中国、2025年の自動車販売目標を見直し、現地販売が鈍化

私は中国が2025年の車両販売目標を発表するのを失望しながら見守りました - 期待外れの3230万台で、業界の専門家が予測したものを下回っています。産業情報省は金曜日に他の7つの機関と共にこの発表を行い、中国自動車製造業協会の3290万台の予測を下回りました。

さらに懸念されるのは、彼らの新エネルギー車(NEV)の目標がわずか1550万台であり、再び業界リーダーによる1600万台の予測を下回っていることです。これらのNEVは、バッテリー駆動やプラグインハイブリッドを含み、中国の自動車の未来を代表していますが、政府は期待を引き下げているようです。

彼らはこれを安定性の措置として位置付けており、限定的な交通状況を独立してナビゲートできるレベル3の自動運転に対する条件付き承認を含んでいます。しかし、これは革新を促進するというよりも、減速を管理することに関するものだと感じざるを得ません。

一方、 ministry は道路安全規則を更新し、保険のギャップに対処し、規制を強化すると主張しています。彼らの新しいマントラは？「公正な競争」と「秩序ある市場」 - 管理のコードは、より厳しい管理を意味します。

自動車業界の減速の中での北京の取り締まり

政府は未来のために計画を立てているだけでなく、すでに介入しています。これらの削減目標を発表するわずか2日前、 ministryは自動車業界における「虚偽のマーケティング」と「オンラインの不正」に焦点を当てた3か月間のキャンペーンを開始しました。

これは、中国全土の製造業者、供給業者、ディーラーを devastate した残酷な価格戦争が数ヶ月続いた後のことです。5月には、当局が混乱した無法状態を終わらせるために、より厳しい価格規制を課しました。

数字が物語を語る：8月の自動車販売は過去7か月で最も遅いペースで成長し、EV販売の成長率はわずか6%に急落しました。これは、今年前半に見られた36%の月間成長からの劇的な下落です。

Rho Motionのチャールズ・レスターは、これを厳しい比較と補助金の調整に起因するとし、販売はQ4に新たな資金調達と季節的な需要の増加により回復する可能性があると示唆しています。「アメリカでは、8月と9月に記録的な販売を期待しており、その後大幅な落ち込みが予想されます」と彼は述べました。

BYD（中国最大の自動車メーカー）が2025年の世界販売予測を最大16％削減したにもかかわらず、Geely、Xpeng、Nioなどの小規模競合は記録的な月間販売を達成しました。「BYDはまだ市場シェアを持っていますが、他のメーカーからのプレッシャーを確実に感じているでしょう」とレスターは観察しました。

世界的にEV販売が冷却し、地域による変動が見られる

2023年8月の世界のEVおよびハイブリッド販売は170万台に達し、前年同月比で15%の増加となりましたが、7月の21%の成長に比べて大幅に鈍化し、1月以来の最低成長率を記録しました。

中国は8月に110万台の車両を販売し、依然として支配的です。ヨーロッパは48％増の283,453台を記録し、北米は201,255台を追加し、13％増加しました。その他の地域は144,280台の販売に貢献し、昨年から56％増加しました。

中国以外での強い業績が国内の減速を相殺するのに役立ちました。アメリカのバイヤーは期限切れのEV税クレジットを獲得するために殺到し、ヨーロッパの販売はグリーンエネルギーのインセンティブにより急増しました。

しかし、中国は世界のEV市場の半分以上を支配しており、そのため、中国の産業の問題は世界的なサプライチェーンに波及することになります。2025年が近づくにつれて、メーカーは不安定な価格、縮小する利益、規制の不確実性の中で適応しようと奮闘しています。