Nigeria dan Kenya pimpin dorongan Afrika untuk van listrik yang dirakit dari kit EV Tiongkok

ALLAN OLINGO

Selasa, 17 Februari 2026 pukul 20:08 WIB 4 menit baca

NAIROBI, Kenya (AP) — Perusahaan mobil listrik di Afrika mulai merakit van listrik dan taksi secara lokal, menggunakan kit buatan Tiongkok dan pembiayaan inovatif untuk menyebarkan penggunaan transportasi umum listrik di seluruh benua.

Saglev dari Nigeria telah mulai merakit van penumpang listrik berkapasitas 18 penumpang menggunakan kit impor yang disuplai oleh produsen mobil Tiongkok Dongfeng Motor Corp. Perusahaan yang berbasis di Lagos ini mengatakan berencana memproduksi hingga 2.500 kendaraan per tahun, akhirnya merakit 17 model listrik untuk Nigeria dan pasar Afrika Barat lainnya.

“Ini adalah langkah besar dalam transisi Nigeria menuju transportasi bersih tanpa bahan bakar fosil,” kata CEO Saglev Olu Falaye. Dia mengatakan van ini adalah kendaraan listrik rakitan lokal pertama sejenisnya untuk transportasi massal di Nigeria dan Afrika sub-Sahara.

“Prestasi ini adalah sinyal jelas bahwa mobilitas listrik di Nigeria praktis, dapat diskalakan, dan siap diadopsi,” kata Falaye.

Saglev adalah usaha patungan antara Nigeria’s Stallion Group, distributor mobil utama, dan produsen mobil Tiongkok Sokon Motor. Perusahaan ini juga berencana memasang stasiun pengisian daya bertenaga surya untuk menyediakan sumber listrik yang lebih andal, sebuah tantangan utama untuk adopsi EV di beberapa bagian Afrika.

Ada dorongan serupa di Kenya, di mana Rideence Africa yang didukung Tiongkok baru-baru ini menandatangani kesepakatan sebesar $2,46 juta dengan Associated Vehicle Assemblers (AVA) yang berbasis di Mombasa untuk memulai perakitan lokal taksi listrik dan minibus dari kit yang disuplai oleh Jiangsu Joylong Automobile dan Beijing Henrey Automobile Technology dari Tiongkok.

“Kami sekarang bergerak secara tegas dari operator ke produsen,” kata direktur pelaksana Rideence Africa, Minnan Yu. “Tujuan kami adalah membangun perusahaan mobilitas energi baru yang berakar di Kenya dan melayani Afrika.”

Kenya dan Nigeria, dua dari ekonomi terbesar di Afrika, memimpin dorongan untuk perakitan EV lokal karena negara-negara berusaha mengurangi biaya bahan bakar, mengurangi emisi, dan membangun kapasitas manufaktur domestik.

“Kemitraan ini menghadirkan lini perakitan kendaraan listrik khusus pertama di Kenya, yang secara jelas menunjukkan bahwa Kenya memiliki kapasitas dan kemampuan untuk merakit EV secara lokal dalam skala besar,” kata Direktur Utama AVA Matt Lloyd.

Van listrik dan minibus merupakan bagian utama transportasi umum di seluruh Afrika, di mana model Jepang seperti Toyota Hiace dan van Nissan mendominasi jalan, mengangkut penumpang dan barang.

Biaya pengisian EV rata-rata sekitar $3 untuk jarak hingga 200 kilometer (123 mil), dibandingkan dengan lebih dari $15 dalam biaya bensin untuk jarak yang sama.

“Perakitan van listrik mulai muncul sebagai segmen pasar yang kuat,” kata Dennis Wakaba, sekretaris jenderal Asosiasi Mobilitas Listrik Kenya. “Dulu, biaya van listrik tinggi, sehingga menakuti operator. Tapi seiring dengan meningkatnya skala perakitan lokal, biaya ini turun, menarik lebih banyak pesanan.”

Cerita berlanjut  

Kenya memiliki salah satu pasar mobilitas listrik paling aktif di Afrika, dengan startup yang merakit bus dan van serta menggunakannya untuk transportasi umum dan layanan ride-hailing. Ethiopia dan Afrika Selatan juga telah memasuki pasar ini. Di Ethiopia, Belayneh Kinde Group (BKG) merakit sekitar 150 minibus setiap bulan menggunakan komponen dari Tiongkok.

Untuk membuat EV lebih terjangkau, perusahaan seperti Rideence mengadopsi opsi bayar sesuai penggunaan dan sewa untuk dimiliki yang memungkinkan operator menghindari pembayaran awal yang mahal. Mereka menyewakan taksi mereka kepada pengemudi sekitar $18 per hari.

Produsen Kendaraan BasiGo-Kenya, yang juga memperluas ke perakitan van listrik, mengharuskan operator EV-nya membayar deposit dan kemudian sekitar 20 sen AS per kilometer (32 sen per mil) yang dikemudikan.

Pendekatan ini sesuai dengan kenyataan keuangan bagi operator transportasi di Afrika, di mana akses kredit terbatas dan sedikit yang mampu membeli kendaraan baru secara langsung.

“Model pembiayaan inovatif ini mengurangi risiko bagi kedua belah pihak, baik perakit maupun operator, membantu mempercepat peredaran kendaraan di jalan. Dengan ini, kami berharap lebih banyak e-vans akan mengambil pangsa pasar yang lebih besar dalam sistem transportasi Afrika,” kata Wakaba.

Namun, saat ini hanya sekitar 30.000 EV di Afrika, dibandingkan dengan jutaan kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel, menurut data terbaru dari Afrika Mobility Alliance. Benua ini hanya memproduksi 1,1 juta kendaraan sepanjang tahun lalu, 90% di antaranya di Maroko dan Afrika Selatan.

Liputan iklim dan lingkungan dari Associated Press menerima dukungan keuangan dari berbagai yayasan swasta. AP bertanggung jawab sepenuhnya atas semua konten. Temukan standar AP dalam bekerja sama dengan filantropi, daftar pendukung, dan area liputan yang didanai di AP.org.

Syarat dan Kebijakan Privasi

Dasbor Privasi

Info Lebih Lanjut