昨年の自動車製造事業の純損失率は、広汽は全行の激しい価格競争によるものです。

広汽集団(02238)は、上海証券取引所の業務通知に対し、2025年上半期の完成車製造業の粗利益率が-7.03%であり、2024年通年の粗利益率水準より9.21ポイント下回ったと示しました。業界の価格競争、販売台数の減少に伴うプロモーション投入の増加、事業構造の不均衡など複数の要因が重なり、2025年の同業務の粗利益率は通年でマイナスとなる見込みです。

2025年、中国自動車市場は正式にストック競争の深みへと突入し、業界の発展ロジックは従来の「規模拡大」から「効率最適化と構造アップグレード」へと全面的に転換され、市場の格局分化はかつてない激しい状況となっています。この「総量の上限と構造の再編」という市場特性は、業界全体で激しい価格競争を引き起こし、主流車種の値下げ幅は過去5年で最高水準を記録しています。

同社の自主ブランド乗用車は競争激化の中で引き続き圧力を受けており、販売台数は期待に届かず、2025年は前年比22.83%減少しました。在庫圧力と市場シェアの低下リスクに対応するため、同社の自主ブランドの主要モデルは販売促進を強化し、エンドユーザー向けの割引は一般的に1.5万元から3万元の範囲であり、これにより1台あたりの粗利益は大きく縮小しています。