中国、国内市場が冷え込む中、2025年の自動車販売目標を引き下げる

中国は2025年の自動車販売目標を発表しましたが、業界の予想を下回り、目標は3230万台となっています。これは中国自動車工業協会の3290万台の予測よりも低いです。また、工業情報省は新エネルギー車(NEV)の目標を1550万台に設定しましたが、これも業界の1600万台の予測を下回っています。

中国の自動車市場を注視してきましたが、この格下げは最近のトレンドを考えると驚くべきことではありません。国内のEV市場は、数年にわたる爆発的な成長の後、明らかに冷却しています。8月には、中国国内の電気自動車の販売成長がわずか6%に劇的に減少し、年初の半期で見られた36%の月間成長からの驚くべき落ち込みとなりました。

政府は、これらの改訂された目標が「業界を安定させること」を目的としていると主張していますが、正直に言いましょう - 彼らは著しい減速を認めています。北京は、業界全体の利益を壊滅させた混乱した価格戦争の後、「公正な競争」と「秩序ある市場」への焦点を移しています。

タイミングは示唆に富んでいます。これらの減少した目標を発表する数日前、当局は自動車業界における「虚偽のマーケティングとオンラインの不正行為」に対する3ヶ月間の取り締まりを開始しました。これは、5月の価格規制の強化に続くものであり、すべては混乱状態に陥った状況を秩序に戻そうとする必死の試みです。

中国のEV大手であるBYDは、すでに2025年の世界販売予測を最大16%引き下げていますが、Geely、Xpeng、Nioなどの小規模な競合他社は月間売上高が過去最高を記録し、勢いを増しています。

世界的に見ても、EVの成長は鈍化しています。8月には前年比15%の増加で170万台に達しましたが、これは1月以来の最低成長率です。中国が苦戦する中、他の市場がその分を補っており、ヨーロッパでは48%の販売増加、北米では13%のEVが追加されています。

年末が近づく中、大きな疑問は、減少した3230万台の目標が達成可能かどうかです。中国の自動車メーカーは、不安定な価格、縮小する利益、そして常に変化する規制の中で調整に奔走しています。中国における無制限のEV成長の時代は終わったようです。