Vertical Aerospaceは今週マンハッタンでそのValo航空機を発表し、プレミアムライドシェアサービスと比較可能なコストで電動空飛ぶタクシーを提供し、都市交通を変革する野心的な計画を披露しました。イギリスを拠点とする同社のビジョンは、裕福な旅行者だけでなく、運用コスト、特にヘリコプターの燃料価格の高騰を考慮した場合、従来のヘリコプターよりも経済的な選択肢として電動航空を位置付けています。同社の会長、Dómhnal Slatteryは最近の議論の中で、この事業は高級旅行者ではなく日常の通勤者を対象としていると強調しました。「私たちは都市空中移動を民主化したい」とSlatteryは説明し、電動推進が短距離航空の経済性を根本的に変えると指摘しました。## なぜ電動モーターはヘリコプターの燃料コストを凌駕するのかValo航空機は従来のヘリコプター設計から大きく逸脱しています。翼幅は約50フィートで、最大6人の乗客と操縦士を収容でき、競合する空飛ぶタクシーのプロトタイプよりも明らかに大きいです。8つのローターにより垂直離着陸が可能で、前方に向いたプロペラは飛行中に90度回転し、水平方向の移動を可能にします。完全に電力で動作することで、従来のロータークラフトに比べて大きなコストメリットをもたらします。従来のヘリコプターは継続的な燃料補給が必要であり、燃料価格は航空業界の最大の運用費の一つです。電動モーターはこの繰り返しの燃料負担を排除し、バッテリーシステムは内燃エンジンよりも動く部品が少ないためメンテナンスも削減されます。騒音も大幅に低減され、電動航空機は燃料を燃やす代替手段よりもはるかに静かに運航でき、規制や地域社会の反発に対処します。Vertical AerospaceはValoを100マイル以下のルート向けに設計し、長距離の単一飛行を目指すのではなく、充電間に複数の短距離飛行を行う運用モデルを採用しています。この運用モデルは、地域空港までの距離がこの範囲内に収まる都市通勤のニーズに合致しています。## Vertical Aerospaceの競争力のある価格設定モデル価格戦略は、ヘリコプターの燃料コストを主要な競争要因として直接ターゲットにしています。Slatteryは、同社は6人乗りの定員で運航する場合、Uber Blackサービスとほぼ同じ座席あたり料金を目指していると示唆しました。現在、マンハッタン中心部からJFKまでのルートで約$150です。電気で動作するため、Valoは従来のヘリコプターよりも運用コストがはるかに低く、ヘリコプターの燃料価格を主要なコストドライバーから無関係にします。従来のヘリコプターと異なり、電動航空機は最小限の着陸インフラで済み、障害物を避けて垂直に離陸し、環境への影響も最小限に抑えられます。これらの運用上の利点は、ヘリコプターの燃料消費を排除する経済的利益をさらに高めています。## 戦略的パートナーシップと拡大計画Vertical Aerospaceはアメリカン航空や日本航空と提携し、国際的な展開を進める準備をしています。製造モデルはボーイングやエアバスに似ており、Vertical Aerospaceが航空機を製造し、提携航空会社や運航者が乗客サービスを担当します。ニューヨーク地域では、Bristow Groupという大手ヘリコプター運航会社や、地域のヘリポートを管理するSkyports Infrastructureと協力しています。彼らはマンハッタンとニューアーク、テターボロー、JFK、イーストハンプトン空港を結ぶサービスルートを開発中です。ロンドンもVertical Aerospaceのエアタクシーサービスの展開市場の一つです。競争は激しく、Blade（Joby Aviationが所有）などの企業は従来のヘリコプターサービスを運営しつつ、電動フリートへの移行を進めています。Vertical Aerospaceの乗客容量、速度、航続距離の組み合わせは、この新興市場で明確な競争優位性を提供します。## 商業運航への規制の道筋現在認証を受けている航空機は、特に欧州の航空基準に適合するよう設計されており、同社はこれを米国連邦航空局（FAA）の基準よりも厳しいと位置付けています。「今夜お見せしているのは認証用の航空機です。これが実際に外に出ているものです」とSlatteryは、展示されたプロトタイプについて述べました。認証取得は2027年に開始され、Vertical Aerospaceは2028年までに完全認証を目指し、その年に運用開始を計画しています。認証には、航空機の安全性と信頼性を商業航空の基準に匹敵するレベルで証明する必要があります。Slatteryは、乗客の信頼は安全性の実績に依存すると強調し、「これがボーイング737と同じくらい安全になると人々を納得させる必要があります。商業航空は世界で最も安全な輸送手段です」と述べました。安全認証は市場導入の重要なゲートウェイです。航空業界の厳格な安全プロトコルの実績により、商業航空は世界で最も安全な輸送モードとして確立されており、電動航空機もこれらの基準を満たすか超える必要があります。規制の承認を得た後、Vertical Aerospaceの電動空飛ぶタクシーは、速度、コスト、環境面での利点を提供し、ヘリコプターの燃料コスト経済性では実現できない地域交通の根本的な変革をもたらす可能性があります。
電動エアタクシーは、2028年までにヘリコプターの燃料価格の経済性に挑戦し、都市交通の未来を変える可能性があります。これらの新しい空の乗り物は、環境に優しいだけでなく、コスト効率も高めることを目指しています。
*電動エアタクシーの未来像*
これらの技術革新により、都市の交通渋滞を緩和し、より迅速で便利な移動手段を提供できると期待されています。
### 主要なポイント
- 2028年までに商業運用開始を目指す
- 既存のヘリコプターと比較して燃料コストを大幅に削減
- 持続可能なエネルギー源の採用促進
- 規制やインフラ整備の課題を克服中
この動きは、都市の空の交通システムに革命をもたらす可能性があり、今後の展開に注目が集まっています。
Vertical Aerospaceは今週マンハッタンでそのValo航空機を発表し、プレミアムライドシェアサービスと比較可能なコストで電動空飛ぶタクシーを提供し、都市交通を変革する野心的な計画を披露しました。イギリスを拠点とする同社のビジョンは、裕福な旅行者だけでなく、運用コスト、特にヘリコプターの燃料価格の高騰を考慮した場合、従来のヘリコプターよりも経済的な選択肢として電動航空を位置付けています。
同社の会長、Dómhnal Slatteryは最近の議論の中で、この事業は高級旅行者ではなく日常の通勤者を対象としていると強調しました。「私たちは都市空中移動を民主化したい」とSlatteryは説明し、電動推進が短距離航空の経済性を根本的に変えると指摘しました。
なぜ電動モーターはヘリコプターの燃料コストを凌駕するのか
Valo航空機は従来のヘリコプター設計から大きく逸脱しています。翼幅は約50フィートで、最大6人の乗客と操縦士を収容でき、競合する空飛ぶタクシーのプロトタイプよりも明らかに大きいです。8つのローターにより垂直離着陸が可能で、前方に向いたプロペラは飛行中に90度回転し、水平方向の移動を可能にします。
完全に電力で動作することで、従来のロータークラフトに比べて大きなコストメリットをもたらします。従来のヘリコプターは継続的な燃料補給が必要であり、燃料価格は航空業界の最大の運用費の一つです。電動モーターはこの繰り返しの燃料負担を排除し、バッテリーシステムは内燃エンジンよりも動く部品が少ないためメンテナンスも削減されます。騒音も大幅に低減され、電動航空機は燃料を燃やす代替手段よりもはるかに静かに運航でき、規制や地域社会の反発に対処します。
Vertical AerospaceはValoを100マイル以下のルート向けに設計し、長距離の単一飛行を目指すのではなく、充電間に複数の短距離飛行を行う運用モデルを採用しています。この運用モデルは、地域空港までの距離がこの範囲内に収まる都市通勤のニーズに合致しています。
Vertical Aerospaceの競争力のある価格設定モデル
価格戦略は、ヘリコプターの燃料コストを主要な競争要因として直接ターゲットにしています。Slatteryは、同社は6人乗りの定員で運航する場合、Uber Blackサービスとほぼ同じ座席あたり料金を目指していると示唆しました。現在、マンハッタン中心部からJFKまでのルートで約$150です。電気で動作するため、Valoは従来のヘリコプターよりも運用コストがはるかに低く、ヘリコプターの燃料価格を主要なコストドライバーから無関係にします。
従来のヘリコプターと異なり、電動航空機は最小限の着陸インフラで済み、障害物を避けて垂直に離陸し、環境への影響も最小限に抑えられます。これらの運用上の利点は、ヘリコプターの燃料消費を排除する経済的利益をさらに高めています。
戦略的パートナーシップと拡大計画
Vertical Aerospaceはアメリカン航空や日本航空と提携し、国際的な展開を進める準備をしています。製造モデルはボーイングやエアバスに似ており、Vertical Aerospaceが航空機を製造し、提携航空会社や運航者が乗客サービスを担当します。
ニューヨーク地域では、Bristow Groupという大手ヘリコプター運航会社や、地域のヘリポートを管理するSkyports Infrastructureと協力しています。彼らはマンハッタンとニューアーク、テターボロー、JFK、イーストハンプトン空港を結ぶサービスルートを開発中です。ロンドンもVertical Aerospaceのエアタクシーサービスの展開市場の一つです。
競争は激しく、Blade（Joby Aviationが所有）などの企業は従来のヘリコプターサービスを運営しつつ、電動フリートへの移行を進めています。Vertical Aerospaceの乗客容量、速度、航続距離の組み合わせは、この新興市場で明確な競争優位性を提供します。
商業運航への規制の道筋
現在認証を受けている航空機は、特に欧州の航空基準に適合するよう設計されており、同社はこれを米国連邦航空局（FAA）の基準よりも厳しいと位置付けています。「今夜お見せしているのは認証用の航空機です。これが実際に外に出ているものです」とSlatteryは、展示されたプロトタイプについて述べました。
認証取得は2027年に開始され、Vertical Aerospaceは2028年までに完全認証を目指し、その年に運用開始を計画しています。認証には、航空機の安全性と信頼性を商業航空の基準に匹敵するレベルで証明する必要があります。Slatteryは、乗客の信頼は安全性の実績に依存すると強調し、「これがボーイング737と同じくらい安全になると人々を納得させる必要があります。商業航空は世界で最も安全な輸送手段です」と述べました。
安全認証は市場導入の重要なゲートウェイです。航空業界の厳格な安全プロトコルの実績により、商業航空は世界で最も安全な輸送モードとして確立されており、電動航空機もこれらの基準を満たすか超える必要があります。規制の承認を得た後、Vertical Aerospaceの電動空飛ぶタクシーは、速度、コスト、環境面での利点を提供し、ヘリコプターの燃料コスト経済性では実現できない地域交通の根本的な変革をもたらす可能性があります。