Xiaomi baru SU7, membuat Tesla terdesak

Mengapa AI · Tesla begitu khawatir terhadap Xiaomi SU7?

Reporter Ekonomi Abad 21, Yi Silin

Pada 19 Maret, di markas CARSLYS di Chongqing yang berjarak 1700 km dari Beijing, staf departemen pemasaran, departemen model, dan rekan-rekan terkait lainnya tidak meninggalkan perusahaan setelah jam kerja, melainkan mengadakan acara observasi peluncuran generasi baru SU7 bersama.

Generasi baru SU7 dan Wenjie, yang menonjolkan SUV, tidak memiliki tumpang tindih pengguna dan juga bukan pesaing langsung. “Selama produk Xiaomi ada, kami akan mengikuti perkembangan.” Seorang sumber internal Wenjie memberi tahu reporter Ekonomi Abad 21, mereka terutama belajar dari Xiaomi bagaimana melakukan hak-hak penjualan dan membandingkan nilai produk.

Dibandingkan Wenjie, Tesla lebih memandang generasi baru SU7 sebagai pesaing utama. Baru-baru ini, reporter Ekonomi Abad 21 mengunjungi beberapa toko Tesla dan menemukan bahwa pada hari ketiga peluncuran generasi baru SU7, Tesla sudah menyiapkan dokumen perbandingan pesaing yang lengkap, mulai dari kebijakan keuangan hingga keunggulan produk, sementara model lain di segmen harga yang sama tidak mendapatkan perlakuan ini.

Sales di toko Tesla langsung mengatakan kepada kami bahwa sebelum generasi baru SU7 diluncurkan, banyak pengguna datang ke toko untuk membandingkan dengan Model 3. “Dari 10 pelanggan yang masuk, lebih dari separuh membandingkan Model 3 dan SU7. Kami tidak bisa mengabaikan mobil ini.”

Mengincar generasi baru SU7, penjualan Tesla sepenuh hati

Agar berhasil mendapatkan pesanan Model 3, generasi baru SU7 menjadi mobil yang tak terhindarkan.

“Versi standar kami dirancang untuk bersaing dengan Tesla Model 3, 90% indikatornya melebihi Tesla, parameter perbandingan, Xiaomi sangat percaya diri.” Ketua Xiaomi Lei Jun secara langsung menyatakan di acara peluncuran.

Faktanya memang demikian. Generasi baru SU7 menawarkan tiga versi: versi standar penggerak belakang, versi Pro penggerak belakang, dan versi Max penggerak empat roda, dengan harga masing-masing 219.9 ribu yuan, 249.9 ribu yuan, dan 303.9 ribu yuan, serta jarak tempuh CLTC masing-masing 720 km, 902 km, dan 835 km.

Dari segi harga dan jarak tempuh masing-masing versi, Model 3 Tesla tidak unggul. Para sales Tesla sangat memahami hal ini. Saat mengunjungi toko, reporter menemukan bahwa saat memperkenalkan kepada pelanggan yang datang, banyak sales Tesla menutup rapat soal harga dan jarak tempuh kedua model, lebih menekankan keunggulan Tesla dalam kebijakan keuangan, purna jual, dan konsumsi energi.

Sebagai contoh kebijakan keuangan, Xiaomi menawarkan tiga skema utama: 1. cicilan lima tahun dengan tingkat bunga tahunan 2,5%; 2. cicilan tujuh tahun dengan uang muka rendah, uang muka 49.900 yuan, tingkat bunga tahunan 2,1%; 3. cicilan tujuh tahun dengan bunga rendah, uang muka 99.900 yuan, tingkat bunga tahunan 1,9%.

Sebaliknya, Tesla menawarkan kebijakan keuangan untuk Model 3: pemesanan sebelum 30 April dapat mengajukan skema cicilan 0% selama 5 tahun atau 低息 selama 7 tahun. Selain itu, pemesanan sebelum 30 April juga bisa mendapatkan subsidi asuransi sebesar 8.000 yuan.

“Bayar penuh bisa Xiaomi, cicilannya pilih Tesla.” Seorang sales di toko Tesla Beijing menyatakan.

Skema bunga rendah selama tujuh tahun, tingkat bunga tahunan Xiaomi adalah 1,9%, sedangkan Tesla hanya 0,5%. “Tidak semua produsen mobil bisa mengajukan tingkat bunga tahunan 0,5% ke bank,” tegas sales Tesla.

Orang yang disebutkan di atas mengatakan bahwa berdasarkan skema tersebut, versi penggerak roda belakang Model 3 paling mahal sekitar 15.000 yuan lebih murah daripada versi standar Xiaomi SU7, dan versi penggerak roda belakang jarak jauh Model 3 paling murah sekitar 25.000 yuan lebih murah daripada SU7 Pro.

(Perbandingan kebijakan keuangan kedua mobil yang dibuat oleh sales Tesla, sumber gambar: pengambilan langsung oleh reporter Ekonomi Abad 21)

Namun, saat mengulas App Xiaomi Auto, reporter menemukan bahwa skema bunga rendah selama 7 tahun yang ditawarkan Xiaomi untuk YU7 juga lebih rendah dari generasi baru SU7, dan Xiaomi SU7 Ultra menawarkan hak istimewa nol bunga selama lima tahun. “Skema keuangan generasi baru SU7 tidak terlalu agresif, mungkin karena Xiaomi tidak terburu-buru merangsang pengguna untuk memesan, dan juga memberi ruang untuk penyesuaian di masa mendatang,” ujar seorang insider.

Selain kebijakan keuangan, sales Tesla juga membandingkan layanan purna jual. Seorang sales baru bergabung di Tesla tahun ini memberi tahu reporter bahwa mobil Xiaomi tidak sulit terjual, tetapi pengiriman lambat, dan jumlah toko purna jualnya juga tidak sebanyak Tesla. “Toko purna jual Xiaomi sangat sedikit, dibandingkan itu, Tesla memiliki banyak toko.”

Dalam hal performa, Tesla menekankan konsumsi energi. Ketiga versi generasi baru SU7 memiliki jarak tempuh resmi yang lebih panjang daripada Model 3. Sales Tesla menegaskan bahwa baterai Model 3 adalah hasil riset sendiri, dan jarak tempuhnya sangat tahan lama.

Sales Tesla memberi tahu reporter bahwa Model 3 berbobot 1,7 ton, sementara generasi baru SU7 sekitar 2 ton, “Ini berarti Xiaomi menambah jarak tempuh dengan menumpuk baterai besar, menggunakan 18 kWh untuk menambah 50 km jarak tempuh, tetapi bobotnya bertambah 600 kg, tidak sepadan.”

Namun, sales Xiaomi memiliki kalimat tanggapan: “Setiap versi generasi baru SU7 memiliki jarak tempuh yang sangat baik, dan penilaian dari berbagai lembaga menunjukkan bahwa jarak tempuhnya mengungguli industri, termasuk SU7 Pro yang bahkan menempati posisi pertama dalam jarak tempuh mobil listrik murni.”

Mengenai perbedaan konsumsi energi, Xiaomi tidak menutupinya. Pada peluncuran generasi baru SU7, Xiaomi secara khusus menekankan dalam PPT produk bahwa konsumsi energi CLTC dari versi penggerak belakang Model 3 dan versi jarak jauh penggerak belakang lebih baik daripada versi standar dan Pro generasi baru SU7. Tetapi, CLTC konsumsi energi generasi baru SU7 Max adalah 13,4 kWh/100 km, lebih baik dari versi performa tinggi empat roda Model 3.

Tesla China, Menganggap Xiaomi sebagai Pesaing Utama

Model 3 adalah model terlaris Tesla dan juga standar untuk mobil listrik murni. Banyak produsen mobil bensin tradisional saat bertransformasi ke energi baru menjadikan Tesla sebagai panutan untuk ditiru dan dipelajari. Mercedes-Benz saat merilis CLA listrik murni baru tahun lalu, secara lengkap menandingi Model 3. Banyak model dari kekuatan baru domestik juga menandingi Model 3.

Namun, saat reporter Ekonomi Abad 21 mengunjungi toko Tesla, mereka menemukan bahwa hampir tidak ada model yang secara sistematis dibandingkan dengan Xiaomi SU7 oleh sales Tesla. Misalnya, saat menyebut Mercedes CLA, sales Tesla lebih menekankan bahwa Tesla adalah yang terlaris secara global dalam penjualan mobil listrik murni, dan tidak mampu menyebutkan perbandingan detail fitur kedua mobil; saat ditanya tentang pilihan antara Li Auto i6 dan Model 3, sales Tesla hanya menyebutkan keunggulan fitur seperti kursi dan baterai.

Dari kata-kata penjualan di toko utama, Tesla China sudah menganggap Xiaomi sebagai pesaing nomor satu di pasar domestik.

Kekhawatiran Tesla terhadap Xiaomi tidak tanpa alasan. Di pasar China, Xiaomi sudah menjadi pesaing yang tak bisa diabaikan Tesla, dengan total pengiriman mobil baru tahun 2025 sebanyak 411.000 unit. Pada tahun 2025, Tesla mencatatkan penjualan di China sebanyak 628.900 unit. Meskipun total penjualan Tesla masih lebih tinggi dari Xiaomi, dari segi model tunggal, Xiaomi SU7 yang dikirimkan lebih dari 240.000 unit tahun lalu, mengalahkan Model 3 dan menjadi juara penjualan sedan listrik 20 juta yuan ke atas di tahun 2025.

Seorang manajer toko yang bekerja di Tesla selama 4 tahun mengatakan bahwa dua tahun lalu, saat Xiaomi merilis model sedan pertama mereka, SU7, Tesla tidak menganggap Xiaomi sebagai pesaing kuat, melainkan hanya salah satu pengikut jalur pembuatan mobil Tesla. Sampai Xiaomi terus memecahkan rekor industri mobil China, Tesla pun tidak bisa mengabaikan pendatang baru yang beralih ke pembuatan mobil ini.

Generasi pertama SU7 selama 22 bulan siklus hidupnya, telah mengirimkan lebih dari 380.000 unit, menjadi satu-satunya model yang mampu bersaing dengan Model 3 di pasar sedan listrik murni di atas 200.000 yuan. Hingga Februari tahun ini, Xiaomi YU7 juga secara berturut-turut selama 7 bulan menempati posisi pertama dalam penjualan SUV besar menengah, dan beberapa bulan bahkan mengirimkan lebih banyak dari Tesla Model Y.

Pada 23 Maret, Lei Jun mengungkapkan dalam siaran langsung penyerahan generasi baru SU7 bahwa jumlah pesanan terkunci sudah melebihi 30.000 unit. “SU7 baru ini adalah facelift dan upgrade, bukan produk revolusioner yang benar-benar baru. Bisa mengunci 30.000 pesanan dalam 3 hari, pencapaian ini sudah melampaui banyak pesaing, dan secara keseluruhan sesuai harapan.” kata seorang manajer investasi kepada kami.

Dalam hal pengiriman, generasi baru SU7 diumumkan pada 19 Maret, dan pengiriman pertama dilakukan pada 23 Maret. Menurut pengumuman Xiaomi Auto pada 1 April, pengiriman minggu pertama SU7 baru ini melebihi 7.000 unit. Sebagai perbandingan, Model 3 pada Februari tahun ini di China mengirimkan total 12.900 unit.

Baik bagi Xiaomi maupun Tesla, maupun untuk kedua model unggulan, generasi baru SU7 dan Model 3, pertarungan dekat ini baru saja dimulai.

(Artikel ini hanya untuk referensi, bukan sebagai saran investasi.)

Baca Juga

Mantan “Raja Senjata” Tesla China mungkin akan bergabung dengan Xiaomi, eksekutif lain sebelumnya sudah bergabung