長期投資家にとって、自分が所有する企業が成長し、進化し、学び、適応しているのを見るのは苛立たしいことです。しかし、そのポジティブな成長が数十億ドルの損失を引き起こすこともあります。これは、**フォード・モーター・カンパニー**（F 3.79%）、**ゼネラルモーターズ**（GM 4.16%）、**ステランティス**（STLA 2.48%）などの自動車メーカーの投資家が直面している状況です。ただし、明るい兆しもあります。何が起こったのか？--------------数十年前、日本の自動車メーカーは燃費の良い車を市場に大量投入し、デトロイトを驚かせました。その結果、長年にわたる混乱と態度や戦略の大きな調整を余儀なくされました。現在、デトロイトの自動車メーカーははるかに先を見据え、準備が整っており、電気自動車に関しては投資家にとってかなりの損失をもたらしました。一般的に、市場への早期参入はプラスと見なされることが多いです。特に、長期的に見て車両の電動化が確実視されている場合はなおさらです。残念ながら、デトロイトの自動車メーカーは大規模なEV関連の費用負担を強いられました。画像出典：ゼネラルモーターズ。「私たちは、顧客の実際の需要や規制の変化を反映し、地域での電動化採用のペースを過大評価した最初の見積もりを見直すために、製品計画とEVサプライチェーンをリセットしています」と、_Automotive News_によると、2025年6月にステランティスのCEOに就任したアントニオ・フィローザは述べています。ステランティスの費用は合計260億ドルと驚くべき額で、そのうち175億ドルはキャンセルされた車両プログラムに、25億ドルはEVサプライチェーンの調整に充てられました。さらに、韓国のLGエナジーソリューションとのバッテリー合弁事業も終了しました。フォードは、2025年後半にF-150 ライトニング電動ピックアップトラックの現行モデルをキャンセルしたことなどで多くの費用を計上しましたが、今後の戦略の調整により、2027年までに約209億ドルのコストが見込まれています。ゼネラルモーターズは、2025年にEV関連の費用として70億ドル超を計上し、2026年にはより少ないながらも重要な費用が続く見込みです。その一環として、シボレー・ブライトドロップ電動商用バンのキャンセルや、計画中の電動ピックアップ工場をガソリン車用に転換する再編も行いました。拡大NYSE: F-------フォード・モーター・カンパニー本日の変動(-3.79%) $-0.48現在の価格$12.32### 主要データポイント時価総額510億ドル本日の範囲$12.31 - $12.7452週範囲$8.44 - $14.79出来高120万株平均出来高6300万株総利益率6.52%配当利回り4.68%これが意味すること-----------------投資家は、EV市場に早く参入しすぎて数十億ドルの損失を被るというシナリオに落胆することもあります。しかし、明るい兆しは、かつて傲慢さと現状維持に固執していた自動車メーカーが、今やより意識的で準備が整っていることです。これらの費用は巨大ですが、全体の流れの中では一時的な障害に過ぎず、これらの自動車メーカーは数十年前よりもはるかに良い投資先となっています。
市場に早く参入したことがこれらの企業に数百億ドルの損失をもたらした理由
長期投資家にとって、自分が所有する企業が成長し、進化し、学び、適応しているのを見るのは苛立たしいことです。しかし、そのポジティブな成長が数十億ドルの損失を引き起こすこともあります。
これは、フォード・モーター・カンパニー（F 3.79%）、ゼネラルモーターズ（GM 4.16%）、ステランティス（STLA 2.48%）などの自動車メーカーの投資家が直面している状況です。ただし、明るい兆しもあります。
何が起こったのか？
数十年前、日本の自動車メーカーは燃費の良い車を市場に大量投入し、デトロイトを驚かせました。その結果、長年にわたる混乱と態度や戦略の大きな調整を余儀なくされました。現在、デトロイトの自動車メーカーははるかに先を見据え、準備が整っており、電気自動車に関しては投資家にとってかなりの損失をもたらしました。
一般的に、市場への早期参入はプラスと見なされることが多いです。特に、長期的に見て車両の電動化が確実視されている場合はなおさらです。残念ながら、デトロイトの自動車メーカーは大規模なEV関連の費用負担を強いられました。
画像出典：ゼネラルモーターズ。
「私たちは、顧客の実際の需要や規制の変化を反映し、地域での電動化採用のペースを過大評価した最初の見積もりを見直すために、製品計画とEVサプライチェーンをリセットしています」と、_Automotive News_によると、2025年6月にステランティスのCEOに就任したアントニオ・フィローザは述べています。
ステランティスの費用は合計260億ドルと驚くべき額で、そのうち175億ドルはキャンセルされた車両プログラムに、25億ドルはEVサプライチェーンの調整に充てられました。さらに、韓国のLGエナジーソリューションとのバッテリー合弁事業も終了しました。
フォードは、2025年後半にF-150 ライトニング電動ピックアップトラックの現行モデルをキャンセルしたことなどで多くの費用を計上しましたが、今後の戦略の調整により、2027年までに約209億ドルのコストが見込まれています。
ゼネラルモーターズは、2025年にEV関連の費用として70億ドル超を計上し、2026年にはより少ないながらも重要な費用が続く見込みです。その一環として、シボレー・ブライトドロップ電動商用バンのキャンセルや、計画中の電動ピックアップ工場をガソリン車用に転換する再編も行いました。
拡大
NYSE: F
フォード・モーター・カンパニー
本日の変動
(-3.79%) $-0.48
現在の価格
$12.32
主要データポイント
時価総額
510億ドル
本日の範囲
$12.31 - $12.74
52週範囲
$8.44 - $14.79
出来高
120万株
平均出来高
6300万株
総利益率
6.52%
配当利回り
4.68%
これが意味すること
投資家は、EV市場に早く参入しすぎて数十億ドルの損失を被るというシナリオに落胆することもあります。しかし、明るい兆しは、かつて傲慢さと現状維持に固執していた自動車メーカーが、今やより意識的で準備が整っていることです。これらの費用は巨大ですが、全体の流れの中では一時的な障害に過ぎず、これらの自動車メーカーは数十年前よりもはるかに良い投資先となっています。