コモディティ（原油・銅）とマクロ見通し

ブルームバーグによると、Rippleの機関投資家向けブローカー部門であるRipple Primeは10月15日、株式、指数、ETF、商品を含む100以上の参照市場を対象とした、機関投資家向けの現実世界資産（RWA）永久契約を開始した。この商品はTrade.xyzを通じてHyperliquid上で提供され、ポジション間の証拠金共有に対応している。顧客は永久契約と原資産を組み合わせてベーシス取引を行ったり、従来の市場取引時間外に方向性ポジションを取ったりできる。主要プラットフォームにおけるRWA永久契約の建玉は、過去1年間でほぼゼロから90億ドルに増加した。

9月の貿易データによると、インドの石油輸入額は183億4,500万ドルに達しました。

NBCによると、ドナルド・トランプ前大統領は、連邦政府のディーゼル税の停止を支持する可能性があるとの考えを示した。

3つの取引筋によると、Saudi Aramcoは欧州市場向けの現物原油カーゴの供給量を増やしており、受け渡し時期は10月下旬から11月中旬に設定されている。

my.steelnews.comによると、中国の1日当たりの石炭生産量は10月15日時点で160万6,000トンに達し、休暇後の炭鉱操業再開と生産能力検証の完了を背景に、前週比11万6,000トン増加した。一般炭の在庫は7万トン増加した一方、モンゴル産輸入原料炭の価格はまちまちの動きを示した。オークションへの参加は改善し、買値の拒否率は低下していることから、短期的な市場センチメントの回復が示唆される。

ロイターの試算によると、ロシアの10月の石油・ガス収入は120億ドルに達し、前年同月比で10％増となる見通しです。

Jin10によると、アンゴラは2027年まで原油生産量を日量100万バレル超に維持することを目指していると、ジョアン・ロウレンソ大統領が10月15日の年次演説で述べた。この発表は、成熟油田からの生産量減少を相殺することを目的としている。ディアマンティーノ・アゼベド石油相は以前、アンゴラが新たな投資と油田の発見の支援を受けて、この生産水準を維持する計画だと述べていた。石油とガスは、引き続きアンゴラの経済と財政にとって重要な存在である。

10月15日、トレーダーによると、マレーシアのクアラルンプールゴム市場は下落し、SMR 20は大幅に値を下げた。下落の要因は、利益確定売り、原油価格の下落、そして米国の9月消費者物価指数（CPI）が前年同月比3.7％上昇し、米連邦準備制度理事会（FRB）がさらなる利上げを実施するとの観測が強まったことだった。米ドルに対するマレーシアリンギット高も価格の重しとなった。一方、原材料の供給逼迫や、中国自動車メーカーによる欧州での製造施設拡張は、ゴム価格を一部支えた。

船積みデータと関係筋によると、ポーランドのOrlenは10月にサウジアラビア産原油を4船受け取る見通しです。

ITSによると、マレーシアのパーム油輸出量は10月前半（10月1～15日）に802,481トンに達し、先月の同期間の560,292トンから43.2％増加した。

Jin10によると、10月15日、スペインのエネルギー省は木曜日、同国が10月に戦略備蓄から440万バレルの石油を放出すると発表した。これは、スペインが3月に表明した、最大1,150万バレルの石油製品を放出するという約束に基づく第2弾の放出で、第1弾では合計370万バレルが放出された。

クレムリン当局者によると、クレムリンは、ウクライナによる石油精製所への攻撃が、米国の和平交渉に向けた継続的な取り組みに反すると述べた。

ロイターのコラムニスト、ロン・ブーソー氏によると、イラン紛争が予想以上に長期化する中、石油トレーダーは10月15日、グローバルなエネルギー市場の見通しを再評価した。ブレント原油の2027年12月限は9月初旬から13％急騰して1バレル当たり86ドルとなり、この限月の新高値を付けた。同期間に2026年12月限も約12％上昇した。 欧州の指標であるディーゼル先物は9月中旬に1トン当たり1,480ドルの過去最高値を付け、2027年12月限は今週初めて1トン当たり1,000ドルを突破し、紛争前の1トン当たり644ドルという水準を大きく上回った。たとえ紛争が終結しても、損傷した精製能力の修復、在庫の積み増し、物流網の再構築には時間が必要となる。一方、輸送、保険、軍事護衛サービスによる追加コストが続く可能性もあり、エネルギーコストの圧力は2028年以降まで長期化する恐れがある。

Pacific Navigationの公式発表によると、2026年第3四半期の同社のハンディサイズ船およびスープラマックス船の定期用船換算日額は、それぞれ16,020ドルと17,990ドルに達し、前年同期比で37％、34％上昇した。これは、運賃の上昇と輸送トンマイル需要の堅調さに支えられたものだ。 第3四半期の現物市場におけるハンディサイズ船およびスープラマックス船の1日当たりの用船料は、それぞれ14,670ドルと18,290ドルとなり、前年同期比で27％、28％上昇した。同社のハンディサイズ船隊はBHSI現物指数を1,350ドル、9％上回った一方、スープラマックス船隊はBSI現物指数を2％下回った。これは主に、大西洋と太平洋の運賃差に加え、伝統的に好調な第4四半期を前に、高運賃の大西洋市場へ船舶を配置する同社のリバース・トレーディング戦略によるものだ。

Jin10先物によると、炭酸リチウムは10月15日に10万元の水準を下回り、3.87％安で引けた。マクロ環境の逆風とリスク選好の低下を背景に、安値を更新した。米連邦準備制度理事会（FRB）の利上げ観測が強まり、商品市場全般に圧力がかかっている。動力電池連盟のデータによると、中国の9月の動力電池とエネルギー貯蔵電池の合計生産量は237.8GWhに達し、前月比0.3％増加した一方、販売量は222.7GWhとなり、8月比で0.2％減少した。

中国商務省の何亜東報道官は10月15日、中国は欧州連合（EU）向けレアアース輸出許可の取得を円滑化する用意がある一方、EUにも中国向け軍民両用品の輸出許可承認手続きを相互に円滑化することを期待していると述べた。何氏は、中国は今後もEUとの輸出管理対話メカニズムを活用し、軍民両用品の二国間貿易を促進していくと表明した。

BlockBeatsによると、米国の9月の生産者物価指数（PPI）は本日（10月15日）北京時間20時30分に発表される。Oxford Economicsは、米国の9月のPPIが前月比0.6%上昇すると予測しており、市場予想の0.5%および8月の0.4%を上回る見通しだ。 米国自動車協会によると、ディーゼル価格は大幅に急騰しており、小売価格は9月22日に1ガロン当たり6.528ドルの過去最高値に達した。水曜日時点では1ガロン当たり6.30ドルで、前年同月比77%超の上昇となっている。8月のディーゼル価格は前月比24%、前年同月比77%上昇した。

Guru Clubによると、イランは本日（10月15日）、ホルムズ海峡が閉鎖されており、通過にはテヘランとの調整が必要だと発表した。これは、爆弾やミサイルで国家を降伏させることはできないとする、イランのペゼシュキアン大統領による先の発言を受けたものだ。

米国株式市場ニュースでは、2026年10月15日木曜日、主要株価指数先物が小幅に上昇している。投資家は、前年比3.6%、前月比0.6%の上昇が見込まれ、エネルギー部門の寄与が強まると予想される9月の消費者物価データを前に身構えている。こうしたインフレ環境が米連邦準備制度理事会（FRB）の政策の道筋に対する投資家の見方を左右するなか、市場では短期的な金利見通しが織り込まれている。焦点は、堅調なCPIが投資家に金融引き締め政策の長期化を織り込ませるのか、それとも一時的なエネルギー要因として受け流されるのかだ。明日の生産者物価指数と小売売上高のデータが、その判断を裏付ける可能性も、覆す可能性もある。 ヘッドラインインフレが予想以上に強まると、通常は借入コストの想定が上昇し、現金を多く必要とする企業や金利に敏感な資産のバリュエーションを圧迫する可能性がある。同時に、エネルギー主導の粘着的な物価上昇により、企業がコストを消費者に転嫁するのに苦戦すれば、利益率がスクイーズされる可能性もある。本日の株式市場ニュースは、高止まりするエネルギーコストと金利の長期化観測の組み合わせが、主要な米国株価指数や