道路上に350万台以上の電気自動車（EV）が走行しており、毎年さらに多くの車両が販売される見込みで、米国全土で便利なEV充電の需要が高まっています。2026年2月現在、国内には77,758のEV充電ステーションと237,823の充電ポートがあります。ステーション数とポート数は、2025年初からそれぞれ12％と22％増加しています。しかし、それらは50州すべてや各州内に均等に分布しているわけではありません。また、いくつかの企業がEV充電ネットワーク市場を支配し始めています。以下に、州別、都市別、ネットワーク別の充電器数を含む、EV充電ステーションのデータの詳細を紹介します。州別EV充電器数----------------カリフォルニア州には18,905のEV充電ステーションがあり、合計62,500台のEV充電器を保有しています。これは米国のすべてのEV充電ステーションの24％、充電ポートの26％に相当します。これほどの充電インフラを持つ州は他にありません。カリフォルニアがこれほど多くのEV充電器を設置している理由の一つは、最も多くのEVが走行しているからです。2023年末時点で、登録されているEVは125万台を超え、最新の登録データです。EV充電器が最も少ない4つの州は、登録されているEVも最も少ない州です。それらは次の通りです。* ワイオミング州：118ステーション、328充電器。登録EV数1,139台。* サウスダコタ州：116ステーション、314充電器。登録EV数1,675台。* ノースダコタ州：106ステーション、272充電器。登録EV数959台。* アラスカ州：71ステーション、196充電器。登録EV数2,697台。都市別最も多いEV充電ステーション----------------------------充電ステーション数で見ると、トップ3の都市はカリフォルニア州に位置し、ロサンゼルス、サンディエゴ、アーバインです。ロサンゼルスだけでカリフォルニアのEV充電ステーションの約10％を占めています。カリフォルニアのトップ10には、サンノゼ、サンフランシスコ、サクラメントの3都市も含まれています。### 最も多いEV充電ポートを持つ都市ロサンゼルスとサンディエゴは、EV充電ポート数でもトップの都市です。サンノゼは、EVプラグの数でトップ3に入っています。一部の大型充電ステーションは郊外にあります。カリフォルニア州の未編入地域、ロストヒルズには、テスラ（TSLA -2.07％）のスーパーチャージャー拠点「Project Oasis」があります。これは米国最大のEVステーションで、164台の充電器を備えています。充電器の設置場所------------------EV充電器は、ホテル、公共エリア、自動車販売店、駐車場、ショッピングセンターで最も一般的に見られます。異なるタイプの充電器へのアクセスや高速充電の可否は場所によって異なります。ホテルで見られる充電器のほぼ90％は、夜間に充電できる遅いレベル2充電器です。一方、ショッピングセンターで見られる充電器の95％はDC急速充電器で、買い物中にEVを充電できます。ガソリンスタンドの充電器のほぼすべて（約99％）もDC急速充電器です。エネルギー省が収集したデータによると、ほとんどのEV充電ステーションは施設タイプ別に分類されていません。今後のEV充電企業の展望----------------------EVが主流の自動車選択肢となるには、ガソリン車と同等の航続距離と給油の便利さを実現する必要があります。そのためには、より多くのEV充電器（特にDC急速充電器）の設置と、EVバッテリーの航続距離の向上が求められます。調査によると、EV普及の最大の障壁は航続距離への不安と、迅速かつ便利な場所での充電能力です。この意見と、エジソン電気研究所の推計によると、2035年までに4,220万台以上の充電器が必要となり、7850万台のEVを支えると予測されています。信頼できるEV充電ネットワークを迅速に構築できるかどうかが、業界の成否を左右します。しかし、EV充電市場は不確実性に直面しており、その進展を遅らせる可能性があります。* トランプ政権は、国家電気自動車インフラ（NEVI）フォーミュラプログラムによる充電器整備の資金提供を凍結しました。法的闘争の末、2025年8月に資金提供プログラムは再開されました。* 2025年12月、16州がトランプ政権の新たな資金承認拒否に対して連邦政府を訴えました。* トランプ政権の最新の輸入関税により、EVや充電ステーションの価格が上昇すると予想されています。* ドナルド・トランプ大統領の「大きくて美しい法案」は、EV税額控除を終了させ、EVの販売と普及を大きく遅らせる見込みです。現在、EV市場は不安定な状況にあり、州政府はNEVIプログラムから割り当てられた資金の使用に苦労しています。2021年に議会が44億ドルのNEVI資金を承認しましたが、2026年1月時点で州はそのうちわずか2％（9400万ドル）しか使っていません。明らかなのは、業界の成長を維持するには、より多くの資金と充電器が必要だということです。調査方法--------データは2026年2月23日時点のエネルギー省代替燃料データセンターから取得したものです。本記事で使用したデータには、すべての充電ネットワークから公開されているレベル2およびDC急速充電器が含まれます。この記事は、EV充電ステーションと充電ポートについて言及しています。充電ステーションは1つ以上の充電ポートを備えています。出典----* エネルギー省（2026年）「電気自動車充電ステーションの場所」* エネルギー省（2026年）「地図とデータ - 州別電気自動車登録数」* エジソン電気研究所（2024年）「電気自動車販売と2035年までに必要な充電インフラ」* PoliticoのE&Eニュース（2026年）「議会はEV充電器に数十億ドルを承認したが、4年後の現状はわずか2％の支出にとどまる」よくある質問----### 米国のEV充電ステーションは何台ありますか？### 米国の公共EV充電ステーションは何台ありますか？著者について--------ライル・デイリーは、モトリーフールの株式市場アナリストで、情報技術と暗号通貨を担当しています。2018年から金融サービス企業の寄稿者として活動しており、USAトゥデイ、ヤフーファイナンス、MSN、フォックスビジネス、ナスダックなどで取り上げられています。モトリーフールに入る前は、インテュイットなどの金融ブランド向けに執筆していました。TMFLyleDalyX@LyleDalyライル・デイリーはテスラの株式を保有しています。モトリーフールはテスラの株式を保有し、推奨しています。モトリーフールには開示ポリシーがあります。
各州における電気自動車充電器の台数
道路上に350万台以上の電気自動車（EV）が走行しており、毎年さらに多くの車両が販売される見込みで、米国全土で便利なEV充電の需要が高まっています。2026年2月現在、国内には77,758のEV充電ステーションと237,823の充電ポートがあります。
ステーション数とポート数は、2025年初からそれぞれ12％と22％増加しています。しかし、それらは50州すべてや各州内に均等に分布しているわけではありません。また、いくつかの企業がEV充電ネットワーク市場を支配し始めています。
以下に、州別、都市別、ネットワーク別の充電器数を含む、EV充電ステーションのデータの詳細を紹介します。
州別EV充電器数
カリフォルニア州には18,905のEV充電ステーションがあり、合計62,500台のEV充電器を保有しています。これは米国のすべてのEV充電ステーションの24％、充電ポートの26％に相当します。これほどの充電インフラを持つ州は他にありません。
カリフォルニアがこれほど多くのEV充電器を設置している理由の一つは、最も多くのEVが走行しているからです。2023年末時点で、登録されているEVは125万台を超え、最新の登録データです。
EV充電器が最も少ない4つの州は、登録されているEVも最も少ない州です。それらは次の通りです。
都市別最も多いEV充電ステーション
充電ステーション数で見ると、トップ3の都市はカリフォルニア州に位置し、ロサンゼルス、サンディエゴ、アーバインです。ロサンゼルスだけでカリフォルニアのEV充電ステーションの約10％を占めています。カリフォルニアのトップ10には、サンノゼ、サンフランシスコ、サクラメントの3都市も含まれています。
最も多いEV充電ポートを持つ都市
ロサンゼルスとサンディエゴは、EV充電ポート数でもトップの都市です。サンノゼは、EVプラグの数でトップ3に入っています。
一部の大型充電ステーションは郊外にあります。カリフォルニア州の未編入地域、ロストヒルズには、テスラ（TSLA -2.07％）のスーパーチャージャー拠点「Project Oasis」があります。これは米国最大のEVステーションで、164台の充電器を備えています。
充電器の設置場所
EV充電器は、ホテル、公共エリア、自動車販売店、駐車場、ショッピングセンターで最も一般的に見られます。
異なるタイプの充電器へのアクセスや高速充電の可否は場所によって異なります。ホテルで見られる充電器のほぼ90％は、夜間に充電できる遅いレベル2充電器です。
一方、ショッピングセンターで見られる充電器の95％はDC急速充電器で、買い物中にEVを充電できます。ガソリンスタンドの充電器のほぼすべて（約99％）もDC急速充電器です。
エネルギー省が収集したデータによると、ほとんどのEV充電ステーションは施設タイプ別に分類されていません。
今後のEV充電企業の展望
EVが主流の自動車選択肢となるには、ガソリン車と同等の航続距離と給油の便利さを実現する必要があります。そのためには、より多くのEV充電器（特にDC急速充電器）の設置と、EVバッテリーの航続距離の向上が求められます。調査によると、EV普及の最大の障壁は航続距離への不安と、迅速かつ便利な場所での充電能力です。
この意見と、エジソン電気研究所の推計によると、2035年までに4,220万台以上の充電器が必要となり、7850万台のEVを支えると予測されています。信頼できるEV充電ネットワークを迅速に構築できるかどうかが、業界の成否を左右します。しかし、EV充電市場は不確実性に直面しており、その進展を遅らせる可能性があります。
現在、EV市場は不安定な状況にあり、州政府はNEVIプログラムから割り当てられた資金の使用に苦労しています。2021年に議会が44億ドルのNEVI資金を承認しましたが、2026年1月時点で州はそのうちわずか2％（9400万ドル）しか使っていません。明らかなのは、業界の成長を維持するには、より多くの資金と充電器が必要だということです。
調査方法
データは2026年2月23日時点のエネルギー省代替燃料データセンターから取得したものです。本記事で使用したデータには、すべての充電ネットワークから公開されているレベル2およびDC急速充電器が含まれます。この記事は、EV充電ステーションと充電ポートについて言及しています。充電ステーションは1つ以上の充電ポートを備えています。
出典
よくある質問
米国のEV充電ステーションは何台ありますか？
米国の公共EV充電ステーションは何台ありますか？
著者について
ライル・デイリーは、モトリーフールの株式市場アナリストで、情報技術と暗号通貨を担当しています。2018年から金融サービス企業の寄稿者として活動しており、USAトゥデイ、ヤフーファイナンス、MSN、フォックスビジネス、ナスダックなどで取り上げられています。モトリーフールに入る前は、インテュイットなどの金融ブランド向けに執筆していました。
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ライル・デイリーはテスラの株式を保有しています。モトリーフールはテスラの株式を保有し、推奨しています。モトリーフールには開示ポリシーがあります。