BYDは中国の電気自動車市場で厳しい競争に直面している

Gateの自動車産業は、国内のリーディング電気自動車メーカーであるBYDが勢いを維持するのに苦労する一方で、小規模な競合が急速に市場シェアを獲得している中で、重要な変化を目の当たりにしています。

深圳に本拠を置く自動車メーカーは、投資家を失望させる利益の急激な減少に続いて、主要な国内市場での期待外れの販売に苦しんでいます。

ライバルが地盤を築く中、BYDがつまずく

8月、BYDの前年同期比の販売成長率はわずか0.1%でした。この冴えないパフォーマンスは、競合他社と明確に対照的です。ジーリー自動車ホールディングスは、販売が38%増加したと報告し、リープモーター技術株式会社とNio Inc.は同期間中に記録的な納入を達成しました。Xpeng Inc.はすでに前年の販売数を3倍以上上回っています。

BYDの市場リーダーシップへの上昇は、その攻撃的な価格戦略に大きく起因しています。しかし、最近の北京からの圧力は、自動車メーカーに業界内での潜在的に不安定な価格戦争に対する懸念から、そのような戦術を放棄させることを余儀なくさせています。

業界アナリストによると、BYDの国内販売は8月にほぼ15％減少しました。全体の納車台数において小規模競合他社に対して依然として大きなリーディングを維持しているものの、7月には市場シェアが14.4％にわずかに低下しました。年初からの累計で、自動車大手は約290万台を販売しており、XpengとLi Autoの合計販売台数の10倍を超えています。

新興プレイヤーがその印を残す

LeapmotorはStellantisの支援を受け、8月に57,066台を販売し、年初からの総販売台数を約329,000台に達成しました。これにより、同社は中国市場の1.7%を占めており、2025年の目標である580,000台から650,000台に向けて推進しています。

Xpengは、BYDやGeelyの製品と競争力のある価格で提供される、知能的でテクノロジー豊富なモデルでバイヤーを引き付け続けています。同社は8月に37,709台の記録的な納入を達成しました。一方、新参者のXiaomi Corp.は、主にスマートフォンで知られており、今月30,000台以上のEVを販売し、2025年までの合計を約210,000台に達しました。

ジーリーはBYDに対抗する強力な挑戦者として浮上しており、2025年の目標に向けて63.2%の進捗を達成しています。

BYDの野心的な目標が注目を集める

BYDは2025年に550万台の車両を販売するという高い目標を設定しており、その中には国際市場で80万台が含まれています。これを達成するために、自動車メーカーは2025年の最後の4ヶ月間に260万台以上の車両を納入する必要があります。

今年の最初の8ヶ月で同社が290万台未満を販売したことを考えると、業界アナリストはBYDが目標に達しない可能性があり、約490万台の販売になると推定しています。一部の金融機関は510万台というやや高めの予測を提供しています。

今週初め、BYDは第2四半期の利益が30％減少したと報告し、その結果、株価が急落する中で約$6 億の市場価値を失いました。この財務的な後退は、中国政府が同社の成功した割引戦略を抑制する決定を下したことと相まって、BYDが業界のリーディングポジションを維持できるかどうかについての懸念を高めています。

Gateにおける電気自動車市場が進化し続ける中、BYDがこれらの課題にどのように適応し、ますます強力な競合からの競争を打ち負かすことができるかは、今後の展開に注目される。