"China clearly imports the most, yet is the most relaxed, I just can't understand."

Tanya AI · Bagaimana ledakan kendaraan listrik membantu keamanan energi China?

【Penulis/Observer Network 熊超然】Perang di Timur Tengah saat ini telah memicu krisis energi global, membuat negara-negara di dunia menderita. Yang membingungkan beberapa orang adalah, sebagai negara yang paling banyak mengimpor minyak melalui Selat Hormuz, China juga merupakan salah satu negara yang paling mampu menghadapi penutupan jalur pelayaran penting ini dengan tenang.

“Ketika kehilangan Selat Hormuz, bagaimana China menghadapi situasi ini?” Dengan pertanyaan yang tampaknya kontradiktif secara permukaan ini, Reuters merilis laporan data visual pada 1 April, menganalisis dari berbagai aspek mengapa China mampu tetap tenang dan tidak panik dalam kekacauan energi global ini.

China mengimpor sejumlah besar minyak dari kawasan Teluk, jumlahnya kira-kira setara dengan total impor dari India, Jepang, dan Korea Selatan. Di tengah krisis, negara-negara Asia mulai menghadapi kekurangan, dan menyerukan masyarakat untuk mengurangi waktu mandi atau bekerja dari rumah demi menghemat energi, sementara China sejak lama menegaskan — kebutuhan energi harus aman di tangan sendiri.

Faktanya, selama bertahun-tahun, serangkaian kebijakan dan langkah-langkah China telah mengurangi kerentanannya saat menghadapi guncangan energi, dan di saat sulit, China masih memiliki buffer yang lebih besar dibanding banyak negara tetangga.

China memiliki jumlah kendaraan listrik yang hampir setara dengan total negara lain di dunia, memiliki cadangan minyak yang besar dan terus bertambah, serta memiliki saluran pasokan minyak dan gas alam yang beragam. Selain itu, berkat sumber daya batu bara yang melimpah dan energi terbarukan di dalam negeri, sistem pasokan listrik China hampir sepenuhnya tidak bergantung pada impor.

Laurie Myllyvirta, salah satu pendiri Pusat Riset Energi dan Udara Bersih (CREA) di Finlandia, mengatakan, “Situasi saat ini sangat mendekati gambaran yang dirancang oleh para perencana kebijakan China selama beberapa dekade.” Ia menambahkan, “Ini membuktikan bahwa strategi mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil laut dalam adalah langkah yang benar.”

Jumlah minyak mentah yang diimpor oleh negara utama, kawasan, dan secara global melalui Selat Hormuz (Kuartal pertama 2025, satuan: juta barel/hari) Peta Reuters

Ledakan kendaraan listrik yang tak terduga

Pada akhir 2020, China telah menetapkan target — pada 2025, penjualan kendaraan listrik harus mencapai 20% dari total penjualan mobil baru. Pada tahun lalu, angka ini telah melonjak menjadi setengah dari semua penjualan mobil baru.

Reuters berpendapat bahwa ledakan pasar kendaraan listrik ini, yang tak terduga, menandakan bahwa setelah bertahun-tahun pertumbuhan pesat, konsumsi bahan bakar China telah mencapai puncaknya dan mulai menurun. Dibandingkan dengan prediksi beberapa tahun lalu, saat ini China mengkonsumsi dan mengimpor minyak lebih sedikit.

Data estimasi CREA cukup langsung, bahwa pengurangan konsumsi minyak akibat adopsi kendaraan listrik tahun lalu setara dengan total minyak yang diimpor China dari Arab Saudi.

Jumlah minyak yang digantikan oleh kendaraan listrik di China setiap tahun, data CREA berwarna biru, data IEA berwarna oranye (data prediksi 2025 belum keluar). Peta Reuters

Sistem pasokan listrik mandiri

Berbicara tentang listrik yang sangat berkaitan dengan kehidupan masyarakat, sistem pasokan listrik China hampir sepenuhnya didukung oleh batu bara dan energi terbarukan yang berkembang pesat.

Dibandingkan dengan target resmi China, pertumbuhan sektor energi bersih bahkan melampaui target tersebut, mencapai tingkat di mana kebutuhan listrik tahunan ekonomi China hampir seluruhnya dapat dipenuhi oleh pembangkit listrik tenaga surya atau angin yang baru dibangun.

Ini berarti, volume impor batu bara pasti akan berkurang, dan impor gas alam cair (LNG) juga akan menurun, terutama di beberapa provinsi pesisir yang memasukkan LNG ke dalam kombinasi struktur energi listrik mereka.

Proporsi sumber energi listrik China. Setelah 2010, batu bara (warna oranye) mulai menurun secara signifikan, energi terbarukan (warna ungu) meningkat pesat. Peta Reuters

Meskipun volume impor minyak besar, sumber pasokannya beragam

Memang, volume minyak yang diimpor China sangat besar, tetapi berbeda dari negara-negara utama Asia lainnya, China secara hati-hati menjalankan strategi mandiri dan independen, menghindari ketergantungan berlebihan pada satu sumber pasokan.

Jepang biasanya mengimpor sekitar 80% minyaknya dari Arab Saudi dan UEA. Sebaliknya, China membeli minyak dari delapan negara berbeda dengan porsi yang setara — termasuk minyak diskon dari Rusia, Venezuela, dan Iran.

Selain itu, Reuters juga menyebutkan bahwa gudang cadangan strategis minyak China bisa disebut “misterius,” dan sebagian minyak impor juga disimpan di dalamnya. Laporan menyebutkan, meskipun dunia tidak tahu pasti berapa besar kapasitas cadangan ini, beberapa perkiraan menunjukkan bahwa jika menggabungkan cadangan strategis dan stok dari pengilangan komersial, cadangan minyak China cukup untuk menggantikan impor melalui Selat Hormuz selama sekitar tujuh bulan.

Diagram impor minyak mentah utama negara-negara Asia berdasarkan sumbernya. Dibandingkan dengan Jepang, Korea Selatan, dan India, porsi minyak dari satu sumber di China kurang dari 20%. Peta Reuters

Baru-baru ini, media Jepang, Nikkei Asia, juga menyoroti tren ini dan merilis laporan pada 31 Maret. Mengutip laporan dari Kpler, lembaga riset pasar komoditas dan energi Eropa, yang dirilis pada 25 Maret, menyebutkan bahwa pada April tahun ini, hampir 600.000 barel/hari minyak mentah AS direncanakan diangkut ke kapal-kapal menuju China, dengan beberapa kapal menuju pelabuhan utama minyak AS di Corpus Christi, Texas, dan hampir 300.000 ton LNG dari AS juga akan dimuat pada Maret.

Nikkei Asia menyatakan bahwa sumber energi ini masih berpotensi dialihkan ke Jepang atau Korea Selatan. Tetapi jika akhirnya di-unload di China, ini akan menandai pemulihan pertama ekspor energi AS ke China sejak Februari 2025 (minyak mentah) dan Desember 2024 (LNG), setelah masa pemerintahan Donald Trump.

Laporan Kpler berpendapat bahwa China ingin mendapatkan lebih banyak pilihan pembelian dan mungkin akan kembali membeli produk dari AS, yang menunjukkan bahwa kebijakan keamanan energi China telah berubah, dan mulai menempatkan “diversifikasi” di atas posisi diplomatik.

Produksi dalam negeri terus meningkat

Tahun lalu, produksi minyak harian China mencapai 4,3 juta barel, tertinggi dalam sejarah, dan sekitar 40% dari total impor minyak tahun itu.

Dalam hal gas alam, berkat pertumbuhan cepat produksi domestik dan pasokan dari impor melalui pipa, volume impor LNG China saat ini sebenarnya lebih rendah dari tahun 2020.

Proporsi sumber gas alam China sejak 2015. Volume impor LNG melalui laut (grafik kiri) relatif stabil, impor gas pipa (grafik tengah) meningkat setiap tahun, dan produksi domestik (grafik kanan) juga meningkat setiap tahun. Peta Reuters

Dengan jaringan pipa yang semakin lengkap, China mampu mengurangi ketergantungan berlebihan pada impor melalui laut, dan beralih mendapatkan sumber dari Rusia, Asia Tengah, dan Myanmar. Saat ini, China telah mengajukan rencana besar untuk membangun jalur pipa gas baru China-Rusia — “Siberia Power 2,” yang juga menjadi salah satu proyek utama kerja sama energi China-Rusia baru-baru ini.

Menuju masa depan yang lebih aman

Reuters menyebutkan bahwa selama puluhan tahun, pertumbuhan ekonomi China didorong oleh impor bahan bakar fosil dari luar negeri, terutama minyak mentah. Namun, seiring berkembangnya industri kendaraan listrik, China secara bertahap melepaskan ketergantungan pada minyak asing, memberi dorongan baru bagi mesin pertumbuhan ekonominya.

“Permintaan minyak China kemungkinan akan mencapai puncaknya tahun ini, lalu mulai menurun,” kata Chen Lin dari perusahaan konsultasi energi Rystad Energy. “Oleh karena itu, meskipun proporsi impor minyak tetap tinggi, situasi keamanan energi China diperkirakan tidak akan memburuk secara signifikan.”

Gambar IC Photo di Pelabuhan Qingdao, 31 Maret 2026, saat kapal tanker minyak sedang berlabuh di pelabuhan Qingdao, Pelabuhan Qingdao, Shandong

Perang di Timur Tengah yang tiba-tiba pecah menyebabkan gejolak besar di pasar energi global, dan banyak negara mengalami kekhawatiran pasokan. Mengapa China tetap tenang dan tidak panik? Kontras ini menjadi topik hangat di kalangan luar negeri akhir-akhir ini, dan tentu saja tidak hanya perhatian dari Reuters.

“China memiliki dua kartu truf: kendaraan listrik dan energi terbarukan,” tulis The New York Times pada 14 Maret, menunjukkan bahwa China telah menginvestasikan ratusan miliar dolar selama beberapa dekade untuk mengembangkan kendaraan listrik dan energi terbarukan, dan strategi jangka panjang ini mulai membuahkan hasil.

Financial Times pada 29 Maret menyebutkan bahwa perang di Timur Tengah berpotensi mengancam keamanan energi China, negara pengimpor minyak terbesar di dunia, tetapi China dengan ketahanan sistem energi, teknologi energi bersih, dan penataan rantai industri yang mandiri tidak hanya menarik investasi besar dalam energi hijau, tetapi juga menjadi “negara pemasok terakhir” bahan industri penting, dan membangun citra sebagai mitra yang lebih stabil dan dapat diandalkan dibanding AS, memperkuat posisi sebagai “superpower.”

Selain media asing, analis strategi saham China utama Goldman Sachs, Liu Jinjing, dalam laporan riset pada 30 Maret juga menyatakan bahwa dibandingkan dengan ekonomi serupa di seluruh dunia, China berada dalam posisi yang lebih menguntungkan selama fluktuasi harga minyak ini. Keunggulan ini bukan kebetulan jangka pendek, melainkan hasil dari strategi energi China selama satu dekade yang telah terakumulasi.

Artikel ini adalah karya eksklusif Observer Network, tidak untuk disebarluaskan tanpa izin.