Meski harus kehilangan 10% penjualan, tetap bertahan! Apakah "Larangan Pemula" dari Zhang Xue Motor melanggar hak cipta?

Beberapa hari yang lalu, dalam Kejuaraan Dunia Superbike di Portugal, Zhang Xue Motor meraih prestasi dan mencatat sejarah bagi produsen China.

Setelah menjadi terkenal di arena, pesanan pre-order untuk model massal berkapasitas besar 820RR yang serupa dengan motor Zhang Xue meningkat pesat, banyak penggemar baru juga ingin membelinya, tetapi dibatasi oleh kebijakan merek yang melarang pembelian motor berkapasitas besar bagi pengendara dengan pengalaman kurang dari satu tahun. Beberapa waktu lalu, Zhang Xue Motor juga dilaporkan ke otoritas pengawasan pasar setempat karena tidak menjual kepada pemula. Diketahui, dalam kecelakaan motor, proporsi pemula masih tinggi, dan model berkapasitas besar karena tenaga yang kuat dan toleransi kesalahan yang rendah, menjadi zona risiko tinggi bagi pengendara pemula. Risiko keamanan apa yang tidak boleh diabaikan? Ketika perusahaan mulai menetapkan batasan keamanan, apakah batasan ini harus diambil alih oleh sistem?

Penjualan kepada pemula dengan pengalaman kurang dari 1 tahun tidak berlaku

Zhang Xue Motor dilaporkan

Sebelum memenangkan babak di Kejuaraan Dunia Superbike, pendiri Zhang Xue Motor, Zhang Xue, mengunggah beberapa video di akun media sosial pribadinya yang menyatakan: “Harap semua orang berkendara dengan aman, tidak menjual kepada pemula dengan pengalaman kurang dari satu tahun, mohon pengertian.”

Zhang Xue: Banyak penggemar tidak memahami, mengapa tidak menjual kepada pemula dengan pengalaman kurang dari satu tahun? Secara langsung, ini demi keselamatan. Saat memesan melalui mini program, harus meninggalkan nomor identitas, siapa yang punya nomor identitas itu, faktur akan kami buatkan atas nama mereka. Jika toko diam-diam menjual motor kepada pemula yang belum satu tahun pengalaman, toko akan dikenai sanksi 10.000 yuan, dan jika faktur tidak dibuat atas nama yang terdaftar, juga akan dikenai sanksi 10.000 yuan.

Seorang jurnalis melihat di poster pemesanan model balap 820RR dari Zhang Xue Motor: Karena tenaga dari seri 820RR terlalu kuat, pemula tidak mampu mengendalikannya, demi keselamatan, pengguna dengan pengalaman kurang dari satu tahun dilarang membeli kendaraan ini. Jika pengguna dengan pengalaman kurang dari satu tahun membeli kendaraan ini di toko, mereka dapat melaporkan ke pabrik, dan setelah diverifikasi, pengguna akan mendapatkan hadiah 5.000 yuan.

Informasi Pembelian Zhang Xue Motor 820RR (sumber gambar: screenshot mini program resmi Zhang Xue Motor)

Karena ketentuan ini, Zhang Xue Motor dilaporkan ke otoritas pengawasan pasar setempat, dan Zhang Xue menjawab bahwa dia cukup terkejut, bahwa tidak menjual kepada pemula dengan pengalaman kurang dari satu tahun demi keselamatan mereka.

Seorang blogger motor: Saya ingin menyimpulkan bahwa motor ini tidak ramah bagi pemula, secara langsung artinya pemula tidak boleh mengendarai motor ini, jika mereka belum menerima pelatihan di trek, sulit mengendalikannya, dan kontrol elektroniknya pun belum tentu bisa menyelamatkan.

Setelah seorang blogger motor melakukan penilaian dan mengungkapkan pandangan tersebut, Zhang Xue juga merenung, apakah membuat motor dengan performa terlalu tinggi adalah sebuah kesalahan, bahkan bersedia mengorbankan sebagian penjualan demi hal ini.

Zhang Xue: Jika saya melakukan ini, setidaknya akan mengurangi 10% penjualan, dan jika tidak, perusahaan saya tidak akan mati.

Zhang Xue menjawab tentang “larangan pembelian model bintang 820RR oleh pemula” (sumber gambar: cuplikan wawancara daring)

Pada 1 April, @Kementerian Transportasi dan Manajemen Lalu Lintas Nasional mengeluarkan pernyataan tentang “Larangan Pemula Zhang Xue Motor”, menyatakan ini sebagai batas keamanan bagi para penggemar motor. Kecepatan bisa membuat orang bersemangat, tetapi hanya tanggung jawab yang bisa membuat kecintaan bertahan lebih jauh.

Seorang jurnalis mengunjungi toko offline Zhang Xue Motor

Jurnalis mengunjungi toko offline Zhang Xue Motor, dan mendapatkan jawaban yang seragam: tidak hanya tidak menjual motor berkapasitas besar kepada pemula, bahkan membeli melalui orang lain juga tidak diperbolehkan.

Petugas toko offline 1: Tidak diizinkan, benar-benar tidak boleh dijual, mereka akan memeriksa kami. Sudah kami buatkan faktur, (pengalaman) kurang dari satu tahun, saya akan kena denda.

Petugas toko offline 2: Karena permintaan pabrik, kami tidak bisa menjual kepada yang memiliki SIM kurang dari satu tahun, harus mengunggah data SIM mengemudi, dan harus terverifikasi atas nama Anda, faktur hanya dibuat atas nama Anda, kami tidak bisa mengeluarkan faktur untuk orang lain, tidak bisa menjual ke orang lain.

Manajer toko Zhang Xue Motor di Jiangxi, Lu Jiahui, menjelaskan alasannya kepada jurnalis: “(Motor ini) tenaga dan akselerasinya sangat kuat, pemula tidak mampu mengendalikannya, Pak Zhang mempertimbangkan keselamatan pengguna dan pengaruh merek, sehingga mengeluarkan kebijakan ini, termasuk toko juga harus sepenuhnya melaksanakan. Banyak yang bertanya, dan toko akan dengan sabar berkomunikasi dengan pelanggan, bahkan jika SIM mereka sudah satu tahun, kami tetap akan memberi tahu bahwa motor ini sangat bertenaga, jika merasa tidak mampu mengendalikannya, kami sangat menyarankan untuk tidak langsung mengendarainya.”

Apakah melanggar hak memilih konsumen?

Penjelasan dari pengacara

Zhang Xue Motor dilaporkan karena melarang penjualan motor berkapasitas besar kepada pemula dengan pengalaman kurang dari satu tahun, dan ada konsumen yang mempertanyakan, apakah pembatasan penjualan ini melanggar hak memilih konsumen? Ahli hukum, Yue Shushan, berpendapat bahwa ini bukan tindakan pelanggaran hak memilih konsumen.

Yue Shushan mengatakan: “Kemungkinan pelanggaran hak memilih lebih banyak terkait dengan praktik seperti penjualan terikat atau minimum pembelian secara paksa atau terselubung. Zhang Xue Motor menolak melakukan transaksi dengan kelompok tertentu yang berpengalaman kurang dari satu tahun, saya pribadi berpendapat ini bukan kondisi tambahan yang memaksa transaksi, melainkan hak usaha yang dilakukan perusahaan sendiri, dan tujuannya adalah untuk menjamin keselamatan atau mempertimbangkan aspek keamanan, sehingga memiliki legitimasi tertentu. Tidak bisa juga untuk menguji kemampuan mengemudi Anda, ini lebih tidak realistis, dan hanya bisa membatasi berdasarkan lamanya pengalaman mengemudi yang tertera di SIM.”

Menurut data dari Departemen Lalu Lintas Beijing, hingga 20 Maret tahun ini, kecelakaan lalu lintas motor di seluruh kota menyebabkan 15 kematian. Dari data kecelakaan tahunan, saat cuaca menghangat di bulan April, volume perjalanan dengan motor meningkat secara signifikan, menjadi periode puncak kecelakaan motor sepanjang tahun, dengan jumlah kecelakaan meningkat tajam dibandingkan bulan Maret.

Seorang kepala studio motor di Beijing, Heng Yi, menganalisis bahwa saat ini banyak konsumen membeli motor berkapasitas besar dan tenaga tinggi, tetapi tidak memperhatikan aturan dasar mengemudi dan pengetahuan keselamatan.

Heng Yi berpendapat: “Motor berkapasitas besar dengan tenaga besar, akselerasi cepat, dan berat yang berat, bagi pemula, mereka belum memiliki pengalaman dalam mengendalikan dan memahami kendaraan, dan pengendalian motor berkapasitas besar cukup sensitif, ini adalah risiko keselamatan terbesar. Melarang penjualan kepada pemula dengan pengalaman kurang dari satu tahun setidaknya memberikan perlindungan tertentu bagi pemula.”

Peneliti dari Pusat Inovasi Industri Otomotif Universitas Industri Utara, Zhang Xiang, menyatakan bahwa selama beberapa tahun terakhir, merek motor domestik berkembang pesat, dan harga model berkapasitas besar menjadi lebih terjangkau, tetapi pengendara tidak boleh merasa bahwa harga kendaraan yang lebih murah berarti mereka bisa mengendalikannya.

Zhang Xiang mengatakan: “Motor ini memiliki daya yang cukup besar, kecepatan maksimum yang tinggi, dan waktu akselerasi yang sangat singkat. Mengendarai motor berkapasitas besar ini membutuhkan pengalaman yang kaya dan keterampilan mengemudi khusus. Jika pemula mengendarai motor seperti ini, kemungkinan besar akan terjadi kecelakaan lalu lintas.”

Para profesional:

Sikap rasional terhadap model berkapasitas besar

Heng Yi menyarankan pengendara motor untuk menyesuaikan model dengan pengalaman dan kemampuan mengemudi mereka, dan bersikap rasional terhadap model berkapasitas besar.

Heng Yi mengatakan: “Pelatihan di sekolah mengemudi pertama-tama adalah tentang keselamatan di jalan, yaitu aturan lalu lintas saat berkendara. Bagian kedua adalah mengajarkan dasar-dasar pengoperasian dan perawatan kendaraan. Saat ini, banyak pengguna jalan, kondisi jalan yang kompleks, membutuhkan pengalaman jangka panjang untuk menguasai, agar dapat mengendalikan keselamatan saat berkendara. Disarankan untuk mengikuti urutan kapasitas mesin, mulai dari kendaraan kecil, agar bisa merasakan kendaraan, mengumpulkan pengalaman berkendara di jalan, dan secara bertahap meningkatkan kapasitas mesin.”

Dalam beberapa tahun terakhir, kecelakaan motor sering terjadi, terutama di kalangan usia 18-25 tahun yang mengendarai model berkapasitas besar dan berkinerja tinggi. Zhang Xiang berpendapat bahwa saat ini, di China, dengan SIM E yang cukup untuk mengemudi semua jenis motor dua roda, dan dengan meningkatnya popularitas model berkapasitas besar, perlu diterapkan pengelolaan berdasarkan tingkat kapasitas mesin.

Zhang Xiang mengatakan: “Orang awam membeli motor terutama sebagai alat transportasi, biasanya motor berkapasitas kecil, kecepatan berkendara juga rendah. Untuk pasar motor berkapasitas besar yang sedang berkembang, tanpa sistem pengelolaan dan pelatihan yang sesuai, semakin banyak orang yang mampu membeli dan mengemudi motor berkapasitas besar, maka sistem pengelolaan dan pelatihan harus mengikuti, tetapi saat ini masih kosong, dan ini berisiko menyebabkan kecelakaan lalu lintas.”