ワシントン（AP）— イランに対する作戦支援中に墜落したKC-135給油機の乗員6人全員が死亡したと、米軍が金曜日に発表しました。中東を監督する米中央軍は、木曜日にイラク西部での墜落は、「友好空域」における不特定の事件に続くものであり、もう一機は安全に着陸したと述べました。オハイオ州知事マイク・デウィンは、ソーシャルメディアの投稿で、6人の乗員のうち3人が彼の州出身で、オハイオ空軍国家警備隊の121空中給油大隊に配属されていたと述べました。彼は具体的な名前は明かさなかったものの、遺族に哀悼の意を表しました。この墜落により、米国のエピック・フューリー作戦での死者は少なくとも13人となり、残りの7人は戦闘中に死亡しました。今週初め、ペンタゴンは約140人の米軍兵士が負傷し、そのうち8人は重傷だと発表しています。 KC-135は60年以上にわたり運用されており、2013年の事故を含めていくつかの致命的な事故に関与しています。信頼性に対する懸念を高めているのは、これらの航空機が必ずしもパラシュートを搭載していないことです。 APオーディオ：米国の給油機がイラクで墜落、全乗員死亡と米軍が発表AP通信のエド・ドナヒューは、中東での致命的な軍事事故について報告します。これまでに判明している、イランとの戦争開始後に墜落したと公に認められた米軍の航空機は4機目のタンカーで、以下の通りです。 関連ニュース 米軍の給油機がイラクで墜落、救助活動進行中 2分読了 15 AP情報筋によると、米国がイランの小学校に対して致命的な攻撃を行ったのは、誤情報に基づく可能性が高いとのこと。 6分読了 234 ペンタゴンはヘグセットのイラン戦争に関するブリーフィングで写真記者の参加を禁止 2分読了 357 墜落原因は直ちに判明せず----------------------------米中央軍は、墜落の状況を調査中であり、航空機の喪失は「敵または味方の火力によるものではない」と述べました。匿名を条件に話した米国の関係者は、関与したもう一機もKC-135であったと述べ、イスラエルのレイテル大使はX（旧Twitter）に、もう一機はイスラエルに安全に着陸したと書き込みました。ダン・ケイン統合参謀本部議長は、金曜日の朝、ペンタゴンで記者団に対し、「友好地域のイラク西部上空で、乗員は戦闘任務中に墜落した」と述べ、敵味方の火力によるものではないと繰り返しました。 同じ記者会見で、ペト・ヘグセット国防長官は、乗員を英雄と呼びました。 「戦争は地獄だ。戦争は混沌だ」とヘグセットは述べ、「昨日の悲劇的なKC-135の墜落で、悪いことが起こり得ることを我々は見た。アメリカの英雄たちだ」と語りました。ヘグセットとケインは、6人の乗員の死亡が公表される前に記者団に語っています。韓国の朝鮮政策研究院のセキュリティ専門家、ヤン・ウクは、給油機が敵火によって撃墜されるのは稀だと指摘し、その理由として、こうした作戦は通常戦闘地域の後方で行われるためだと述べました。先週、米国のF-15E戦闘機3機が誤ってクウェートの友軍火力によって撃墜されました。全乗員6人は無事脱出しています。 KC-135は長寿命の給油機----------------------KC-135ストラトトンカーは、米空軍の航空機で、空中で他の航空機に燃料を補給し、長距離飛行や作戦継続を可能にします。医療避難や偵察任務にも使用されると軍事専門家は述べています。「これらの航空機は1960年代に最後に生産されました」とヤンは言います。ボーイング707旅客機と同じ設計を基にしており、次世代のKC-46Aペガサス給油機が導入されるにつれて、徐々に退役していく予定です。議会調査局によると、昨年の米空軍のKC-135は376機あり、そのうち151機が現役、163機が空軍国家警備隊、62機が空軍予備役に所属しています。基本的なKC-135の乗員は、パイロット、コパイロット、ブームオペレーターの3人で構成され、医療避難任務では看護師や医療技術者も加わります。給油は通常、機体後部のブームオペレーターの位置で行われ、燃料のブームを下ろして戦闘機や爆撃機、その他の航空機と接続します。多くの機体では、ブームオペレーターは顔を下に向けて窓から外を見ながら作業します。一部のKC-135は、翼のポッドからも航空機に給油可能です。必要に応じて貨物や乗客を運ぶスペースもあります。イラン戦争が長引く場合、給油機の役割はますます重要になる可能性があり、米軍の航空機はイランの部隊が深く後退するにつれて、より長いミッションを行う必要が出てくるとヤンは述べました。 パラシュートに関する疑問----------------------KC-135はこれまでにいくつかの致命的な事故に関与しています。最新の事故は2013年5月3日に発生し、キルギスのチャルドバル南部で離陸後に墜落し、アフガニスタン戦争を支援していました。この事故では、米空軍の調査によると、操縦室のラダーに問題があったとされています。操縦士たちは機体を安定させようと苦闘しましたが、尾部が壊れて空中で爆発し、搭乗していた3人全員が死亡しました。最も深刻な空中衝突は1966年に起き、核兵器を搭載したB-52爆撃機がスペインのパロマレス付近で給油機と衝突しました。この事故で、給油機は墜落し、乗員4人が死亡しました。爆発による核物質の散布を防ぐため、広範な除染作業が行われました。 この航空機は全体的に安全性は高く、良好に整備されており、頻繁に新しい装備に更新されてきましたと、元米空軍安全センター調査官のアラン・ダイルは述べています。しかし、ダイルは、このKC-135がパラシュートを搭載していたかどうかが重要な疑問だと指摘します。調査によると、キルギスで墜落した機体にはパラシュートは搭載されていませんでした。ダイルは、1980年代や1990年代には、パラシュートの維持費や訓練のコストを理由に、常に必要とされていなかったと述べています。K-135は、操縦席に脱出ハッチと、乗員が胴体から離れてジャンプできるスポイラーを備えて設計されています。2008年の空中給油部隊のニュースリリースでは、米空軍はKC-135からパラシュートを撤去していると述べ、「敵地上空を飛行する場合は特に、航空機に留まる方が統計的に安全」としています。「軍用航空機からパラシュートを取り外すのは奇妙に思えるかもしれませんが、KC-135は他の航空機とは異なります」とリリースは述べています。「事故はめったに起きず、KC-135の乗員がパラシュートを使う必要が生じる可能性は非常に低いのです。」ダイルは、イラク上空でパラシュートが役立ったかどうかは不明だと強調します。ただし、2機目の安全な着陸は、衝突が致命的でなかった可能性を示唆しています。墜落した航空機にパラシュートがあったかどうか尋ねられると、軍は原因は調査中であるとだけ答えるとしています。また、なぜ墜落したKC-135に6人が搭乗していたのかについて、ダイルは、航空機が長時間飛行できるため、バックアップ乗員がいた可能性もあると述べました。___ソウルから金東炯が報告。アソシエイテッドプレスのアダム・シュレックがバンコクから寄稿。
イラクで墜落した米国の給油機の全ての乗組員6人が死亡したと、米軍が発表しました
ワシントン（AP）— イランに対する作戦支援中に墜落したKC-135給油機の乗員6人全員が死亡したと、米軍が金曜日に発表しました。
中東を監督する米中央軍は、木曜日にイラク西部での墜落は、「友好空域」における不特定の事件に続くものであり、もう一機は安全に着陸したと述べました。
オハイオ州知事マイク・デウィンは、ソーシャルメディアの投稿で、6人の乗員のうち3人が彼の州出身で、オハイオ空軍国家警備隊の121空中給油大隊に配属されていたと述べました。彼は具体的な名前は明かさなかったものの、遺族に哀悼の意を表しました。
この墜落により、米国のエピック・フューリー作戦での死者は少なくとも13人となり、残りの7人は戦闘中に死亡しました。今週初め、ペンタゴンは約140人の米軍兵士が負傷し、そのうち8人は重傷だと発表しています。
KC-135は60年以上にわたり運用されており、2013年の事故を含めていくつかの致命的な事故に関与しています。信頼性に対する懸念を高めているのは、これらの航空機が必ずしもパラシュートを搭載していないことです。
APオーディオ：米国の給油機がイラクで墜落、全乗員死亡と米軍が発表
AP通信のエド・ドナヒューは、中東での致命的な軍事事故について報告します。
これまでに判明している、イランとの戦争開始後に墜落したと公に認められた米軍の航空機は4機目のタンカーで、以下の通りです。
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米軍の給油機がイラクで墜落、救助活動進行中
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ペンタゴンはヘグセットのイラン戦争に関するブリーフィングで写真記者の参加を禁止
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墜落原因は直ちに判明せず
米中央軍は、墜落の状況を調査中であり、航空機の喪失は「敵または味方の火力によるものではない」と述べました。
匿名を条件に話した米国の関係者は、関与したもう一機もKC-135であったと述べ、イスラエルのレイテル大使はX（旧Twitter）に、もう一機はイスラエルに安全に着陸したと書き込みました。
ダン・ケイン統合参謀本部議長は、金曜日の朝、ペンタゴンで記者団に対し、「友好地域のイラク西部上空で、乗員は戦闘任務中に墜落した」と述べ、敵味方の火力によるものではないと繰り返しました。
同じ記者会見で、ペト・ヘグセット国防長官は、乗員を英雄と呼びました。
「戦争は地獄だ。戦争は混沌だ」とヘグセットは述べ、「昨日の悲劇的なKC-135の墜落で、悪いことが起こり得ることを我々は見た。アメリカの英雄たちだ」と語りました。
ヘグセットとケインは、6人の乗員の死亡が公表される前に記者団に語っています。
韓国の朝鮮政策研究院のセキュリティ専門家、ヤン・ウクは、給油機が敵火によって撃墜されるのは稀だと指摘し、その理由として、こうした作戦は通常戦闘地域の後方で行われるためだと述べました。
先週、米国のF-15E戦闘機3機が誤ってクウェートの友軍火力によって撃墜されました。全乗員6人は無事脱出しています。
KC-135は長寿命の給油機
KC-135ストラトトンカーは、米空軍の航空機で、空中で他の航空機に燃料を補給し、長距離飛行や作戦継続を可能にします。医療避難や偵察任務にも使用されると軍事専門家は述べています。
「これらの航空機は1960年代に最後に生産されました」とヤンは言います。
ボーイング707旅客機と同じ設計を基にしており、次世代のKC-46Aペガサス給油機が導入されるにつれて、徐々に退役していく予定です。
議会調査局によると、昨年の米空軍のKC-135は376機あり、そのうち151機が現役、163機が空軍国家警備隊、62機が空軍予備役に所属しています。
基本的なKC-135の乗員は、パイロット、コパイロット、ブームオペレーターの3人で構成され、医療避難任務では看護師や医療技術者も加わります。
給油は通常、機体後部のブームオペレーターの位置で行われ、燃料のブームを下ろして戦闘機や爆撃機、その他の航空機と接続します。多くの機体では、ブームオペレーターは顔を下に向けて窓から外を見ながら作業します。
一部のKC-135は、翼のポッドからも航空機に給油可能です。必要に応じて貨物や乗客を運ぶスペースもあります。
イラン戦争が長引く場合、給油機の役割はますます重要になる可能性があり、米軍の航空機はイランの部隊が深く後退するにつれて、より長いミッションを行う必要が出てくるとヤンは述べました。
パラシュートに関する疑問
KC-135はこれまでにいくつかの致命的な事故に関与しています。最新の事故は2013年5月3日に発生し、キルギスのチャルドバル南部で離陸後に墜落し、アフガニスタン戦争を支援していました。
この事故では、米空軍の調査によると、操縦室のラダーに問題があったとされています。操縦士たちは機体を安定させようと苦闘しましたが、尾部が壊れて空中で爆発し、搭乗していた3人全員が死亡しました。
最も深刻な空中衝突は1966年に起き、核兵器を搭載したB-52爆撃機がスペインのパロマレス付近で給油機と衝突しました。
この事故で、給油機は墜落し、乗員4人が死亡しました。爆発による核物質の散布を防ぐため、広範な除染作業が行われました。
この航空機は全体的に安全性は高く、良好に整備されており、頻繁に新しい装備に更新されてきましたと、元米空軍安全センター調査官のアラン・ダイルは述べています。
しかし、ダイルは、このKC-135がパラシュートを搭載していたかどうかが重要な疑問だと指摘します。調査によると、キルギスで墜落した機体にはパラシュートは搭載されていませんでした。
ダイルは、1980年代や1990年代には、パラシュートの維持費や訓練のコストを理由に、常に必要とされていなかったと述べています。K-135は、操縦席に脱出ハッチと、乗員が胴体から離れてジャンプできるスポイラーを備えて設計されています。
2008年の空中給油部隊のニュースリリースでは、米空軍はKC-135からパラシュートを撤去していると述べ、「敵地上空を飛行する場合は特に、航空機に留まる方が統計的に安全」としています。
「軍用航空機からパラシュートを取り外すのは奇妙に思えるかもしれませんが、KC-135は他の航空機とは異なります」とリリースは述べています。「事故はめったに起きず、KC-135の乗員がパラシュートを使う必要が生じる可能性は非常に低いのです。」
ダイルは、イラク上空でパラシュートが役立ったかどうかは不明だと強調します。ただし、2機目の安全な着陸は、衝突が致命的でなかった可能性を示唆しています。
墜落した航空機にパラシュートがあったかどうか尋ねられると、軍は原因は調査中であるとだけ答えるとしています。
また、なぜ墜落したKC-135に6人が搭乗していたのかについて、ダイルは、航空機が長時間飛行できるため、バックアップ乗員がいた可能性もあると述べました。
ソウルから金東炯が報告。アソシエイテッドプレスのアダム・シュレックがバンコクから寄稿。