テスラの新しい低価格車：未来を再形成する可能性のある戦略的ギャンブル

より手頃なテスラが静かに形を成しており、同社は最初のビルドが6月に始まったことを明らかにし、出来高生産は2025年末に予定されています。この神秘的な新しいオファリングは、電気自動車メーカーが低迷する販売を活性化し、野心的な自動運転戦略を強化するために必要なものかもしれません。

私たちが持っているわずかな情報から、この車両は簡素化されたモデルYバリアントのようです-おそらく小型バッテリーと簡素化されたインテリアを特徴としています。テスラは具体的なことについては口を閉ざしていますが、「手頃な」ラベルは約30,000ドルの価格を示唆しており、現在のモデルYの45,000ドルのエントリーポイントを大幅に下回っています。

私はテスラのパターンを以前に見たことがあります。モデル3が彼らの最初の本格的なマスマーケット車両として発売されたとき、それは彼らのビジネスを根本的に変えました。2016年の76,000台から2020年にはほぼ500,000台にまで配達数が急増しました。この新しい予算モデルは、おそらくそれほど劇的な成長を一手に生み出すことはないでしょうが、2つの重要なニーズに応えています。

まず、上昇する金利によりテスラの現在のラインナップがますます手が届かない存在となったEV市場の手頃さの危機に取り組んでいます。次に、より重要なこととして、テスラがAIおよびソフトウェア企業への移行を支持しています。この安価なテスラは、彼らが計画している自律型ライドシェアネットワークへの入り口として機能する可能性が高く、初めから設計された車両は最終的に彼らのロボタクシー艦隊に加わることを目指しています。

タイミングは故意のように感じられます。テスラの納車は前年同期比で減少し、新たなカタリストへのプレッシャーが生まれました。手頃な価格で自律運転に対応した車両の2025年末の出来高の急増は、ユニットトレンドを安定させると同時に、テスラの250程度の天文学的な株価収益率を正当化するソフトウェアの物語を強化することができるでしょう。

私は、テスラがすべての約束を果たすことができるかどうか懐疑的です。この会社の評価は、成長だけでなく、ソフトウェア販売によって推進される利益率の拡大も前提としています。この新しいモデルがそれをより現実的にする可能性はありますが、確実に保証するものではありません。投資家にとっての問いは、このローンチがテスラのプレミアム評価を正当化できるか、それとも会社のしばしば劇的な製品ロードマップにおけるただの過大評価されたマイルストーンに過ぎないのかということです。