Menggali kembali apa yang terjadi di pasar bahan bakar India pada tahun 2010. Ada perubahan kebijakan besar yang sedang direncanakan di mana pemerintah mempertimbangkan secara serius untuk melepaskan kendali harga bahan bakar, yang akan menjadi pengubah permainan untuk sektor tersebut.

Konteks saat itu adalah bahwa minyak mentah sebenarnya telah turun di bawah $75 per barel, yang membuat argumen dekontrol menjadi lebih kuat. Tapi inilah masalahnya - perusahaan minyak milik negara India sedang mengalami kerugian besar. Mereka menjual bensin dengan kerugian sebesar Rs 3,35 per liter, dan harga diesel bahkan lebih buruk dengan kerugian Rs 3,49 per liter. Harga diesel di India tahun 2010 secara efektif disubsidi secara besar-besaran. Kita berbicara tentang Rs 203 crore yang hilang setiap hari hanya dari menjual bahan bakar di bawah biaya.

Jika dekontrol terjadi, harga bensin akan melonjak sebesar Rs 3,35 per liter untuk menyesuaikan dengan biaya impor. Penyesuaian harga diesel juga diharapkan. Tabung LPG diperkirakan akan naik Rs 25-50 per unit, dan minyak tanah juga akan mengalami kenaikan kecil.

Sungguh luar biasa melihat kembali bagaimana keputusan kebijakan ini membentuk pasar. Harga diesel di India tahun 2010 pada dasarnya diperlakukan secara artifisial ditekan oleh mandat pemerintah, yang menciptakan beban subsidi besar. Perusahaan milik negara tersebut - Indian Oil, Hindustan Petroleum, Bharat Petroleum - mereka pada dasarnya beroperasi dengan kerugian besar untuk menjaga harga tetap rendah.

Seluruh situasi ini benar-benar menyoroti ketegangan antara menjaga energi tetap terjangkau bagi konsumen versus keberlanjutan keuangan perusahaan minyak. Dekontrol mungkin akan menyakitkan dalam jangka pendek tetapi diperlukan dalam jangka panjang.