中国は、現地が減速する中、2025年の自動車販売目標を下方修正

2025年9月13日 13:44 PM

中国は2025年の車両販売目標を発表しましたが、これはすでに国内の主要自動車メーカーの期待を下回っています。

金曜日、産業および情報技術省は、他の7つの機関と共に、販売目標を3230万台と発表しました。

この数字は中国自動車製造業者協会が予測した3290万台を下回っています。同じ政府文書は、新エネルギー車(VEN)に対して1550万台の具体的な目標も設定しています。これには電気自動車やプラグインハイブリッド車が含まれます。この数字はCAAMが以前に予測した1600万台も下回っています。

政府はこの計画が産業を安定させることを目的としていると主張しています。これには、特定の状況下で車両が自ら運転し、交通を管理できるレベル3の自動運転の条件付き承認が含まれます。

省は、交通安全規則の更新、保険のカバレッジの問題の解決、および規制のギャップの解消を目的としていると宣言しました。関係者は、国がこれからはより秩序ある市場のための公正な競争に焦点を当てることを強調しました。

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政府は長期的な計画だけでは満足しない。2025年の目標発表の2日前、同じ省は自動車業界における虚偽のマーケティングとオンラインの不正行為を対象とした3ヶ月間のキャンペーンを開始すると発表した。

この決定は、国内の製造業者、部品供給業者、ディーラーに影響を与えた激しい価格競争に続くものです。5月には、当局が価格設定に関して完全な混乱に陥っていた状況を整理するために、より厳しい規則を導入しました。

中国の自動車市場は急速に冷え込んでいます。8月には、全体の販売成長が7ヶ月で最も遅いペースに達しました。国内の電気自動車の販売成長も6%に鈍化し、上半期には月平均36%の成長を記録していました。

Rho Motionのデータ責任者であるチャールズ・レスターは、この減少がより厳しい比較と助成金の調整を反映していると考えています。しかし、彼は中国での販売が新しい資金と通常需要を刺激する季節的トレンドのおかげで、四半期の最後に回復する可能性があると付け加えています。

「アメリカでは、8月に記録的な売上を見込んでおり、9月にももう一度強い月になるでしょう。これは新しい記録の後に大きな落ち込みが続くかもしれません」とレスターは述べました。

中国最大の自動車メーカーが2025年の世界販売予想を最大16％引き下げたにもかかわらず、小規模な競合他社が国内で静かにシェアを拡大しています。

8月には、Geely、Xpeng、Nioはすべて、電気自動車とハイブリッド車の販売において最高の月を迎えました。Lesterによれば、「市場のリーダーは確かに今、他のメーカーからのプレッシャーを感じている」とのことです。

世界的にVEの販売が冷え込んでおり、地域ごとの変動があります。

2023年8月、電気自動車とプラグインハイブリッド車は全世界で170万台の販売を達成し、前年同月比で15%の増加を示しました。ただし、この成長率は7月の21%を下回り、1月以来の最低値となっています。

中国だけで、8月に110万台の車両が販売されました。ヨーロッパでは、販売が48%増加し、約283,453台に達しました。北米では201,255台の車両が追加され、13%の増加を示しました。一方、その他の地域では前年同期比で56%増の144,280台以上が販売されました。

中国以外の成長が国内の減速を補うのに役立ちました。アメリカでは、期限が切れるEV税控除のために強い需要があり、一方、ヨーロッパはグリーンエネルギーを促進するためのインセンティブによりピークを迎えました。

中国は依然として世界のEV市場の半分以上を占めており、その自動車セクターで起こることは、世界のサプライチェーン全体に影響を与えるでしょう。

年末が近づくにつれて、すべての視線は政府の助成金プログラムの展開と3230万ユニット目標の実現可能性に向けられています。

中国の自動車メーカーは2025年までに適応しようと努力していますが、多くはまだ不安定な価格、利益の減少、そして彼らがようやく理解し始めた新しい規則に苦しんでいます。