私のフォード株の悩み：700万台リコールの警告信号

フォード自動車の株主として、私は本当に苦い薬を一口飲んだ気分です。フォードを嘲笑する略語—"Found on Roadside Dead"（路辺売却の残骸）—は、今では心に刺さる皮肉のように聞こえます。

これまでの数年間、リコール問題や保証コストはフォードの利益を侵食するだけでなく、業界と比較したときの驚くべきリコールデータに心を痛めています。率直に言わせてください：フォードは2025年までに700万台以上の車をリコールしました！この数字の裏にはどんな問題が隠れているのでしょうか？本当に一筋の希望はあるのでしょうか？

不必要な記録を打破する

アメリカ国家道路交通安全局(NHTSA)のデータによると、フォードはダッシュボード表示の問題のために35.5万台以上のトラックをリコールしています。このリコールは、2025-2026年モデルのF-550、F-450、F-350、F-250および2025年モデルのF-150に影響を与えています。

数字は息をのむほどです：今年、フォードはアメリカでのリコール数が他の自動車メーカーを上回り、年間リコール総数の39％を占めています！第2位のフォレストリバー(は、RVメーカーであり、年間リコール総数の9％に過ぎません。

フォードは今年、105回のリコールを発表しており、そのうち23回は電気システムの問題に関連し、14回はバックカメラに関与し、13回はパワートレインシステムに関するものです。さらに懸念すべきは、リコールされた車両の総数が700万台を超え、歴史的に見ても同時期での最高記録を更新したことです。

これらの数字がまだ十分に目を引かない場合は、フォードの保証支出が収入に占める割合の変化傾向を見てみましょう：

2000年代初頭、フォードの支払い比率は比較的低かったが、昨年の第2四半期に4%に急上昇し、自動車メーカーにとって危険信号となった。それに対して、ゼネラルモーターズの2024年および2023年の保証支出比率はそれぞれ2.4%と2.3%であった。

CEOジム・ファリーは約1年前のアナリスト電話会議で次のように認めました："明らかに、私たちの戦略的優位性は期待された利益に変換されていません。コスト、特に保証コストが私たちの収益性を圧迫しています。しかし、この傾向を逆転させることができれば、投資家は著しい財務的上昇の余地を得ることになります。"

かすかな希望?

すべてのリコールが壊滅的なわけではありません。問題がソフトウェアの更新によるものか、ディーラーでの手間のかかるハードウェア修理が必要かによって、各リコールの影響度は大きく異なります。

今回の最新リコールでは、問題は無料のソフトウェアアップデートで解決でき、会社の財務への影響は少ない。経営陣はこのリコールについて、品質管理を強化していると説明しており、短期的にはより多くのリコールを引き起こすが、最終的には消費者により良い車両を提供することになる。

法利が言ったように、フォードが徐々に品質問題を解決できれば、保証支出は減少し、利益は増加するでしょう。しかし、何年も品質改善に努めているにもかかわらず、進展は依然として目に見えず、これは今後12〜18ヶ月の投資家が注意を払うべき重要な問題です。

私は常に、このかつてのアメリカの自動車巨頭が本当にこの悪循環を打破できるのか心配しています。企業はどのようにしてこれほどの品質問題の前に消費者の信頼を取り戻すことができるのでしょうか？希望はありますが、道のりは長く不確実です。

この競争の激しい自動車業界では、リコールの影がフォードに長い間影響を及ぼす可能性があります。投資家として、私は引き続き注視しますが、警戒も怠りません。

免責事項：参考のためのものです。過去の実績は未来の結果を保証するものではありません。