JPモルガン、「ホルムズ海峡の実情を明らかに」：平均毎日わずか8隻の船が通過、流量は94％激減！

ホルムズ海峡を通過する油船や貨物船の数は、米イラン対立の激化に伴い急減しています。これは世界で最も重要な「石油の咽喉部」とされる海峡です。JPモルガンの説明によると、ホルムズ海峡の商業交通は「ほぼ完全に停止している」とのことです。

同行のエネルギー・コモディティ部門の分析によると、今週火曜日、つまりイランがホルムズ海峡の封鎖を発表した当日、8隻の船がこの狭い水道を通過しているのが追跡されました。通常は1日に約138隻の船が通過しています。この水道の流量は94％急減しています。

また、今週残りの期間も状況は変わらず、少数の油船や貨物船のみが海峡を通過しようとしています。JPモルガンは水曜日に7隻、木曜日には10隻の船を追跡しました。分析によると、米イラン対立の激化以降、平均して1日あたり約8隻の船がこの航路を通過しています。

ホルムズ海峡は石油やその他エネルギー資源の重要な通路であり、世界のエネルギー供給の5分の1がここを通っています。油船の運航停止はエネルギー危機と世界的な海運危機を深刻化させ、油価を押し上げています。現在もこの金融市場を混乱させる戦争の終結に向けた合意は見えていません。

モルガン・スタンレーのアナリストは、ホルムズ海峡の商業交通は「ほぼ存在しない状態で、活動は主にイランの船に限られている」と述べており、現在通過している船の数は歴史平均の6％程度だとしています。

グローバル貿易データ分析会社Kplerによると、現在約411隻の油船がペルシャ湾に滞留しています。この数字自体は異常ではなく、通常は港で積み卸しを待つためです。しかし、石油分析の専門家マット・スミスは、現在の紛争の中で空船の数は減少し、満載の油船の数は増加していると指摘しています。

スミスはまた、攻撃が起きる数週間前は湾岸地域の活動が盛んで、イランは軍事行動を予測して原油輸出を増やしていたと付け加えました。データによると、2月16日の週のイランの原油輸出量は2650万バレルであり、通常の週の輸出量は1000万〜1200万バレル程度です。

最後に、JPモルガンのアナリストは、原油が海峡を通じて輸送できなくなったため、産油国は貯蔵を船や他の施設に移していると述べています。統計によると、2月末以降の原油在庫は合計約7600万バレルで、そのうち約4600万バレルは油船に、2200万バレルは精油所に、800万バレルは商業貯蔵施設に保管されています。

アナリストたちはまた、在庫の大部分はサウジアラビアに集中していると指摘しています。貯蔵能力が尽きると生産が停止し、エネルギー市場や米国のガソリンスタンドにさらなる圧力がかかる恐れがあります。今週、国際油価は急騰し、米国産原油先物とブレント原油先物は、それぞれ1983年と1991年以来最大の週次上昇を記録しました。

米国大統領トランプは、ホルムズ海峡の油船を護衛すると約束しています。今週、米国国際開発金融公社（DFC）に対し、非常に合理的な価格で政治リスク保険と保証を提供し、特に湾内のエネルギー貿易の金融安全を確保するよう指示しました。彼は「いかなる場合でも、米国はエネルギーの自由な流通を世界中に保証する」と強調しています。

しかし、この保険計画は専門家から批判を受けており、短期的には非現実的であり、十分ではないと指摘されています。