BYDは、ステランティスのCEOカルロス・タバレスに対して、ステランティスが電気自動車の販売で競合他社をどのように打ち負かしているのかを公然と挑戦しています。

BYDとStellantisの間の競争は、電気自動車の販売実績、市場でのポジショニング、報告された数字の正確性に関する対立する主張を中心にした最近の争いで激化しています。

電気自動車メーカーのBYD Co.は、Stellantis NVのCEOが同社の中国のパートナーがヨーロッパで勢いを増しているというコメントに対して異議を唱えたとされ、販売結果を比較するプレスリリースを発表しました。

ステランティスのCEO、アントニオ・フィローザのコメントは木曜日に行われ、2023年10月に企業がパートナーシップを結んで以来、浙江リープモーター技術株式会社が達成した進展を称賛し、投資家向けの会議で需要が高まっていると述べました。

"先月、リープモーターがドイツでBYDよりも多くの電気自動車を販売したと私は信じています"と、フィローザはケプラー・シェヴルー主催のイベントで述べました。

まだ明確ではないのは、6月にステランティスのCEOに就任したフィローザが正しかったかどうかです。確かに、リープモーターは実際にBYDに対してヨーロッパの最大の電気自動車市場で地位を確立していますが、ドイツの連邦モーター運輸局は、8月のブランドごとの販売を動力タイプ別に詳しく示す数字をまだ発表していません。

BYDはステランティスの主張を反論する

金曜日に、BYDは声明を発表し、コメントに対する異議を示しました。声明では、今年の最初の8ヶ月間にドイツで8,610台の車両を登録したと主張し、Leapmotorの3,536台と比較しています。

これはすべてではなく、BYDは同じ期間中にStellantisのアルファロメオの売上を上回ったと主張しており、SUVブランドのジープの販売にもほぼ匹敵しています。

ステランティスのスポークスマンによると、フィロサのコメントは「リープモーターが実際にその国で最初の中国ブランドであり、バッテリー電気自動車の登録数と市場シェアが最も多かった」8月のみに関連している。

公の争いにもかかわらず、BYDはヨーロッパでの拡大をリードするために、Stellantisの元幹部を引き続き吸収しています。これまでのところ、イギリスでのStellantisのビジネスを監督していたマリア・グラツィア・ダヴィーノや、イタリアでの販売担当副社長であったアレッサンドロ・グロッソを含む、これらの元幹部の何人かを雇用しています。

BYDはまた、2018年に故セルジオ・マルキオンネの後任としてフィアット・クライスラーのCEOに候補として挙げられたアルフレド・アルタビラを、昨年8月に欧州市場の特別顧問として採用しました。

従業員は信頼の証として株を購入しています

BYDの3ダース以上の幹部が、世界最大の電気自動車メーカーの持ち株を増やしました。これは、5月の歴史的ピークから株価が20%以上下落した後に、投資家の信頼を高める措置となるでしょう。

報告によると、37人の幹部のうち5人の副社長が、合計5230万元(、730万ドル)を費やして、深センに上場している488,200株を取得しました。

香港と深センの証券取引所におけるBYDのファイルによると、水曜日の夜に行われた購入は「企業の投資価値に対する継続的な楽観主義を示すために」実施された。

その声明によると、株式は会社の0.027%を表していました。五人の副社長 - ロウ・ホンビン、ジョウ・ヤリン、ヤン・ドンシェン、ロウ・ジョンリャン、リ・ウェイ - は、9月1日から9日までの間に221,800株を購入したとされ、総額2360万元に達しました。

他の32人の幹部は、特定されていないが、同じ期間に266,400株を購入するために2870万元を費やしたと、声明で述べられた。