インドのEV税制の再構築:テスラをはじめとする国際自動車メーカーが市場浸透の障壁に直面

政府の文書によると、インドの税務委員会は高級電気自動車の消費税を大幅に引き上げることを検討しており、この政策の変更は、インド市場におけるTSL、BMW、メルセデス、BYDなどの国際自動車メーカーの販売パフォーマンスに重大な影響を与える可能性があります。

税率調整制度の概要

現在、インドはすべての電気自動車に一律5%の税率を課しています。しかし、インド商品およびサービス税(GST)委員会に税率提案を行う重要な作業グループが、ナレンドラ・モディ首相が提案した税制改革案に基づいて、異なる価格帯の電気自動車に差別化税率を適用することを支持しています。

関連文書に基づき、委員会は具体的な提案を行います：

• 価格が200万から400万ルピー(約23,000から46,000ドル)の範囲の電気自動車のGST税率が5%から18%に引き上げられる
• 46,000ドルを超える高級電気自動車の販売価格については、税率をさらに28%に引き上げることを推奨します。

作業グループは、高価格の電気自動車は主に社会の"上層"グループを対象としており、ほとんどが輸入品であり、地元生産ではないため、より高い税率を負担すべきだと考えています。

報告によると、インド政府は28%の統一税率を廃止することを決定したため、GST委員会には2つの選択肢が残されている。1つは電気自動車の税率を18%に引き上げること、もう1つは新たに高級品のために設けられた40%の税率カテゴリーに組み込むことである。

市場の反応と業界への影響

税率調整提案の消息はインドの株式市場に即座に影響を与えた。ロイターの報道発表後、インドNifty自動車指数は一時0.05%下落し、国内自動車メーカーのマヒンドラ・アンド・マヒンドラの株価は3%下落、タタ・モーターズの株価は1.2%下落した。

インドの電気自動車市場の発展について、作業部会は文書の中で以下のように指摘しています："電気自動車の普及率が増加していますが、5%の低税率は当初電気自動車の市場採用を加速することを目的としていましたが、現段階では価格が高い電気自動車がより高い税率を負担できるようになっています。"

外資系企業と地元企業の差別化の影響

今回の税率調整は、市場参加者に対して明確な影響の違いを示すことになる。

地元のメーカーの影響は限定的： マヘンドラとタタ自動車などのインドの地元の電気自動車メーカーが受ける影響は比較的限られている可能性が高い。なぜなら、彼らは200万ルピー以上の価格帯の製品ラインが少ないからだ。データによると、2025年7月までにタタ自動車は約40%の市場シェアでインドの電気自動車市場をリードし、マヘンドラは18%を占めている。

国際ブランドは厳しい挑戦に直面している： 豪華電動車モデルを持つ外国メーカーは最も顕著な影響を受けるでしょう。TSLは今年の7月にインド市場に参入し、基準価格6.5万ドルのModel Yを発売しましたが、高税率政策に直面するとその市場浸透戦略に直接影響します。インド市場に参入して以来、TSLは600件を超える注文を受けていますが、この数字は会社の予想を下回っています。

さらに、メルセデス・ベンツ、BMW、BYDなどのブランドも、インド市場で高級電動車を発売する際に政策の調整の影響を受けることになります。データによると、BYDは現在インドの電動車市場で3%のシェアを占めており、BMWとメルセデス・ベンツを合わせると約2%です。

市場の発展状況と展望

インドの電気自動車市場の規模はまだ小さく、2025年4月から7月の自動車総販売台数の5%に過ぎないが、その成長勢いは驚異的である。同期間のデータによると、インドの電気自動車の販売台数は前年同期比で93%急増し、15,500台に達した。

TSLは2025年に上海工場からインド市場に300から500台の車両を納入する計画であり、最初の車両は今月納入される予定で、主にムンバイ、デリー、プネ、グルガオンなどの都市を対象としています。この計画は新しい税率政策の直接的な影響を受ける可能性があります。

商品及サービス税委員会は9月3日から4日にかけて会議を開催し、この提案を審議する予定です。この委員会は連邦財務大臣が率い、インドのすべての州からメンバーが参加しています。この税率調整の決定は、インドの電動車市場の競争状況や、国際ブランドのインドにおける発展戦略に深遠な影響を及ぼすでしょう。