Sudah menarik lebih dari 1200 perusahaan China untuk berinvestasi, bagaimana negara bagian dengan ekonomi terkuat di Jerman memandang peluang investasi dari China

Baden-Württemberg (BW), terletak di barat Jerman dan pusat Eropa, berbatasan dengan Belgia dan Belanda di barat, merupakan negara bagian dengan populasi terbanyak di Jerman. Kawasan Ruhr yang terkenal dengan industri batu bara dan pertambangan terletak di sini, yang tidak hanya mendorong “keajaiban ekonomi” pasca perang Jerman, tetapi juga menjadikan dasar industri yang kuat sehingga ekonomi BW selalu menempati posisi teratas di antara 16 negara bagian federal Jerman.

Kini, bekas basis industri tua yang dulu bergantung pada penambangan batu bara dan pembuatan baja untuk mendorong pertumbuhan ekonomi, telah menyelesaikan transformasi dari industri berat tradisional ke manufaktur tingkat tinggi, inovasi digital, dan layanan modern, serta menarik investasi dari perusahaan global termasuk China, menjadi titik penting masuknya perusahaan China ke pasar Eropa.

Baru-baru ini, kepala perwakilan Kantor Perdagangan Internasional Baden-Württemberg di China, Feng Xingliang, memberikan data dalam wawancara dengan First Financial. Berdasarkan statistik dari Kantor Perdagangan Internasional BW, saat ini sekitar 1.200 perusahaan China berinvestasi di BW, dan angka ini lebih tinggi menurut statistik lembaga federal Jerman, sekitar 1.735 perusahaan. “Dapat dikatakan bahwa investasi perusahaan China di BW sekitar sepertiga dari total investasi perusahaan China di Jerman. BW benar-benar menjadi negara bagian dengan konsentrasi perusahaan China tertinggi di Jerman,” katanya.

Dalam konteks peningkatan kerjasama ekonomi dan perdagangan China-Jerman yang terus mendalam serta percepatan penyesuaian pola industri global, bagaimana penilaian dan harapan Jerman terhadap investasi perusahaan China di negara bagian yang berhasil bertransformasi dari industri batu bara ini?

“Juara Ganda”

Data dari Kedutaan Besar China di Düsseldorf menunjukkan bahwa BW (ibu kota Düsseldorf) adalah juara ganda dalam perdagangan dan investasi dua arah dengan China di seluruh Jerman, serta wilayah dengan konsentrasi perusahaan China terbesar di Jerman. Saat ini, lebih dari 1.600 perusahaan dan proyek China beroperasi di BW; lebih dari 1.200 institusi perusahaan China berlokasi di BW.

Mengenai investasi perusahaan China di daerah tersebut, Feng Xingliang mengatakan kepada First Financial bahwa yang paling awal adalah perusahaan baja milik negara, karena saat itu Ruhr memiliki teknologi dan pengalaman canggih dalam rantai industri baja hulu dan hilir. Sekitar tahun 2000, Feng menyebutkan bahwa semakin banyak perusahaan swasta China, seperti Sany Heavy Industry, XCMG, dan Zoomlion, yang bergerak di bidang manufaktur mesin.

Dia juga menyebutkan bahwa setelah tahun 2000, muncul banyak perusahaan teknologi informasi (ICT) China, seperti Huawei, ZTE, OPPO, dan lain-lain. Selain itu, banyak perusahaan kecil yang mendukung industri manufaktur juga hadir.

Jika dilihat dari jenis perusahaan, Feng mengatakan bahwa sekitar tahun 2000, 80% perusahaan China yang berinvestasi di Jerman adalah perusahaan perdagangan, dan baru kemudian muncul perusahaan yang mendirikan pabrik di BW. “Sekarang banyak perusahaan China yang menempatkan pusat riset dan pengembangan di BW,” katanya. Ia menyoroti bahwa dalam beberapa tahun terakhir, banyak perusahaan batu bara China memilih BW sebagai lokasi pusat R&D, misalnya, European Research Institute dari Shaanxi Coal & Chemical Industry Group didirikan di Düsseldorf pada 2022. “Meskipun tambang batu bara di Ruhr sekarang sudah ditutup, masih tersisa banyak tenaga kerja di industri terkait, terutama dalam hal transisi hijau industri ini, mereka memiliki pengalaman yang kaya.”

Kini, seiring waktu berjalan, industri perusahaan China yang berinvestasi di BW semakin beragam, mencakup energi, manufaktur mesin, otomotif, dan alat kesehatan.

Mengapa BW bisa memimpin investasi perusahaan China di Jerman? Feng menganggap bahwa keunggulan geografis dan jaringan transportasi BW tidak bisa diabaikan. Di sini terdapat pelabuhan sungai dalam terbesar di dunia, Pelabuhan Duisburg, yang juga merupakan pusat penting kereta api jalur Kereta Api China-Eropa. Sejak dioperasikan pada 2011, setiap hari ada kereta pengangkut barang dari Chengdu, Chongqing, Xi’an, Suzhou, Wuhan dan kota lain menuju Duisburg, membentuk jalur utama lalu lintas perdagangan dan ekonomi China-Eropa.

BW juga dikenal sebagai tempat lahirnya “juara tersembunyi” Jerman, dengan sekitar 400 perusahaan “juara tersembunyi” yang mewakili seperempat dari total di Jerman, mencakup bidang mesin, suku cadang mobil, otomatisasi, dan peralatan medis. Selain itu, tingkat konsumsi masyarakat yang tinggi, ekonomi pameran yang aktif, serta keunggulan perusahaan di bidang digitalisasi, ditambah keberadaan institusi riset top seperti RWTH Aachen University dan Fraunhofer Society, menjadikan BW keunggulan unik di antara 16 negara bagian federal Jerman.

Feng menambahkan bahwa perusahaan “juara tersembunyi” di BW memiliki keahlian teknologi di bidang tertentu yang sangat cocok dengan kekuatan pasar dan skala produksi besar perusahaan China, membentuk pola win-win “1+1>2”. Kerja sama ini tidak hanya membuka pasar bagi perusahaan BW, tetapi juga secara substansial membantu industri China naik ke rantai nilai global yang lebih tinggi.

Jejak Baru dalam Mengurangi Risiko

Untuk jalur baru pengembangan perusahaan China di sana, Feng menyoroti bidang energi hijau seperti fotovoltaik dan penyimpanan energi. Ia menyatakan bahwa pengalaman transformasi energi tradisional BW, kemampuan riset di bidang rendah karbon, dan posisinya sebagai pusat pasar Eropa mendukung pengembangan keunggulan skala industri energi baru China, serta kemampuan iterasi teknologi yang cepat, yang secara mendalam melengkapi standar tinggi rekayasa Jerman, sistem keamanan ketat, dan kemampuan riset teknologi rendah karbon, bersama-sama mendorong transisi energi Eropa dan pencapaian target netral karbon global.

Sebagai contoh, perusahaan China seperti Trina Solar dan Goldwind telah menancapkan kaki di Jerman dan menjalin kerja sama mendalam dengan perusahaan lokal BW, menyediakan solusi efisien untuk pasokan listrik dan penyimpanan energi, serta membantu peningkatan kecerdasan jaringan listrik Eropa. Di bidang kendaraan listrik baru, Jerman juga sedang berupaya mempercepat transformasi industri agar sesuai dengan kebutuhan baru, dan rantai pasok China yang matang memiliki peran tak tergantikan, hasil pengembangan bersama model kendaraan listrik patut dinantikan.

Selain itu, di bidang logistik, Feng menyatakan bahwa ini adalah bidang kerjasama besar antara China dan Jerman. BW sebagai pusat transportasi seluruh Eropa memiliki jaringan jalan raya, kereta api, dan pelayaran sungai yang lengkap serta banyak pelabuhan utama. Di sisi lain, China telah membangun pengalaman matang dan keunggulan industri di bidang teknologi logistik cerdas, peralatan logistik, dan rantai pasok e-commerce lintas batas, sehingga kedua pihak dapat saling melengkapi, tidak hanya menurunkan biaya logistik perdagangan China-Eropa, tetapi juga mendukung konektivitas industri manufaktur dan barang konsumsi kedua negara. Ia melihat bahwa perusahaan logistik China seperti SF Express, JD.com, dan Cainiao aktif mengembangkan bidang logistik dan pergudangan di BW.

Selain peluang yang beragam, Feng juga tidak mengabaikan penekanan UE terhadap “pengurangan risiko” (de-risk). “Dalam beberapa tahun terakhir, politik Jerman terus menekankan de-risking, sebelumnya mereka telah menaikkan ambang pemeriksaan keamanan terhadap akuisisi perusahaan non-EU di Jerman. Baru-baru ini, RUU ‘Industrial Accelerator’ yang menjadi perhatian UE lahir dalam konteks ini.”

Pada awal Maret, proposal RUU ‘Industrial Accelerator’ (IAA) dari UE memperkenalkan pemeriksaan investasi asing dan persyaratan lokal untuk teknologi net-zero, memberlakukan batasan lebih ketat pada bidang baterai, kendaraan listrik, fotovoltaik, dan bahan baku utama, serta memperkuat orientasi ‘pembuatan di UE’. Feng berpendapat bahwa, dalam hal UE ingin menarik kembali industri manufaktur, target mereka adalah meningkatkan proporsi ‘pembuatan di UE’ menjadi 20%. “Mungkin ini masih sulit dicapai saat ini, karena tingkat perkembangan industri manufaktur di tiap negara berbeda. Saat ini, industri manufaktur di Eropa menyumbang rata-rata 14,3% dari PDB, Jerman berada di kisaran 20-22%, dan BW mencapai 28%.”

Menurut Feng, agar IAA benar-benar diterapkan, mungkin masih membutuhkan waktu 1-2 tahun, dan akan menghadapi berbagai pertempuran dan tantangan internal UE, yang tentu saja memberi peluang waktu penting bagi perusahaan China untuk berinvestasi di Jerman maupun Eropa selanjutnya.

(Artikel ini berasal dari First Financial)