2024年F1シーズンの第17戦がドラマとサプライズを伴ってやってきた。サンパウロのインテルラゴスサーキットは再び激動の舞台となり、イギリス人のランド・ノリス（マクラーレン）が見事なパフォーマンスでポールポジションを獲得。一方、世界選手権のリーダーであるオランダ人のフェルスタッペンは、5グリッドのペナルティを受けたため、初日グリッドの17番手に大きく後退した。土曜日の極端な気象条件により中断された予選は、日曜日の朝に再設定され、濡れたコース上での混乱、妨害、緊張感あふれる瞬間が続いた。## 2024年ブラジルGPのスターティンググリッドはどうなった？予選は驚きの配置となった。ランド・ノリスが1位からリードし、メルセデスのジョージ・ラッセルが1列目を並ぶ。ツノダ・ユキ（RB）が3番手、エステバン・オコン（アルピーヌ）が4番手。3列目にはライアン・ロウソン（RB）とシャルル・ルクレール（フェラーリ）が並ぶ。ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンは7番手からスタート予定だが、レース参加は予選中に受けたダメージの修復次第となる。マクラーレンのオスカー・ピアストリも4列目を締める。5列目と6列目にはフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン・アルマコ）、ランス・ストロール（アストンマーティン・アルマコ）、ヴァルテリ・ボッタス（キック・ザウバー）、セルジオ・ペレス（レッドブル）が並ぶ。次の位置にはピエール・ガスリー（アルピーヌ）、ルイス・ハミルトン（メルセデス）、オリバー・ベアマン（ハース）、フランコ・コラピント（ウィリアムズ）が続き、最大の注目は、パワーユニットの変更によりペナルティを受けたマックス・フェルスタッペンが17番手に沈んだことだ。カルロス・サインツ（フェラーリ）は追加調整のためピットからスタートする。## 予選の舞台裏：赤旗とフェルスタッペンの後退予選は決して平凡ではなかった。アレクサンダー・アルボン、ランス・ストロール、フランコ・コラピント、カルロス・サインツ、フェルナンド・アロンソの5回の赤旗中断があった。24歳のランド・ノリスは、Q3の重要な中間タイムでインターミディエイトタイヤを履き、8回目のポールを獲得。インテルラゴスの4.308キロメートルを1分23秒405で走り、ラッセルに173ミリ秒差をつけた。ラッセルはノリスと並び、1列目を確保した。ツノダ・ユキも3位に入り、ラッセルから0.7秒差の好走を見せた。最大のドラマはフェルスタッペンに降りかかった。彼はQ2で12番手に終わり、2回目の赤旗（カナダ人のストロールによるもの）でタイミングよく妨害されたため、早期敗退となった。さらに、5グリッドのペナルティにより、17番手に後退。これにより、戦略に大きな影響を及ぼすこととなった。セルジオ・ペレスもQ2で脱落し、12番手からスタート。彼は結果に不満を示し、赤旗の振り方やコンディションの悪さが潜在能力を十分に発揮させなかったと語った。## インテルラゴスで予選中断となった理由土曜日の予選は、気象条件の悪化により中止された。豪雨、強風、雷がサーキットを襲い、安全性が確保できないと判断された。FIAは公式声明で、「降雨量による視界不良」と「コースの一部に大量の水たまりができている」ことを理由に、レースの安全を最優先し中断を決定したと説明した。当初の予定は11月2日（土）正午（北米中部時間）だったが、スプリントレース終了後の予選は、開始直前に1時間の延期が発表された。その後、13:15、13:30、13:45、14:00と15分ごとに遅延が続き、最終的に13:47に予選は日曜日の午前に延期されることが決定された。これにより、週末のスケジュールは大きく見直された。## ブラジルグランプリのレースと最終スケジュール日曜日のスケジュールは次のように再編された。予選は現地時間4:30から5:30まで行われ、より厳しい条件の中で実施された。メインレースは同日9:30から11:30まで予定されている。## インテルラゴスでのセルジオ・ペレスの挑戦：ブラジルでの成績と課題セルジオ・"チェコ"・ペレスのインテルラゴスでの過去の成績は、成功と挫折が入り混じる複雑なものだ。サンパウロのシダーデ・ドゥトラ地区に位置し、伝説的なこのコースは、彼のF1キャリアの中でさまざまな瞬間を見せてきた。2011年、ザウバーからのデビュー戦では、序盤のクラッシュでリタイア。翌2012年も同じチームで早期にリタイアした。2013年のマクラーレン時代は、6位フィニッシュと比較的良好だった。2014年から2018年のフォース・インディア時代は結果がまちまちで、2014年は罰則のため出走できず、2015年は12位、2016年は雨のレースで4位と好成績を収めた。2017年は9位、2018年は10位だった。2019年のレーシングポイント（現アストンマーティン）では9位に入り、その後のレッドブル入りでキャリアは一変。2021年には戦略的に重要な場面で4位に入り、2022年はチームメイトとの接触で6位に終わった。2023年は再びポイントを獲得し、4位でシーズンを締めくくった。2024年は、これまでの成績を上回ることを目指し、表彰台獲得と安定した結果でチーム内の地位を強化しようとしている。
ノリス、インテルラゴスを制覇：ヴェスタペン、2024年ブラジルGPのグリッドで大きな逆風を受ける
2024年F1シーズンの第17戦がドラマとサプライズを伴ってやってきた。サンパウロのインテルラゴスサーキットは再び激動の舞台となり、イギリス人のランド・ノリス（マクラーレン）が見事なパフォーマンスでポールポジションを獲得。一方、世界選手権のリーダーであるオランダ人のフェルスタッペンは、5グリッドのペナルティを受けたため、初日グリッドの17番手に大きく後退した。土曜日の極端な気象条件により中断された予選は、日曜日の朝に再設定され、濡れたコース上での混乱、妨害、緊張感あふれる瞬間が続いた。
2024年ブラジルGPのスターティンググリッドはどうなった？
予選は驚きの配置となった。ランド・ノリスが1位からリードし、メルセデスのジョージ・ラッセルが1列目を並ぶ。ツノダ・ユキ（RB）が3番手、エステバン・オコン（アルピーヌ）が4番手。3列目にはライアン・ロウソン（RB）とシャルル・ルクレール（フェラーリ）が並ぶ。
ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンは7番手からスタート予定だが、レース参加は予選中に受けたダメージの修復次第となる。マクラーレンのオスカー・ピアストリも4列目を締める。5列目と6列目にはフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン・アルマコ）、ランス・ストロール（アストンマーティン・アルマコ）、ヴァルテリ・ボッタス（キック・ザウバー）、セルジオ・ペレス（レッドブル）が並ぶ。
次の位置にはピエール・ガスリー（アルピーヌ）、ルイス・ハミルトン（メルセデス）、オリバー・ベアマン（ハース）、フランコ・コラピント（ウィリアムズ）が続き、最大の注目は、パワーユニットの変更によりペナルティを受けたマックス・フェルスタッペンが17番手に沈んだことだ。カルロス・サインツ（フェラーリ）は追加調整のためピットからスタートする。
予選の舞台裏：赤旗とフェルスタッペンの後退
予選は決して平凡ではなかった。アレクサンダー・アルボン、ランス・ストロール、フランコ・コラピント、カルロス・サインツ、フェルナンド・アロンソの5回の赤旗中断があった。24歳のランド・ノリスは、Q3の重要な中間タイムでインターミディエイトタイヤを履き、8回目のポールを獲得。インテルラゴスの4.308キロメートルを1分23秒405で走り、ラッセルに173ミリ秒差をつけた。ラッセルはノリスと並び、1列目を確保した。
ツノダ・ユキも3位に入り、ラッセルから0.7秒差の好走を見せた。
最大のドラマはフェルスタッペンに降りかかった。彼はQ2で12番手に終わり、2回目の赤旗（カナダ人のストロールによるもの）でタイミングよく妨害されたため、早期敗退となった。さらに、5グリッドのペナルティにより、17番手に後退。これにより、戦略に大きな影響を及ぼすこととなった。セルジオ・ペレスもQ2で脱落し、12番手からスタート。彼は結果に不満を示し、赤旗の振り方やコンディションの悪さが潜在能力を十分に発揮させなかったと語った。
インテルラゴスで予選中断となった理由
土曜日の予選は、気象条件の悪化により中止された。豪雨、強風、雷がサーキットを襲い、安全性が確保できないと判断された。FIAは公式声明で、「降雨量による視界不良」と「コースの一部に大量の水たまりができている」ことを理由に、レースの安全を最優先し中断を決定したと説明した。
当初の予定は11月2日（土）正午（北米中部時間）だったが、スプリントレース終了後の予選は、開始直前に1時間の延期が発表された。その後、13:15、13:30、13:45、14:00と15分ごとに遅延が続き、最終的に13:47に予選は日曜日の午前に延期されることが決定された。これにより、週末のスケジュールは大きく見直された。
ブラジルグランプリのレースと最終スケジュール
日曜日のスケジュールは次のように再編された。予選は現地時間4:30から5:30まで行われ、より厳しい条件の中で実施された。メインレースは同日9:30から11:30まで予定されている。
インテルラゴスでのセルジオ・ペレスの挑戦：ブラジルでの成績と課題
セルジオ・“チェコ”・ペレスのインテルラゴスでの過去の成績は、成功と挫折が入り混じる複雑なものだ。サンパウロのシダーデ・ドゥトラ地区に位置し、伝説的なこのコースは、彼のF1キャリアの中でさまざまな瞬間を見せてきた。
2011年、ザウバーからのデビュー戦では、序盤のクラッシュでリタイア。翌2012年も同じチームで早期にリタイアした。2013年のマクラーレン時代は、6位フィニッシュと比較的良好だった。2014年から2018年のフォース・インディア時代は結果がまちまちで、2014年は罰則のため出走できず、2015年は12位、2016年は雨のレースで4位と好成績を収めた。2017年は9位、2018年は10位だった。
2019年のレーシングポイント（現アストンマーティン）では9位に入り、その後のレッドブル入りでキャリアは一変。2021年には戦略的に重要な場面で4位に入り、2022年はチームメイトとの接触で6位に終わった。2023年は再びポイントを獲得し、4位でシーズンを締めくくった。
2024年は、これまでの成績を上回ることを目指し、表彰台獲得と安定した結果でチーム内の地位を強化しようとしている。