BYDのシェア低下:中国電気自動車市場の変化

競争相手の強力な上昇勢いに直面して、中国の電気自動車業界のリーダーである比亜迪は、市場シェアの下滑と利益率のドロップという二重の圧力に直面しています。攻撃的な割引戦略が制限された後、業界の競争構造は加速的に再構築されています。

中国の電気自動車市場の変化

中国の電動車業界は明らかに競争の構図が変化しており、市場のリーダーである比亜迪株式会社はかつての上昇勢いを維持するのが難しくなっています。一方で、いくつかの規模の小さい競争相手が急速に台頭し、市場シェアを奪っています。

最新のデータによれば、8月のBYDの販売台数は前年同期比でわずか0.1%の上昇にとどまり、期待を大きく下回る結果となりました。これに対し、Geely自動車は同期間に38%の大幅な上昇を記録し、Leap MotorとNIOの月間納車台数もともに過去最高を更新しました。特に注目すべきは、Xpeng自動車の8月の販売台数が昨年同期の3倍以上に達したことです。

市場データとシェア分析

各主要電動車製造商在8月份の市場パフォーマンスは顕著な差異を示しました：

BYD:

• 8月の国内販売量は約15%減少しました（ブルームバーグのデータ）
• 7月の市場シェアは14.4%にドロップしました。
• 2025年までの総販売台数は約290万台です
• 年間販売目標550万台(うち海外販売80万台)

競合他社のパフォーマンス：

• リーグオート：8月に記録的な販売台数57,066台を達成し、今年の累計販売台数は約32.9万台に達しました
• 小鵬汽車:8月に過去最高の37,709台を納車
• シャオミ自動車：8月の販売台数は3万台を超え、2025年までの累計販売台数は約21万台
• 吉利汽車：2025年の目標の63.2%を達成し、比亞迪の最強の競争相手となりました。

中国の電気自動車市場データによると、BYDは絶対的な納車量では競合他社に対して大幅にリードしています（その販売台数は小鵬自動車と理想自動車の販売台数の約10倍です）が、上昇の勢いは明らかに弱まっています。リーボ自動車の市場浸透率は1.7%に達しており、2025年の58万台から65万台の販売目標に向けて着実に進んでいます。

BYDの戦略的課題

比亞迪の以前の市場成功は、大部分がその積極的な価格割引戦略に起因しており、これにより迅速に市場シェアを拡大することができました。しかし、中国政府が破壊的な価格戦争への懸念を強める中、関連部門は自動車メーカーに対して、業界の安定性を脅かす可能性のあるこのような価格戦略を停止するよう圧力をかけています。

この政策の調整はBYDの経営戦略に直接的な影響を与え、同社の第2四半期の利益は30%減少し、その結果、株価は大幅に下落し、市場価値は約600億ドル消失しました。

売上目標の達成が難しくなる

BYDは年間販売目標を達成するために大きなプレッシャーに直面しています。550万台の年間目標を達成するために、BYDは2025年の最後の4ヶ月間に260万台以上の車両を納入する必要があり、この数値は前の8ヶ月間の累計販売台数に近いです。

市場アナリストは一般的に、BYDは基準を満たすのが難しいと考えています。

• ブルームバーグのアナリストは年間販売台数を約490万台と予測しています。
• サンフォード・バーンスタインは、510万台のやや高い予測を示しました

競争構図のトレンド分析

小鵬自動車は、そのスマートでテクノロジー感あふれる車両デザインと、比亜迪や吉利自動車との効果的な価格競争戦略により、引き続き消費者からの支持を得ています。これは、中国の電動車市場において、消費者がスマート技術と製品の差別化を重視する度合いが高まっていることを反映しています。

零跑自動車はStellantisからの投資を受けた後、市場で強力なパフォーマンスを示し、国際的な資本が中国の電動車市場の新興勢力を認め、支持していることを体現しています。同時に、スマートフォンから始まった小米グループは電動車分野に進出し、そのブランド影響力と技術力を活かして、短期間でかなりの市場シェアを獲得しました。

中国の電気自動車市場が2025年に継続して拡大する中、市場は5574億ドルの規模に達すると予測され、各製造業者間の競争はさらに激化し、技術革新と製品の差別化が市場の構造を決定する重要な要素となる可能性があります。