ボーイング：トランプの貿易政策の中心と政治のチェスの駒

ボーイングは予期せず、ドナルド・トランプのグローバル貿易戦略の要として浮上しました。彼がホワイトハウスに戻り、4月に攻撃的な関税政策を再開して以来、明確なパターンが形成されています。アメリカとの有利な貿易条件を求める国々は、必ず大規模なボーイング機の注文を発表します。

これらの取引は、綿密に振り付けられた政治的取引です。韓国の大統領がワシントンを訪れた際、韓国航空は103機のボーイング機に対して驚異的な362億ドルの注文を発表し、さらにGEエアロスペースの機器に137億ドルを追加しました - 彼らにとって最大の購入です。日本も自国の合意を受けて、100機の航空機を注文しました。マレーシア、インドネシア、カンボジアなどの東南アジア諸国も同じルールに従いました。

イギリスの参加は特に印象的でした - ワシントンの貿易協定に直接結びついた$10 億ドルのボーイングの購入があり、その数日後にはブリティッシュ・エアウェイズの親会社が127億ドル相当の32機を追加で注文しました。

ミダス・アビエーションのジョン・グラントは核心に迫る。「飛行機はハイプロファイルで、トランプは常にプロファイルを求める。」それらは「非常に目立つ貿易の声明」として機能し、印象的な価格タグが付いている - オプティクスに執着する大統領にとって完璧だ。

実用的な便利さもあります。アジアソサエティ政策研究所のウェンディ・カトラーは、これらの高価値の注文が外国政府が米国との貿易黒字を削減する努力を示すのに役立つと指摘しています - これはトランプが関税を脅威にするために使用する正当化の根拠そのものです。

航空機の購入は、他の輸入品が引き起こす可能性のある国内政治の複雑さを回避します。「これらの航空機の輸入は、金属や農産物とは異なり、ほとんどの貿易相手国にとって政治的に難しくありません」とロンバード・オディエのホミン・リーは説明します。日本は米農家を保護し、韓国はその鉄鋼産業を保護しています(米国への第4位の輸出国である2024) - しかしボーイングは受け入れられる譲歩となります。

延長された納期 - ボーイングのバックログは11.5年に及びます - 国々が支払いを分散させながら、即時の政治的ジェスチャーを行うための余裕を提供します。

ボーイングの最近の安全スキャンダル、例えばアラスカ航空のドアパネルの吹き飛びや内部告発者による品質への懸念にもかかわらず、同社はドナルド・トランプのお気に入りの貿易チップのままです。6月のロイターの報道によれば、航空会社の幹部たちはボーイングの品質基準への信頼を取り戻しつつあるとのことです。

メッセージは明確です：トランプのアメリカと好意的な貿易条件を望むのであれば、飛行機を購入する市場にいる方が良いでしょう。これは、最も透明な取引外交です。