テスラのロボタクシーサービスは、ローンチから3ヶ月後にどのように進化しているか

2025年9月22日 — 09:15 EDT 書かれた リミ・シンギ

テスラが公式にロボタクシーサービスを開始してから3ヶ月が経ち、同社はそのプレゼンスの拡大に順調に進んでいます。サービスはテキサス州オースティンで6月22日に初めて導入され、顧客がモデルY車両で無人の移動を始める中、テスラにとって新たな章を開くこととなりました。車両はセキュリティモニターによって監視されていますが、この立ち上げは、エロン・マスクの自動運転の未来に対する大胆なビジョンに向けた重要なステップです。

オースティンの後、テスラはカリフォルニアにプログラムを拡大し、サンフランシスコ地域での運営を行っています。カリフォルニアは長い間、自動運転車のテストの中心地であり、テスラがこの州に進出することは予想されていました。注目すべきは、運営の構造です。テキサスでは、安全監視員は最初は助手席に座っていますが、車が高速道路に入ると運転席に移ります。しかし、カリフォルニアでは規制当局は監視員が常に運転席にいることを要求しています。

今月の第2週に、同社はネバダ州でロボタクシープラットフォームをテストする許可を得ました。そして金曜日には、アリゾナ州運輸省から公共道路での運行を承認されました。アリゾナ州が参加したことで、テスラは3ヶ月で4つの州でテスト権を確保しました。これまでのところ、勢いは良好です。マスク氏は、年末までにアメリカの人口の半分がロボタクシーにアクセスできるようにすることを目指しており、自社の未来を自動運転車に賭けています。

しかし、マスクの野心的なビジョンを達成するには、規制当局からの継続的な勝利、堅実な安全性のパフォーマンス、そしてロボタクシーがまだ始まったばかりの世界での公共の信頼の高まりが必要です。会社はまた、マスクに対して1兆ドルの巨額の報酬パッケージを最近提案し、1000万件のフルセルフドライビングのサブスクリプションと100万台の商用ロボタクシーという大胆な目標に結び付けています。

小規模な自動運転スタートアップとは異なり、テスラは強力なブランドと自動運転技術を搭載した大規模な車両のフリートを持つという独自の利点を持っています。これにより、企業は規制当局の承認を得た後、大規模に展開する能力を持つことができます。

TSLAのロボタクシー分野における競合他社

Waymoのアルファベットは、ロボタクシー業界で最も確立された名前です。アルファベットの数十億ドルの支援と自動車メーカーやライドシェアプラットフォームとのパートナーシップに支えられ、Waymoは静かに大きなアドバンテージを得ています。この会社はすでに、フェニックス、ロサンゼルス、サンフランシスコ、オースティン、アトランタなどの都市で、完全自動運転レベル4のサービスを運営しています。最近では、デンバーとシアトルにも拡大しました。Waymoは毎週約250,000件の有料ライドを実施しており、その規模は競合他社を大きく上回っています。

アマゾンのゾックスは、ラスベガスでロボタクシーの運行を正式に開始し、今月大きな注目を集めました。現時点では、運賃は無料で、いくつかの場所に限られていますが、すぐに市全体に拡大する予定です。これは、ゾックスを2020年に13億ドルで買収したアマゾンにとって重要なステップであり、5年前からこの瞬間に向けて静かに取り組んできました。革新的なデザインアプローチとアマゾンの強力なサポートを受けて、ゾックスはウェイモやテスラのような企業に対抗する挑戦者としての地位を確立しています。

ザックスによるTSLA株の分析

テスラの株は過去6ヶ月で約80%増加しました。

過去4四半期の間に、企業は利益の予想を2回上回り、同じ数だけ失敗しました。

ウォール街のテスラ株に対する平均目標価格は、現在の水準から28.2%の下落を示唆しています。

テスラの株は現在、ザックスのランキング#4 (売却)で、評価はDです。

この急成長は少し人工的ではないかと疑問に思っています。マスクは常に過剰に宣伝し、実際の成果を下回る傾向があります。彼の納期はほとんど守られず、株価は技術的進歩にもかかわらず過大評価されているようです。特に最近のオートパイロットに関する多くの事件を考えると、規制当局が彼の過度な野心にブレーキをかける可能性があります。