ロールスロイスのトップは、短距離航空機の収益性の高い市場への再参入を支援するための納税者支援の申し入れを擁護しつつ、今後3年間で最大£9bnを投資家に返還する計画を示しました。英国の航空エンジニアの大規模な変革を主導してきたタファン・エルギンビルギッチは、「この種の産業支援は珍しいことではない」と述べました。ロールスロイスのライバルである米国のプラット＆ホイットニーやGEエアロスペース、フランスのサフランが受けている政府補助金について、彼は「我々の競合他社は私の3倍を受け取っている」と語りました。同社はすでに、次世代エンジンの開発に10年以上にわたり、12億ポンド以上を投じてきたと付け加えました。これには、狭胴・広胴市場向けの次世代エンジン用のウルトラファン技術の開発が含まれます。「この分野で少しは競争力を持つべきだ…我々が得るものは、ロールスロイスがエンジン開発に費やす額の一部に過ぎない」とエルギンビルギッチは述べました。今週のFTは、同社が今年上半期に最大2億ポンドの初期支援を政府に要請し、試作機の開発を支援する計画を明らかにしたと報じました。木曜日にエルギンビルギッチは、英国政府との交渉についてコメントを控えました。労働党はこのプロジェクトを重要な産業機会と位置付けていますが、ロールスロイスが英国からの支援を得られなかった場合、ドイツや米国でビジネスジェットエンジンや軍用ジェットエンジンを製造している場所に「ウルトラファン30」エンジンを製造する可能性が懸念されています。エアバスとボーイングは、次世代航空機のエンジンについて、今後10年以内に決定を下す見込みです。ロールスロイスの狭胴機計画は「正式に発表された」と、エージェンシー・パートナーズのアナリスト、ニック・カニンガムは述べました。彼は、「我々はここにいて、本気であることを示すためのマーカーを打ち立てている」と付け加えました。エルギンビルギッチは、同社が「価値を創出する場合に限り」狭胴市場に参入すると述べました。英国グループは10年以上前に狭胴市場から撤退し、現在は長距離飛行を行う大型広胴機用のエンジンのみを製造しています。狭胴機は、世界の民間航空機市場においてはるかに大きなシェアを占めています。彼のコメントは、同社が木曜日に2025年の利益目標を引き上げ、売上高は約200億ポンド超、利益は過去最高の35億ポンドに40％増加したことを発表した際に出されました。フリーキャッシュフローも33億ポンドに増加しました。この好調な結果により、同社の中期目標も引き上げられました。ロールスロイスは、2028年の基礎的営業利益を49億〜52億ポンドと見込み、以前の36億〜39億ポンドから上方修正されました。フリーキャッシュフローも50億〜53億ポンドとし、以前の42億〜45億ポンドから増加しています。基礎的営業利益率は最大20％を見込み、以前の15〜17％から改善されます。同社は、史上初の複数年株式買い戻しを発表し、2026年から2028年にかけて70億〜90億ポンドの株式を買い戻すとし、そのうち25億ポンドは今年中に実施される予定です。配当は9.5ペンスで、税引き後利益の32％に相当します。この結果により、木曜日のロールスロイス株価は7％上昇し、過去最高の1,420ペンスとなりました。大型エアバスやボーイングのジェット機を動かす商用航空エンジンや、データセンターの電力システムに対する強い需要に加え、エルギンビルギッチの下での再構築により、同社の株価は過去3年間で急騰しています。過去1年で株価は2倍以上に上昇し、水曜日には13.12ポンドで取引を終え、ロールスロイスの時価総額は1106億ポンドとなり、FTSE 100のトップ10に躍り出ました。主な3つの事業部門すべてで成長が顕著です。民間航空宇宙事業は、2025年に20.5％の基礎的営業利益率を達成し、前年の16.6％から上昇しました。これは、エンジンの需要の高さと契約条件の改善によるものです。ロールスロイスの他の2つの部門、防衛と電力システムも好調で、後者はデータセンターや政府顧客向けの予備電源発電機の注文増に後押しされました。防衛部門では、ユーロファイタータイフーンのエンジンを製造しており、最近トルコが英国から20機のジェット機を注文したことも追い風となっています。
ロールスロイスのトップ、株式買い戻しにもかかわらず新エンジンのための国家援助申請を擁護
ロールスロイスのトップは、短距離航空機の収益性の高い市場への再参入を支援するための納税者支援の申し入れを擁護しつつ、今後3年間で最大£9bnを投資家に返還する計画を示しました。
英国の航空エンジニアの大規模な変革を主導してきたタファン・エルギンビルギッチは、「この種の産業支援は珍しいことではない」と述べました。
ロールスロイスのライバルである米国のプラット＆ホイットニーやGEエアロスペース、フランスのサフランが受けている政府補助金について、彼は「我々の競合他社は私の3倍を受け取っている」と語りました。
同社はすでに、次世代エンジンの開発に10年以上にわたり、12億ポンド以上を投じてきたと付け加えました。これには、狭胴・広胴市場向けの次世代エンジン用のウルトラファン技術の開発が含まれます。
「この分野で少しは競争力を持つべきだ…我々が得るものは、ロールスロイスがエンジン開発に費やす額の一部に過ぎない」とエルギンビルギッチは述べました。
今週のFTは、同社が今年上半期に最大2億ポンドの初期支援を政府に要請し、試作機の開発を支援する計画を明らかにしたと報じました。
木曜日にエルギンビルギッチは、英国政府との交渉についてコメントを控えました。労働党はこのプロジェクトを重要な産業機会と位置付けていますが、ロールスロイスが英国からの支援を得られなかった場合、ドイツや米国でビジネスジェットエンジンや軍用ジェットエンジンを製造している場所に「ウルトラファン30」エンジンを製造する可能性が懸念されています。
エアバスとボーイングは、次世代航空機のエンジンについて、今後10年以内に決定を下す見込みです。
ロールスロイスの狭胴機計画は「正式に発表された」と、エージェンシー・パートナーズのアナリスト、ニック・カニンガムは述べました。彼は、「我々はここにいて、本気であることを示すためのマーカーを打ち立てている」と付け加えました。
エルギンビルギッチは、同社が「価値を創出する場合に限り」狭胴市場に参入すると述べました。英国グループは10年以上前に狭胴市場から撤退し、現在は長距離飛行を行う大型広胴機用のエンジンのみを製造しています。狭胴機は、世界の民間航空機市場においてはるかに大きなシェアを占めています。
彼のコメントは、同社が木曜日に2025年の利益目標を引き上げ、売上高は約200億ポンド超、利益は過去最高の35億ポンドに40％増加したことを発表した際に出されました。フリーキャッシュフローも33億ポンドに増加しました。
この好調な結果により、同社の中期目標も引き上げられました。ロールスロイスは、2028年の基礎的営業利益を49億〜52億ポンドと見込み、以前の36億〜39億ポンドから上方修正されました。フリーキャッシュフローも50億〜53億ポンドとし、以前の42億〜45億ポンドから増加しています。基礎的営業利益率は最大20％を見込み、以前の15〜17％から改善されます。
同社は、史上初の複数年株式買い戻しを発表し、2026年から2028年にかけて70億〜90億ポンドの株式を買い戻すとし、そのうち25億ポンドは今年中に実施される予定です。配当は9.5ペンスで、税引き後利益の32％に相当します。
この結果により、木曜日のロールスロイス株価は7％上昇し、過去最高の1,420ペンスとなりました。
大型エアバスやボーイングのジェット機を動かす商用航空エンジンや、データセンターの電力システムに対する強い需要に加え、エルギンビルギッチの下での再構築により、同社の株価は過去3年間で急騰しています。
過去1年で株価は2倍以上に上昇し、水曜日には13.12ポンドで取引を終え、ロールスロイスの時価総額は1106億ポンドとなり、FTSE 100のトップ10に躍り出ました。
主な3つの事業部門すべてで成長が顕著です。
民間航空宇宙事業は、2025年に20.5％の基礎的営業利益率を達成し、前年の16.6％から上昇しました。これは、エンジンの需要の高さと契約条件の改善によるものです。
ロールスロイスの他の2つの部門、防衛と電力システムも好調で、後者はデータセンターや政府顧客向けの予備電源発電機の注文増に後押しされました。防衛部門では、ユーロファイタータイフーンのエンジンを製造しており、最近トルコが英国から20機のジェット機を注文したことも追い風となっています。