバッテリー電動車は10％未満です。中国の石油需要の伸びは過去数年で鈍化しています。これは、新車のほぼ半分と、昨年時点で20％のトラックが電動化されているためです。
移行は最も順調な時でも遅いプロセスです。ノルウェーでは、電気自動車が新車販売の90％以上を占めているにもかかわらず、道路上の車両の3分の1にすぎません。イラン戦争は、変化を遅らせる愚かさを浮き彫りにしています。
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編集：ウナ・ガラニ；制作：アディティヤ・スリヴァスタブ
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アンソニー・カリーは、2005年にロイター・ブレイキングビューのニューヨーク支局が開設された際に参加し、その後2020年末にオーストラリアのメルボルンに移動しました。自動車産業から投資銀行、最近ではサステナブルファイナンスと水資源の安全保障まで幅広く取材しています。
ブリストル大学でドイツ語と文学の学士号を取得し、国際関係の修士号も取得しています。