（MENAFN- Khaleej Times）ミサイル攻撃の激化、海上安全保障の脅威、サイバー侵入が、世界で最も重要な貿易回廊の一つを麻痺寸前に追い込み、数千隻の貨物船が湾内または周辺海域で待機し、世界の貿易に数兆ドルのリスクをもたらしています。最新の海事追跡データによると、アラビア湾内には3,200隻以上の貨物船が留まっており、UAEやオマーン沿岸の港の近くには約500隻の船が待機しています。これらのデータは、クラークソンズリサーチやフォワードDMCC、DatamarNewsなどの物流企業によってまとめられました。おすすめ情報この混乱は、ロイドやディスカバリーアラートがまとめた推定によると、ホルムズ海峡を通じて年間約2.8兆ドル（ディルハム10.3兆）の貿易フローに脅威をもたらしています。コンテナ船、石油タンカー、液化天然ガス運搬船は、戦争リスク保険の撤回や複数のグローバル船舶会社がホルムズ海峡を通じた新規予約を停止したことにより、停泊またはルートの変更を余儀なくされています。ホルムズ海峡は、世界で最も重要なエネルギー・貿易回廊の一つです。国際エネルギー機関によると、この狭い水路は世界の石油輸送の約20％、液化天然ガス輸出のほぼ3分の1を運んでおり、長期的な混乱は世界のサプライチェーンにとって大きなリスクとなります。3月初旬に緊張が高まるとともに、ホルムズ海峡を通じた航行活動はすでに大幅に減少しています。Caixin Globalが引用した航海データによると、3月1日の日次船舶交通量は約63％減少し、1日あたり約120隻から44隻に減少しました。数日以内に、世界最大級のコンテナ運搬船のいくつかが新規予約を停止し、3月7日までにマースク、COSCO、Mediterranean Shipping Company、Hapag-Lloyd、Ocean Network Express、CMA CGMなどの船舶会社が地域向けの出荷を停止しました。これは、ガルフ協力会議（GCC）の空港がまとめた物流業界の報告によるものです。この混乱は、物流インフラや港湾システムを標的としたサイバー攻撃によっても拡大しています。デジタル攻撃がグローバルなサプライチェーンをさらに遅らせる可能性に懸念が高まっています。「私たちが目撃しているのは、軍事的エスカレーションと、世界貿易を支えるインフラに対するサイバー活動の交差点です」と、サイバーセキュリティの専門家レヤド・カマル・アユブはKhaleej Timesに語りました。「攻撃者が港の自動化システムや精油所の制御システムを掌握すれば、供給チェーンを停止させ、価格を高騰させ、安全リスクを生み出すことも可能です。しかも、その活動はほとんど見えません。」サイバーセキュリティの専門家は、多くの港、精油所、税関ネットワークで使用されている産業用システムは、セキュリティよりも運用効率を重視して構築されており、デジタル侵入に対して脆弱であると指摘しています。「これらのシステムの多くは、メンテナンス用のリモートアクセスツールを備えたレガシーソフトウェアをまだ使用しています」とアユブは述べ、「これらの便利さが攻撃者の侵入経路となることもあります。」この混乱の経済的波及効果は、すでに保険や貨物市場に影響を及ぼしています。ロイドの評価によると、中東ルートを運航する船舶の海上戦争リスク保険料は500％から1,000％の急騰を見せており、セキュリティリスクの高まりを考慮した貨物追加料金も大幅に上昇しています。また、この混乱は、世界貿易がいくつかの海上の狭窄点にどれほど依存しているかを浮き彫りにしています。「これは、現代の海事史上、すべての主要運航会社が同時に一つの地域から撤退したのは初めてのことです」と、Vespucci MaritimeのCEOラース・ジェンセンは、Continuum Relocationのコメントで述べました。エネルギー市場は、ホルムズ海峡が世界の石油流通において中心的な役割を果たしているため、状況を注視しています。「イランを巻き込む紛争の激化は、より広範なエネルギーショックのリスクを高める」と、EY-Parthenonのチーフエコノミストグレゴリー・ダコは、World Oilに掲載された分析で述べました。石油価格は一時、1バレルあたり120ドルに迫る急騰を見せましたが、その後やや落ち着きました。国際エネルギー機関も、長期的なエネルギー流通の中断は、商品市場や主要輸入国に迅速に波及すると警告しています。サイバーセキュリティの専門家は、現在の混乱は、グローバルな貿易インフラに対するより広範な脅威の初期段階にすぎない可能性があると指摘しています。「私たちは始まりにいるだけで、終わりではありません」と、セキュリティ技術者ブルース・シュナイアーは自身のブログ「Schneier on Security」に寄稿し、書いています。「複数の重要なシステムが同時に標的となるときに、真の危険が生まれるのです。」アユブは、港湾、物流ネットワーク、税関システムへの協調攻撃は、物理的な混乱の影響を増幅させる可能性があると述べました。「複数の港や物流ネットワークが同時に攻撃されると、遅延は全世界のサプライチェーンに連鎖的に波及します」と彼は言います。専門家は、今後数週間が、危機が一時的な物流ショックにとどまるのか、それとも数十年に一度の深刻な世界貿易の混乱に発展するのかを決定すると見ています。
ホルムズ海峡の輸送妨害により、世界の貿易額約10兆ディルハムが危険にさらされる
（MENAFN- Khaleej Times）ミサイル攻撃の激化、海上安全保障の脅威、サイバー侵入が、世界で最も重要な貿易回廊の一つを麻痺寸前に追い込み、数千隻の貨物船が湾内または周辺海域で待機し、世界の貿易に数兆ドルのリスクをもたらしています。
最新の海事追跡データによると、アラビア湾内には3,200隻以上の貨物船が留まっており、UAEやオマーン沿岸の港の近くには約500隻の船が待機しています。これらのデータは、クラークソンズリサーチやフォワードDMCC、DatamarNewsなどの物流企業によってまとめられました。
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この混乱は、ロイドやディスカバリーアラートがまとめた推定によると、ホルムズ海峡を通じて年間約2.8兆ドル（ディルハム10.3兆）の貿易フローに脅威をもたらしています。
コンテナ船、石油タンカー、液化天然ガス運搬船は、戦争リスク保険の撤回や複数のグローバル船舶会社がホルムズ海峡を通じた新規予約を停止したことにより、停泊またはルートの変更を余儀なくされています。ホルムズ海峡は、世界で最も重要なエネルギー・貿易回廊の一つです。
国際エネルギー機関によると、この狭い水路は世界の石油輸送の約20％、液化天然ガス輸出のほぼ3分の1を運んでおり、長期的な混乱は世界のサプライチェーンにとって大きなリスクとなります。
3月初旬に緊張が高まるとともに、ホルムズ海峡を通じた航行活動はすでに大幅に減少しています。Caixin Globalが引用した航海データによると、3月1日の日次船舶交通量は約63％減少し、1日あたり約120隻から44隻に減少しました。
数日以内に、世界最大級のコンテナ運搬船のいくつかが新規予約を停止し、3月7日までにマースク、COSCO、Mediterranean Shipping Company、Hapag-Lloyd、Ocean Network Express、CMA CGMなどの船舶会社が地域向けの出荷を停止しました。これは、ガルフ協力会議（GCC）の空港がまとめた物流業界の報告によるものです。
この混乱は、物流インフラや港湾システムを標的としたサイバー攻撃によっても拡大しています。デジタル攻撃がグローバルなサプライチェーンをさらに遅らせる可能性に懸念が高まっています。
「私たちが目撃しているのは、軍事的エスカレーションと、世界貿易を支えるインフラに対するサイバー活動の交差点です」と、サイバーセキュリティの専門家レヤド・カマル・アユブはKhaleej Timesに語りました。
「攻撃者が港の自動化システムや精油所の制御システムを掌握すれば、供給チェーンを停止させ、価格を高騰させ、安全リスクを生み出すことも可能です。しかも、その活動はほとんど見えません。」
サイバーセキュリティの専門家は、多くの港、精油所、税関ネットワークで使用されている産業用システムは、セキュリティよりも運用効率を重視して構築されており、デジタル侵入に対して脆弱であると指摘しています。
「これらのシステムの多くは、メンテナンス用のリモートアクセスツールを備えたレガシーソフトウェアをまだ使用しています」とアユブは述べ、「これらの便利さが攻撃者の侵入経路となることもあります。」
この混乱の経済的波及効果は、すでに保険や貨物市場に影響を及ぼしています。
ロイドの評価によると、中東ルートを運航する船舶の海上戦争リスク保険料は500％から1,000％の急騰を見せており、セキュリティリスクの高まりを考慮した貨物追加料金も大幅に上昇しています。
また、この混乱は、世界貿易がいくつかの海上の狭窄点にどれほど依存しているかを浮き彫りにしています。
「これは、現代の海事史上、すべての主要運航会社が同時に一つの地域から撤退したのは初めてのことです」と、Vespucci MaritimeのCEOラース・ジェンセンは、Continuum Relocationのコメントで述べました。
エネルギー市場は、ホルムズ海峡が世界の石油流通において中心的な役割を果たしているため、状況を注視しています。
「イランを巻き込む紛争の激化は、より広範なエネルギーショックのリスクを高める」と、EY-Parthenonのチーフエコノミストグレゴリー・ダコは、World Oilに掲載された分析で述べました。石油価格は一時、1バレルあたり120ドルに迫る急騰を見せましたが、その後やや落ち着きました。
国際エネルギー機関も、長期的なエネルギー流通の中断は、商品市場や主要輸入国に迅速に波及すると警告しています。
サイバーセキュリティの専門家は、現在の混乱は、グローバルな貿易インフラに対するより広範な脅威の初期段階にすぎない可能性があると指摘しています。
「私たちは始まりにいるだけで、終わりではありません」と、セキュリティ技術者ブルース・シュナイアーは自身のブログ「Schneier on Security」に寄稿し、書いています。「複数の重要なシステムが同時に標的となるときに、真の危険が生まれるのです。」
アユブは、港湾、物流ネットワーク、税関システムへの協調攻撃は、物理的な混乱の影響を増幅させる可能性があると述べました。
「複数の港や物流ネットワークが同時に攻撃されると、遅延は全世界のサプライチェーンに連鎖的に波及します」と彼は言います。
専門家は、今後数週間が、危機が一時的な物流ショックにとどまるのか、それとも数十年に一度の深刻な世界貿易の混乱に発展するのかを決定すると見ています。