海運企業は海上の貨物と大宗商品輸送の重責を担っています。それらは世界経済の血脈です。海運がなければ、サプライチェーンは断裂します。貨物船は海洋を行き来し、物資を世界の隅々に届けます。グローバリゼーションの時代において、彼らの地位はかけがえのないものです。
数十年にわたり、多くの海運会社が資本市場に参入してきました。海運株への投資の機会と課題、そしてこの業界の将来の発展方向について見てみましょう。
海運株は経済サイクルと密接に関連しています。経済が良ければ、彼らは飛ぶ。経済が悪ければ、彼らは下がる。これが簡単なことです。
2025年、航運業の状況は少し複雑です。2022年から2023年の黄金期と比較して、運賃はかなり下落しました。今年初めのデータは、この業界がいくつかの課題に直面していることを示しています：運賃の変動が不安定で、地政学的状況が緊迫しており、マクロ経済はまだあまり明確ではありません。
しかし、良いニュースがないわけではありません。2025年第1四半期には、MaerskやHapag-Lloydのような大企業の利益が回復する兆しがあります。各貨物の粗利益が増加し、運営効率も改善されました。空輸と海運の部門はどちらも利益を上げています。これはかなり励みになります。
航運界のいくつかの巨頭は実際には民間企業であり、スイスのMediterranean Shipping CompanyやフランスのCMA CGMのように、私たち一般人は購入できません。しかし、投資できるものもいくつかあります：
会社案内 | 証券コード | 取引所 | 時価総額 --- | --- | --- | --- マースク | AMKBY | コペンハーゲン/米国株粉単 | 28.4 B ハパッグロイド | HPGLY | フランクフルト/米国株粉単 | 30.2 B OOCLの | オロヴィ | 香港/米国株ピンクリスト | 11.8 B エバーグリーン | 2603 | 台湾 | 382.5バイト ヤン・ミン | 2609 | 台湾 | 188.3 B
マースクは121年の歴史を持つデンマークの老舗企業です。世界130カ国以上で事業を展開しており、毎年運ぶ貨物の価値は約7000億ドルです。従業員は約77,000人です。総運載量は430万標準コンテナを超えます。株を購入したい場合は、米国のOTC市場でAMKBYを購入できます。
ハパッグ・ロイドは1970年に設立され、規模も大きいです。世界650の港でビジネスを行い、130以上の国にサービスを提供しています。運送能力は約190万TEUです。同様に、アメリカの株式市場の粉単市場で購入することもできます。
東方海外は1947年に設立され、その後コンテナ輸送の分野に進出しました。現在、160隻以上の船を保有し、総運力は1100万トン以上です。世界100以上の都市に約130のオフィスを設置しています。2017年に中国遠洋に買収されましたが、株式はまだ取引されています。
###エバーグリーン(2603)
台湾の航運リーダーであり、主に遠東とアメリカ、ヨーロッパなどの航路を運航しています。210隻以上のコンテナ船を保有し、総運力は約175万TEUで、240以上の港にサービスを提供しています。
陽明は長榮より少し小さく、1972年に設立されました。世界の180の港で75の国にサービスを提供しています。オランダ、ベルギー、アメリカ、台湾にはコンテナターミナルがあります。従業員は約5200人で、処理能力は75万標準箱です。
海運株の今後の動向は多くの要因に影響されます：
まず、世界経済の回復は海運業にとって良いことです。
2025年、連邦準備制度は利下げを始めました。金利は以前よりかなり低くなり、これがアメリカと世界経済に喘息の機会をもたらしました。最新のデータによれば、金利が引き下げられるにつれて、貿易活動が増加し、海運需要が徐々に回復しているようです。
製造業の復活と商品需要の増加は、特にコンテナ輸送において海運業を後押しするはずです。しかし、米中関係はあまり良好ではなく、西側諸国は中国への依存を減らしています。西側が推進するローカライズ生産は、海運業に影響を与える可能性があります。
例えば、アメリカがサプライチェーンを中国からメキシコにシフトすると、中国-北米航路の企業が影響を受ける。エバーグリーンと陽明は主に極東からアメリカへの航路に依存しており、今後の成長性は制限される可能性がある。航路の分布がより広いマースクは、影響を受ける可能性が低い。
エネルギー価格も変数です。2025年の地政学は依然として緊張しており、エネルギー市場は不安定で、これは海運会社のコストに影響を与えます。
環境問題はますます重要になっています。
炭素排出の制限は、海運業界により環境に優しい技術や燃料を採用させる可能性があり、コストが増加するかもしれません。大企業は規模の経済によって有利になり、"グリーン化"された艦隊の費用を負担しやすくなります。そのため、MaerskやHapag-Lloydのような大企業は、より競争力を持つ可能性があります。
要因 | ポジティブな影響 | ネガティブな影響 --- | --- | --- 金利の低下 | 景気回復、貿易成長、海運株の利益を促進する / サプライチェーンの中国離れ | 欧米航路の企業が恩恵を受ける可能性。 | 極東-欧米航路の企業が影響を受ける。 地政学的対立 | / | エネルギー価格が上昇する可能性があり、コストが増加します。 環境保護要件 | 大企業は対処しやすいかもしれません。 | 中小企業はコスト圧力が大きいです。
分析に基づいて、このように投資することをお勧めします：
大企業を優先選択、特に時価総額が100億ドルを超える企業。彼らはリスク耐性が強く、業界の低迷を乗り越えることができる。
小さな会社を避ける。運輸業はマクロ経済の影響を受けやすく、小さな会社は業界のサイクルに耐えられない可能性があります。
慎重に投資する遠東-欧米航路の企業。中米貿易摩擦とサプライチェーンの調整が課題をもたらす可能性があります。
船隊の年齢を重視。新しい船はより環境に優しく、将来のコンプライアンスコストが低くなる。
海運株はマクロ経済の影響を大きく受けます。この業界に投資したい場合は、全体の経済の動向を注意深く見守り、長期保有の準備を整える必要があります。
株を選ぶ際には、大企業を優先的に考慮し、地政学的リスクの影響を大きく受けている株を避けるべきです。
業界の低迷期には分割で購入し、長期保有し、高峰期には売却することをお勧めします。2025年には海運業が課題に直面していますが、金利環境の改善と世界貿易の回復に伴い、業界は回復しているようです。しかし、何が起こるかわからず、市場には常に変数があります。
94.1K 人気度
9.7K 人気度
5.2K 人気度
170.8K 人気度
50.7K 人気度
海運株は投資に値するのでしょうか？海運株の未来のトレンド探査と推薦リスト
海運企業は海上の貨物と大宗商品輸送の重責を担っています。それらは世界経済の血脈です。海運がなければ、サプライチェーンは断裂します。貨物船は海洋を行き来し、物資を世界の隅々に届けます。グローバリゼーションの時代において、彼らの地位はかけがえのないものです。
数十年にわたり、多くの海運会社が資本市場に参入してきました。海運株への投資の機会と課題、そしてこの業界の将来の発展方向について見てみましょう。
海運株式市場の現状分析
海運株は経済サイクルと密接に関連しています。経済が良ければ、彼らは飛ぶ。経済が悪ければ、彼らは下がる。これが簡単なことです。
2025年、航運業の状況は少し複雑です。2022年から2023年の黄金期と比較して、運賃はかなり下落しました。今年初めのデータは、この業界がいくつかの課題に直面していることを示しています：運賃の変動が不安定で、地政学的状況が緊迫しており、マクロ経済はまだあまり明確ではありません。
しかし、良いニュースがないわけではありません。2025年第1四半期には、MaerskやHapag-Lloydのような大企業の利益が回復する兆しがあります。各貨物の粗利益が増加し、運営効率も改善されました。空輸と海運の部門はどちらも利益を上げています。これはかなり励みになります。
注目に値する米国/台湾の海運株
航運界のいくつかの巨頭は実際には民間企業であり、スイスのMediterranean Shipping CompanyやフランスのCMA CGMのように、私たち一般人は購入できません。しかし、投資できるものもいくつかあります：
会社案内 | 証券コード | 取引所 | 時価総額 --- | --- | --- | --- マースク | AMKBY | コペンハーゲン/米国株粉単 | 28.4 B ハパッグロイド | HPGLY | フランクフルト/米国株粉単 | 30.2 B OOCLの | オロヴィ | 香港/米国株ピンクリスト | 11.8 B エバーグリーン | 2603 | 台湾 | 382.5バイト ヤン・ミン | 2609 | 台湾 | 188.3 B
マースク(AMKBY)
マースクは121年の歴史を持つデンマークの老舗企業です。世界130カ国以上で事業を展開しており、毎年運ぶ貨物の価値は約7000億ドルです。従業員は約77,000人です。総運載量は430万標準コンテナを超えます。株を購入したい場合は、米国のOTC市場でAMKBYを購入できます。
ハパグ・ロイド（HPGLY）
ハパッグ・ロイドは1970年に設立され、規模も大きいです。世界650の港でビジネスを行い、130以上の国にサービスを提供しています。運送能力は約190万TEUです。同様に、アメリカの株式市場の粉単市場で購入することもできます。
オロヴィ
東方海外は1947年に設立され、その後コンテナ輸送の分野に進出しました。現在、160隻以上の船を保有し、総運力は1100万トン以上です。世界100以上の都市に約130のオフィスを設置しています。2017年に中国遠洋に買収されましたが、株式はまだ取引されています。
###エバーグリーン(2603)
台湾の航運リーダーであり、主に遠東とアメリカ、ヨーロッパなどの航路を運航しています。210隻以上のコンテナ船を保有し、総運力は約175万TEUで、240以上の港にサービスを提供しています。
陽明(2609)
陽明は長榮より少し小さく、1972年に設立されました。世界の180の港で75の国にサービスを提供しています。オランダ、ベルギー、アメリカ、台湾にはコンテナターミナルがあります。従業員は約5200人で、処理能力は75万標準箱です。
海運株はまだ上がりますか？影響要因分析
海運株の今後の動向は多くの要因に影響されます：
まず、世界経済の回復は海運業にとって良いことです。
2025年、連邦準備制度は利下げを始めました。金利は以前よりかなり低くなり、これがアメリカと世界経済に喘息の機会をもたらしました。最新のデータによれば、金利が引き下げられるにつれて、貿易活動が増加し、海運需要が徐々に回復しているようです。
製造業の復活と商品需要の増加は、特にコンテナ輸送において海運業を後押しするはずです。しかし、米中関係はあまり良好ではなく、西側諸国は中国への依存を減らしています。西側が推進するローカライズ生産は、海運業に影響を与える可能性があります。
例えば、アメリカがサプライチェーンを中国からメキシコにシフトすると、中国-北米航路の企業が影響を受ける。エバーグリーンと陽明は主に極東からアメリカへの航路に依存しており、今後の成長性は制限される可能性がある。航路の分布がより広いマースクは、影響を受ける可能性が低い。
エネルギー価格も変数です。2025年の地政学は依然として緊張しており、エネルギー市場は不安定で、これは海運会社のコストに影響を与えます。
環境問題はますます重要になっています。
炭素排出の制限は、海運業界により環境に優しい技術や燃料を採用させる可能性があり、コストが増加するかもしれません。大企業は規模の経済によって有利になり、"グリーン化"された艦隊の費用を負担しやすくなります。そのため、MaerskやHapag-Lloydのような大企業は、より競争力を持つ可能性があります。
要因 | ポジティブな影響 | ネガティブな影響 --- | --- | --- 金利の低下 | 景気回復、貿易成長、海運株の利益を促進する / サプライチェーンの中国離れ | 欧米航路の企業が恩恵を受ける可能性。 | 極東-欧米航路の企業が影響を受ける。 地政学的対立 | / | エネルギー価格が上昇する可能性があり、コストが増加します。 環境保護要件 | 大企業は対処しやすいかもしれません。 | 中小企業はコスト圧力が大きいです。
どうやって海運株に投資するのか？
分析に基づいて、このように投資することをお勧めします：
大企業を優先選択、特に時価総額が100億ドルを超える企業。彼らはリスク耐性が強く、業界の低迷を乗り越えることができる。
小さな会社を避ける。運輸業はマクロ経済の影響を受けやすく、小さな会社は業界のサイクルに耐えられない可能性があります。
慎重に投資する遠東-欧米航路の企業。中米貿易摩擦とサプライチェーンの調整が課題をもたらす可能性があります。
船隊の年齢を重視。新しい船はより環境に優しく、将来のコンプライアンスコストが低くなる。
まとめ
海運株はマクロ経済の影響を大きく受けます。この業界に投資したい場合は、全体の経済の動向を注意深く見守り、長期保有の準備を整える必要があります。
株を選ぶ際には、大企業を優先的に考慮し、地政学的リスクの影響を大きく受けている株を避けるべきです。
業界の低迷期には分割で購入し、長期保有し、高峰期には売却することをお勧めします。2025年には海運業が課題に直面していますが、金利環境の改善と世界貿易の回復に伴い、業界は回復しているようです。しかし、何が起こるかわからず、市場には常に変数があります。